moteur marque type inconnu

Bonjour
J'ai trouvé ceci au fond du hangar paternel. Pas bloqué, monté sur un accessoire sur un bateau à une époque.
Quelle marque ? Quelle affectation ?https://i.servimg.com/u/f58/19/02/71/60/img_2014.jpghttps://i.servimg.com/u/f58/19/02/71/60/img_2013.jpghttps://i.servimg.com/u/f58/19/02/71/60/img_2010.jpghttps://i.servimg.com/u/f58/19/02/71/60/img_2012.jpghttps://i.servimg.com/u/f58/19/02/71/60/img_2010.jpghttps://i.servimg.com/u/f58/19/02/71/60/img_2011.jpg Les indices : Refroidissement à air, diésel, démarreur électrique. Aucune plaque signalétique.. Il y a du bazard autour, j'étais endimanché et n'ai donc pas fait de ménage
Merci de votre aide

Bonsoir,

Pas facile avec la poussière!

Peut-êttre un Lombardini au vu du cache-culbu
JJR24

merci jjr24, le cache culbuteur du lombardini ressemble beaucoup à celui de mon vieux moteur en effet. La prochaine fois je mettrai mon bleu de travail et le sortirai de son trou pour le souffler. A la recherche de nouveau indices et certainement une tentative de remise en route.

jackerjean a écrit:merci jjr24, le cache culbuteur du lombardini ressemble beaucoup à celui de mon vieux moteur  en effet. La prochaine fois je mettrai mon bleu de travail et le sortirai de son trou pour le souffler. A la recherche de nouveau indices et certainement une tentative de remise en route.

Ou Ruggierini son petit frère,
je mettrai une photo de la culasse et cache culbu. pour comparer.
un indice peut-être: la plaque du Lombard est carrée fixée en façade, celle du Rugg. rectangulaire sur le coté droit ( en général) Il doit bien rester au moins les trous de fixation, rivets ou vis à tôle

Re-bonjour,
  voici la photo

Il me semble apercevoir un petit trou derrière ce qui peut être un régulateur fixé sur le capot???
Poulie rajoutée en bout de villo à la place d'un embrayage ou réducteur vu les fixations d'origine (cloche d'embrayage)???
 Bonne recherche
 Michel

Bonjour
Il y a longtemps...j'ai nettoyé mon moteur et trouve qques triangles avec un "L" stylisé à l'intérieur. J'en déduis que c'est un Lombardini.
Les 4 rivets tenant la plaque signaletique sont toujours là mais la plaque n'existe plus.
Après nettoyage du circuit de go et vidange, j'ai essayé de le démarrer. Le gasoil arrive bien, l'injecteur crache bien mais ça ne part pas. Le démarreur lance bien.
Comment marchent les commandes de gaz ?
-un papillon sous la pompe à injection
-Un levier d'accélération ? avec des butées mini et maxi au dessous de ce papillon.

J'ai mis un peu d'huile par un godet pour aider au démarrage, j'ai bien décompressé et recompressé. pas d'appareil photo sous la main aujourd'hui. Je recherche donc le protocole de démarrage
Merci

Bonjour
En feuilletant toutes les docs qui sont dans notre bibliothèque tu devrais trouver de la lecture qui t'aidera !
c'est ici :
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=moteur&marque=LOMBARDINI

a+
JP

Merci gordini007
Je ne pense pas toujours aux solutions les plus évidentes. J'ai trouvé des réponses ds les docs.
En tirant sur le papillon une surcharge est déclenchée. Mais le moteur ne démarre toujours pas

Salut
Regarde dans les docs lombardini le moteur LDA510 ou 4LD510 ...
Je suis prêt à parier que c'en est un !
A bientôt Marc

Prend une photo côté pompe injection avec le papillon dessous de commande...
A + marc

Bonjour a tous.
C'es le même cache culbuteur que mon lombardini lda 510 (diesel) monté sur un motoculteur valpadana.
voici des photos pour toi comparé.
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Bonjour
Il ressemble vraiment beaucoup au votre ludovic-be
Je le ramènerai chez moi fin août pour des photos supplémentaires.
Une fois remis en route, je rechercherais bien un motoculteur ou tout autre engin avec le même moteur, hs !
A bientôt

