Dumper Oleomat M80

Bonjour

il y a quelques mois , j'ai acheté ça : et quand on dit tiré des orties , ce n'est pas un vain mot :



manifestement , pas beaucoup d'entretien ( faut jamais croire ce que disent certains vendeurs ! ) et 6 ans dehors ( là , c’était vrai !!! )
résultat de l'autopsie :
moteur bloqué et débloqué mais rincé , ils ont du lui donné à bouffer des cailloux ?
moteur Hatz E79
tous les mécanismes bloqués par la rouille
boitier de direction Gemmer plein d'eau , timkens défoncés , j'ai retrouvé 3 rouleaux sur 20 : les autres ????
la boite a l'air nickel , il restait de l'huile dedans et pas d'eau : ça serait une boite de 4cv Renault ?
roulement de réduction bloqué
boitiers de réduction finale sans huile depuis ??? ça sifflera surement un peu en roulant !
même la peinture était rayée !
donc démontage complet de l'engin , à la clef ou a la meuleuse

boitier de direction Gemmer , pas facile de sortir le mécanisme pris dans la boue et la rouille
les bagues intérieures des Timken font partie de la fonderie de la noix et comme elles étaient très attaquées , je les ai virées à la disqueuse
ensuite achat de roulements correspondants aux cotes
il y en a un qui est un peu plus épais que l'origine , donc mis sur le tour , j'ai essayé d'attaquer avec ce que j'avais comme outil , bonsoir !!!  super dur  , même la fonte donc tour en vitesse lente et disqueuse
remontage , ça a l'air d'aller , un petit point dur mais ça va se faire !

coté moteur , démontage : chemise rayée , piston écaillé , le fuel passe tout droit dans le cylindre , je me demande comment ils ont pu faire pour l'user à ce point ?
je regarde pour acheter des pièces neuves : chemise , piston , segments , coussinets de bielles : gros prix et pas sur que le maneton du vilebrequin ne soit pas bouffé ?
et puis une annonce en Alsace , le même moteur , 700 bornes aller et retour mais il me semble que ça valait le coup

maintenant , j'en suis au remontage

pour le moteur , pas la même version , donc démontage du carter , de la sortie du vilebrequin pour visser une poulie pour entrainer la dynamo démarreur Dynastart , je crois ?
avec recalage de la distrib , parce que quand on démonte le carter tout vient , j'ai réaligné les 2 points , j’espère que ça ira !



le pont avant oscillant était monté avec des espèces de silent blocs coniques , peut être ça existe encore mais où ?
je pensais retourné des cônes butoirs en caoutchouc mais pas faciles à usiner , donc ça a fini en polyéthylène

ça fait quelques moi que je bosse dessus , je n'avais pas pris le temps de faire un post , pensant que c’était plus compliqué de remonté les photos ( je suis resté à la procédure de SPIP qui n’était pas légère !
donc , c'est 4 mois de boulot qui arrivent en 1 message
à bientôt

Bonjour
MERCI pour le partage !

il y a des fois où on se lance dans des défis incroyables !
sans aucune raison valable (ni mercantille, ni rentabilité , ni...) mais simplement parce qu'on a eu l'envie de le sortir des ronces et de le faire revivre !

Alors bravo à toi pour le travail déjà fait et bon courage pour la suite (à moins qu'il soit déjà terminé !)

a+
JP

Bonsoir,

Chapeau! rien ne les arrête dans le Morvan!
Doit pas y en avoir beaucoup de sauvés!?
JJR24

c'est pas encore terminé mais ça avance
on en voit encore quelques uns à vendre des fois !
quelques photos avant













là , j'en suis au remontage des freins , tambours avec un maitre cylindre et 2 récepteurs de roue dont un qui est mort
c'est pas facile à trouver quand on ne sait pas sur quel véhicule ça va



c'est ce type avec diamètre de piston 19mm,longueur du corps 70 mm, entre-axe des taraudages 35 mm, taraudage tuyau liquide 10mm environ
j'en ai acheté un pour vielle 4L mais le corps est trop court
est ce que c'est de l'estafette , ou de la 4L plus récente ?
et je ne trouve pas de catalogue de cylindre avec les cotes de longueur
donc ????

