Massey Ferguson 265

Bonjour à tous
J'ai acquis dernièrement un MF 265 et j'aurais quelques questions à poser aux connaisseurs.
Tout d'abord, j'aimerais qu'on me confirme que pour le niveau de boite, le remplissage se fait bien à gauche du levier de vitesse et le niveau se fait avec la jauge qui se situe à gauche du siège près des commande de relevage?  Voir photo



Est ce que ça graisse tout l'ensemble boite pont et prise de force?
Pour l'hydraulique c'est la aussi ou c'est séparé?

Ensuite j'ai eu un soucis de démarrage, il ne démarrait pas en tournant la clef, mais il démarrait très bien en mettant en contact en direct au niveau du démarreur, j'ai alors pensé que le contacteur a clef était mort mais en le testant je me suis aperçu qu'il n'était pas en cause.
J'ai donc "remonté " le fil qui va du démarreur au contacteur et j'ai constaté qu'il passe par un espèce de contacteur qui se situe sur la gauche du tracteur, au niveau de la connexion moteur boite, voir photo


En le shuntant ça démarre à la clef
Je l'ai démonté et testé  et il fonctionne.
Je pense qu'il bloque le démarrage si la boite n'est pas au point mort ou si on appui pas sur l'embrayage, cependant j'ai mis mon doigt dans le trou et en tripotant le levier ou en embrayant je n'ai senti aucune commande qui pourrait manœuvrer le contacteur ( si je ne le shunte pas, ça ne démarre pas a la clef que je sois au point mort ou en embrayant.
A moins que ce ne soit une secirité pour autre chose? Niveau d'huile ou je ne sais quoi, j'ai l'huile de boite au mini...

Bon j'ai aussi un suintement d'huile a la prise de force et la direction assisté qui assiste plus d'un côté que de l'autre, mais on vera plus tard.

Salut,

Je ne connais pas les 265 mais ce dont je suis sur c'est du contacteur sur la boîte ( celui que tu dois schunter pour démarrer ) il s'agit bien d'un contacteur qui empêche le démarrage si tu n'est pas au point mort.
Pour savoir si il fonctionne tu peux le démonter, le rebrancher et l'actionner à la main et essayer de démarrer.
A+

bonjour

pour le niveau huile transmission / pont arrière / relevage et auxiliaire c'est bien la jauge qui se trouve a droite de la boite comme sur la photo , pour le remplissage c'est bien le bouchon quie se trouve a gauche de la boite a l'avant a coté du le levier de vitesse

pour le contacteur de sécurité de démarrage il se trouve en haut a droite de la cloche d'embrayage il agit seulement sur le petit levier vitesse ( gamme lente/ rapide ) il faut être au point mort pour laisser passé le jus vers le démarreur ( c'est deux fil jaune qui sont branché dessus ) , ci le tracteur démarre bien en shuntant les deux fil jaune comme le dit TONY 64 tu le met a l'extérieur et tu le rebranche et tu peux le testé manuellement avec le pouce , ci il ne fonctionne pas c'est que celui ci est HS

pour la direction ; a gauche de la colonne de direction ( sous la tôlerie ) tu a un petit distributeur avec un tirant réglable ( tige filté ) voir a modifier la course

pour la fuite de l'arbre de sortie de PDF il suffit de remplacé le joint spy

a + Thierry

tony 64 a écrit:Salut,

Je ne connais pas les 265 mais ce dont je suis sur c'est du contacteur sur la boîte ( celui que tu dois schunter pour démarrer ) il s'agit bien d'un contacteur qui empêche le démarrage si tu n'est pas au point mort.
Pour savoir si il fonctionne tu peux le démonter,  le rebrancher et l'actionner à la main et essayer de démarrer.
A+

C'est fait. Actionné a la main il fonctionne, cependant lorsqu'il est en place, impossible de demarrer a la clef, au point mort et en embrayant à fond ou pas.

Punaise, je n'ai pas essayé en mettant le levier de petite/grande vitesse au point mort!
J'essaye et je vous tient au courant.

Re,

dans ce cas, le problème doit provenir de l'intérieur de la boite.....

Le plus simple dans ce cas, serai que tu te procure la revue technique du tracteur afin de savoir si tu peux te dépanner sans ouvrir, mais cela m'étonnerai.

Bon courage

A+

tony 64 a écrit:Re,

dans ce cas, le problème doit provenir de l'intérieur de la boite.....

Le plus simple dans ce cas, serai que tu te procure la revue technique du tracteur afin de savoir si tu peux te dépanner sans ouvrir, mais cela m'étonnerai.

Bon courage

A+

Je n'ai pas essayé en mettant au point mort la boite "grande/petite vitesse"

Ah ben commence par la le contacteur de sécurité est justement sur cette partie !

tony 64 a écrit:Ah ben commence par la le contacteur de sécurité est justement sur cette partie !

Oui, c'est ce que m'a dit Thierry dans son message, comme un boulet je n'ai pas pensé que ce contacteur puisse être relié à la boite petite/grande!!
J'ai testé uniquement avec la boite normale et l'embrayage. Quel andouille.

Bon je confirme, une fois le levier lente rapide au point mort, ça démarre très bien...
Je suis un boulet, j'ai passé une après midi à chercher à résoudre un problème qui n'existe pas!

Une autre question, sur ma première photo, a l'emplacement de la jauge de boite, il y a un "curseur" avec marqué réponse dessus, à quoi sert il?

C'est pour la réactivité du relevage.
En agissant sur le curseur la réaction du relevage sera plus ou moins rapide à la montée et à la descente .
Pratique suivant l'outillage utilisé afin de limiter la vitesse de descente et ainsi ne pas casser le matériel.

Ok, et justement,pour le relevage, il y a 2 commandes , laquelle faut il utiliser?

bonsoir;

manette extérieur ( manette de control éffort ) coté aile , manette intérieur ( manette de position ) coté siège

a + Thierry

Merci
Alors pour la direction assistée, qui assiste que d'un côté, j'ai mis un demi tour a la tige qui agit sur la commande du vérin. On ne peut pas faire moins,
Au résultat, la direction n'assiste que de l'autre côté cette fois ci!

bonsoir

voici le mode de réglage




a+ Thierry

thierry 1968 a écrit:bonsoir

voici le mode de réglage




a+ Thierry

Ok bien reçu , mais moi le vérin de direction assisté est sur le devant du tracteur, je ne comprend pas bien pourquoi enlever le tableau de bord.

Alors voilà, moi c'est comme ça:


Bon j'ai lu et relu la procédure de réglage du vérin, mais pour l'instant c'est pas très clair pour moi.
Faudra que je regarde sur le tracteur, ce sera peut être plus clair

Bon j'ai commencé à démonter la PDF pour changer le join mais je suis un peu perdu:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t47117-joint-de-prise-de-force-mf-265

Sefjoe a écrit:Alors voilà, moi c'est comme ça:


Bon j'ai lu et relu la procédure de réglage du vérin, mais pour l'instant c'est pas très clair pour moi.
Faudra que je regarde sur le tracteur, ce sera peut être plus clair

C'est fait. Finalement c'est assez simple
Faut dévisser la vis jusqu'à ce que ça aille bien.



Maintenant la direction assistée fonctionne parfaitement, à droite comme à gauche. Le volant se tourne sans aucun effort.