Je l'ai ramené à la maison, il ne démarre toujours pas. Le tuyau d'injecteur coule bien, le moteur lance correctement, l'échappement fume un peu...mais ça veut pas !
Il ne tousse même pas un peu avec du startpilot.

bonjour,
nous sommes bien en presence d'un LDA510 ou éventuellement d'un lda450.

la compression est-elle tres forte? si ce n'est pas le cas, juste avant de tirer la corde il faut lui balancer un petit peu d'huile par le trou du cache culbuteur, juste la valeur du trou mais tu devrais avoir un bouchon plastique qui permet d'injecter cette huile en poussant...

donc pour le demarrer, il faut mettre au moins les gaz a la moitié, ensuite tirer le petit papillon que tu a pris en photo, sous le filtre a air : il doit rester tiré et entendre un petit clic qui le coince (parfois on entend pas), c'est la surcharge !
et ensuite il faut tirer vraiment tres fort pour être le plus rapide possible. perso je recule le volant a fond en arriere pour faire le plus de tour possible avant la compression ! y aller de toutes ses force car c'est violent si il comprime normalement !

a plus

marc

Bonjour,

Si fumée blanche, l'injecteur donne, sinon pas de go à sa sortie;
JJR24

Bonjour le miens avait les mêmes symptômes j ai remplacé la pompe d injection et maintenant il démarre au quart de tour. Autrement si il manque de compression tu peut aussi tiré tout doucement jusqu au point de compression puis tu tire des léger coup sec sans forcer à chaque mouvement ta corde se roule de plus en plus sur ta poulie au bout de 2 ou 3 Foix tu tire une fois très fort pour passer outre la compression et sa démarre.

Merci pour vos remarques
Mon moteur est équipé d'un démarrage électrique, il lance très bien.
J'ai redémonté le porte injecteur, il crache un joli brouillard.
Le moteur semble bien compresser mais ne tousse pas du tout, même au startpilot, même en chauffant l'admission avec une lampe à souder. Le jeu aux soupapes est correct
La fumée est plutôt noires (sans doute un peu l'huile que je mets dans le godet de démarrage)
Je vais repurger.
Si ça marche pas, il me faudra déculasser ...

Verifie peut être si tu injecte au bon moment.

Attention que avec mon ancienne pompe injecteur à l extérieur il restait un beau brouillard. Mes il ne démarré pas sans starpilote.

Salut
Tu n'as pas dit si tu tire la surcharge?
Le démarreur c'est bien mais ça ne donne pas toujours la vitesse optimale de demarrage...
La surcharge devient indispensable avec l'usure du moteur

A +Marc

Oui, j'ai bien mis la surcharge, la vitesse de lancement me semble bonne. Il devrait quand même tousser avec le start pilot, mais rien.

J'ai tout repris le périphérique du moteur :
Démarreur nettoyé, réservoir de carburant bien posé, circuit électrique réparé (j'étais avec mes câbles en direct sur le démarreur) et filtres gasoil et huile changés.
Le start pilot, puisqu'il ne démarre toujours pas, a bloqué le moteur a cause de trop de compression....
J'ai laissé tomber, 30 minutes peut-être et suis revenu montrer à mon grand mon circuit électrique . "Regarde, on tourne la clé et le démarreur s'enclenche, mais il ne démarre pas"
Et là, comme dans les films, il a démarré à la première compression, sur un joli ralenti, avec spectateur...c'était le moment.
Ce moteur était arrivé dans la ferme paternelle il y a bien 20 ans, donné après avoir été noyé lors d'une crue de l'Aulne à Chateaulin (29). Il y était stocké, depuis longtemps, dans un garage au niveau du canal.

Il accélère bien. Les démarrages suivants sont instantanés.
Reste plus qu'a lui trouver un usage !
Jamais je n'aurais réussi à le démarrer à la corde.
A bientôt et merci de vous être intéressés à ce sujet

Voici donc le moteur remis en route
Il est posé sur une tôle pour éviter de chuter lorsqu'il démarre.



Si le type exact du moteur vous saute aux yeux, je suis preneur!

Bonsoir,

Bonne nouvelle!  type moteur!
JJR24