Bonjour,

Il n'y a pas de réf. sur le cylindre?

https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwjFkMG-_pTUAhXKWhoKHcp5BKMQjhwIBQ&url=http%3A%2F%2Festafette.r213x.com%2Fjoomlapack3%2Findex.php%2Fsysteme-de-freinage%2F186-freinage-generalites-ssimg&psig=AFQjCNG7agND4nX7qowyRt2ym0yZDNrtxQ&ust=1496143111046295&cad=rjt
Effectivement, ça pourrait être estafette Renault? (et d'autres Renault); problèmes: toutes les dimensions ne correspondent pas!?
Ou encore cox?
Mieux, fiat ritmo?
https://www.toppiecesvoiture.fr/fabricant/lpr/2362318
JJR24

merci pour ta réponse
sur le cylindre que j'ai , c'est marqué 312 298
j'ai recherché chez lookeed , bendix , .... mais ça donne rien
la difficulté , c'est que les catalogues que j'ai consulté ne donnent pas la longueur du cylindre !
j'ai envoyé le schéma à melun retro , voir s'ils trouvent quelque chose

pour le filetage de l’écrou du tuyau, j'ai mesuré 9.5 mm et avec une jauge de pas , ce qui correspond le mieux , c'est 24 G 3/16 7/32 en withworth
est ce que ça vous cause ?

Bonjour ,

Peut-être une chance chez Golinelli :

http://www.golinelliloris.com/

Une adresse que Aztek avait dégotée lorsque je refaisais les freins d'un transporter .

Donnes-leur toute les cotes :
longueur totale
Diamètre piston , attention , il y a des 19 - 19.05 - 19.06 ...
entraxe des vis de fixation
et diamètre de l'épaulement

Il se peut que tout ne soit pas dans le catalogue en ligne !

Bonne chance ,

Bernard

Bonjour,

A ta place je n'aurais pas osé l'acheter car on constate immédiatement sur la premiere photo qu'un des pneus est légèrement dégonflé

Je plaisante bien sur, je vais suivre avec intérêt cette restauration.

A bientôt et bravo

Gil

merci Bernard pour l'adresse du site italien , je vais voir pour les cotes précises
Gil , moi aussi , j'ai hésité , mais à cause de la couleur du siège , mais je me suis dit qu'avec une housse en fausse fourrure panthère et un volant en moumoute rose , ça serait acceptable !

Bon , ça y est , il est remonté

pour les cylindres de freins , mon anglais étant assez limité , chez Golinelli , c’était un peu ardu pour moi
donc j'ai remonté un cylindre de 4L, même diamètre 19mm mais moins long
je me suis dit , si les pistons sortent , je rallonges les becs des mâchoires , essais , nickel donc c'est parti comme ça



pour la benne , j'ai fait des recherches mais il me semble que ce n'est pas le modèle d'origine



pour le volant moumoute et le housse de siège panthère,  j'ai pas eu le temps !!!




ça faisait partie d'une petite animation à Bleury 89, au milieu d'une cavalcade de chars en fleurs de papier
on a eu la chance de pouvoir sortir entre 2 averses!

Bonjour
De toute façon, la pluie n'aurait pas fait peur au faiseur de bulles! !!!

a+
JP

salut ponymorvan je tombe sur cette restauration un peu tard désolé, mais bravo à toi c'est du bon boulot. Pour tes cylindres de frein je pense à du Peugeot 403 ou simca aronde. Moi j'avais trouvé le même genre de cylindre et les kit de réparation avec ces modèles là.
Bonne continuation,Christophe.

Bonjour,

 
JJR24

merci pour vos réponses , malgré le surveiller sujet , j'avais pas vu

pour les cylindres de freins , 403 ou aronde , c'est 1'1/8 à l'avant et 1' à l’arrière

ce qu'il faudrait , c'est un catalogue où les produits sont rangés par cote et non par véhicules  
je me rends compte qu'il y en a un que j'ai zappé , c'est le dauphine /4cv qui fait 19mm
faut que je voie un ami qui a une 4cv pour voir les cotes ?
c'est pas malin , en plus c'est une boite 4cv dessus
après , c'est le diamètre du raccord , ils disent 10mm, moi j'avais mesuré 9.5mm sur l’écrou ? le jeu ? ou l'usure ?
je vérifierai ça cet été !

et grosse tache d'huile sous l'engin , à mon avis , je suis bon pour le spi de sortie de boite , j’espère qu'on peut le sortir de l’arrière ?
bon , ça nous a permis de faire l'andouille et de faire rigoler les gens , c'est le principal !
faudra quand même que je finisse de remonter la benne , il est quand même sensé me servir pour le boulot !

Bonjour,;

OK! La baignoire était de circonstance!  
JJR24