identification moteur CERES P60 R

bonsoirs a tous , apres ce beau week-end , ensoleiller , apres avoir passer la débroussailleuse autour de l atelier car l herbe commencer a grandir , mon fils  a trouver un peut de temps pour laver ces camions , et du coup il a passer un coup de karcher sur mon moteur ceres , a effectivement il en avait besoin , il y avait un tas de crasse , la il va mieux respirer ,
et du coup j y es passer un coup de peinture , mais je me suis tromper , pour la couleur , c est couleur renault d22 , c est pas grave , car quand il seras fini , il seras entièrement repeint en bleu , 

photo avant ,c'est pas beau

,  

photo aprés ,c'est plus prope,



et un coup de peinture , ca rajeuni

daniel

bonjours a tous ,que veulent dire les trois lettres BHC et les numéros 10831 , et dessous 4 2 75 , merci
daniel

Bonjour,

B, comme:
Joseph De Bucy ? Bar-sur-Aube?  Louis Besançon?  Bancel? (les successeurs);
( Flacher prend la tête de la firme Cérès au début des années 1970. Vers 1980, on y produit des pompes et des groupes électrogènes...)

H, comme??

C, comme:
Cérès (nom de la société)? tracteurs Champion?

A moins de faire appel aux Dieux?
Depuis:
https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwjOxfyamZXUAhUJuhoKHdJjBKcQjhwIBQ&url=https%3A%2F%2Fwww.cairn.info%2Frevue-histoire-et-societes-rurales-2007-2-page-123.htm&psig=AFQjCNHvmdAonqlSE10B9PzjmBnikvEl5g&ust=1496150482451168&cad=rjt
(très belles affiches!)
JJR24

re , oui jjr , une tres belle affiche , il faudrait que je trouve une insigne CERES , pour mettre sur la grille du groupe ,ça doit pas courrir les rues ,
daniel

RE;

Un logo!
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t25779-moteurs-fixes-ceres-a-bar-sur-aube
JJR24

bonjours a tous , ça y es , le support qui va sur la pipe d'admission , pour le filtre a air et fait , 
daniel

Bonsoir,

C'est du solide! perso, je souderais tout le tour, afin d'éviter des impuretés de rentrer;
JJR24

bonjours a tous , merci JJR, oui effectivement c'est du solide , t"a vu même google arrive a faire de la soudure

 il a emmanché le tube dans le rond , une fois souder ,puis souder de l autre coté ,et  un coup de tour ,   
daniel

Bonjour,

Effectivement! revu la 1ère image
JJR24

re , a tous , c'a y es le filtre a air vient d 'arriver par la  poste , il et un peu maousse costaud ,peut être un peu surdimensionner , surtout au niveau des durites ,il va falloir mettre des réducteurs , pour être au diamètre du support sur la pipe ,    mais qui peut le plus peut le moins , il respireras mieux , 
daniel

bonjours a tous , 
comment feriez vous le raccord de durite du filtre a air qui et de 90 mm de diamètre , au support qui et sur la pipe admission qui et de 60 mm , le branchement et horizontal ,car je cherche un réducteur 90/60 , je ne trouve rien , merci de votre aide , 
daniel

Bonjour,

L'italien EPMAN propose une gamme de réducteurs en silicon , surtout utilisé pour l'admission d'air sur turbo.

[/url]

Ils ont une boutique sur amazon.fr.

Cdlt

Bonsoir,

Sinon, un tube caoutchouc qui rentre dans celui du filtre air;
(durite, conduite hydrau...)
JJR24

bonjours a tous , c'est bon j ai trouver sur un site mon raccord en caoutchouc naturel , prix 14.75 € , 

adresse du site ,http://www.air-aqua.nl/fr/


daniel

bonsoirs a tous ,
je suis a recherche d'une cartouche filtre a air sec ,

diamètre intérieur 86/88 mm
diamètre extérieur 200/225 mm
hauteur 180/230 mm

et si possible un pré filtre pour l'intérieur  

merci de votre aide , 
daniel

bonsoirs a tous , filtre a air résolu ; 

j ai commander a la boutique du tracteur un contacteur démarreur , 
http://www.laboutiquedutracteur.com/A-8465-contacteur-a-cle-massey-ferguson-renault-1874120m93.aspx

puis j ai trouver sur EBAY  , un voltmetre 12volts
http://www.ebay.fr/itm/190900602705

puis un mano contacte pression d huile
http://www.ebay.fr/itm/201023384914

puis un compte tours numerique , car il et plus précis qu un analogique , surtout pour 1500 trs ,
http://www.ebay.fr/itm/191942289020

il me manque un mano et la jauge a carburant , mais il faut que je fasse percer et nettoyer le réservoir ,

encore me manque des bricoles , 
je veux installer 3 ampèremètre pour chaque phases , il me faut un voltmètre 400 volts  , 
et puis ce dont que je ne trouve pas , des voyants , pour mettre en façades , 
daniel

Salut,

je veux installer 3 ampèremètre pour chaque phases , il me faut un voltmètre 400 volts

Je crois que j'ai un DIRIS de chez Socomec avec ses tores à l'atelier...  
Je regarde ce week end si tu veux ?...

à+,
Yo

bonjours a tous , ça y es , le contacteur et arriver par la poste ce matin , 

YO , dit moi ce que tu as a vendre en  voltmètre , et ampèremètre  , et même si d autres membres en ont a vendre me contacter , merci 
1 voltmètre en 400 volts  
3  ampèremètre 50 ampères , 
danel

Salut Daniel, tous,

Voilà des photos du machin :




Voltmètre, Fréquencemètre, Ampèremètre et Wattmètre (avec les tores),  sur 3 phases.

Faut que je vérifie si les tores Merlin Gerin sont associables au DIRIS... Mais j'ai comme un gros doute...

http://www.socomec.com/files/live/sites/systemsite/files/SCP/6_gestion_energie/diris/diris_a20/DIRIS_A20_UL_538848A.pdf
http://origin-faq.pro-face.com/resources/sites/PROFACE/content/live/FAQS/28000/FA28839/es_ES/Toroidales%20Vigirex.PDF


Yo

bonjours a tous , 

yo , j attend de tes nouvelles , explique moi en MP ? comment cela foncionne et a quoi  cela sert les truc blanc les tores, et donne moi les dimension pour voir si je peut l adapter dans mon  coffret , merci
daniel

bonsoirs a tous , j ai besoin de vos avis ,

en attendent que ma génératrice soit prête , je suis en train de préparer mon faisceau électrique de mon moteur ,

pour l a coupure du moteur , j ai le choix , soit je mets un ou deux électrovannes sur l arrivé des injecteurs , mais je l avais tenter sur le moteur VM  bicylindres , et cela ne fait pas une coupures franche , et donc une coupure saccader , et il s éteint pas  tout de suite ,

soit je me sert de la manette d arrêt sur la pompe ,la il y a une coupure franche ,et j y greffe un électro aiment en 12 volts 

cet électro aiment sera commander par la clé de contact , 
mais il y a les sécurités   moteur qui vont le piloté, 

1) l alternateur avec la fiche W , cet fiche va aller au tableau pour le compte tours ,

 mais servira pour la sécurité du moteur , en cas ;si les courroies cassent , qu il n y est plus de ventilation pour refroidir le moteur , que l alternateur ne charge plus , 
ceci relier a l'electro aiment , pour couper le moteur ,

mais aussi , il y a la pression d huile , 

sur le carter ou il y a le trou pour mettre la sonde de pression d huile ,
j'y voit bien un T , avec une sonde et un manomètre  qui va au tableau pour afficher la pression d huile,
                          et une sonde on/off , relier a l électro aiment , si la pression baisse ça coupe le moteur,

et de plus , dans ce contexte , j y vois une sécurité de plus , car quand ont va mettre le contact l huile seras froide , et pas de pression , c'est a dire que l'électro aiment ne seras pas enclencher ,il faudra faire tourner le démarreur pour que la pression d huile monte , et le déclenche , pour que le moteur démarre , 

voila déjà une première ébauche , 
dite ce que vous en penser ,j attend vos idées , et suggestions merci ,

daniel

Salut Daniel

Ton système est très bien pour la sécurité , sur les compresseur de chantier il y a un bouton pour alimenter le solénoïde pour démarrer
Sur les très gros moteur il y a une pompe a main ou électrique pour faire monter la pression qui libère le démarrage

A + Jean

ATTOSS19 a écrit:bonsoirs a tous , j ai besoin de vos avis ,

en attendent que ma génératrice soit prête , je suis en train de préparer mon faisceau électrique de mon moteur ,

pour l a coupure du moteur , j ai le choix , soit je mets un ou deux électrovannes sur l arrivé des injecteurs , mais je l avais tenter sur le moteur VM  bicylindres , et cela ne fait pas une coupures franche , et donc une coupure saccader , et il s éteint pas  tout de suite ,

soit je me sert de la manette d arrêt sur la pompe ,la il y a une coupure franche ,et j y greffe un électro aiment en 12 volts 

cet électro aiment sera commander par la clé de contact , 
mais il y a les sécurités   moteur qui vont le piloté, 

1) l alternateur avec la fiche W , cet fiche va aller au tableau pour le compte tours ,

 mais servira pour la sécurité du moteur , en cas ;si les courroies cassent , qu il n y est plus de ventilation pour refroidir le moteur , que l alternateur ne charge plus , 
ceci relier a l'electro aiment , pour couper le moteur ,

mais aussi , il y a la pression d huile , 

sur le carter ou il y a le trou pour mettre la sonde de pression d huile ,
j'y voit bien un T , avec une sonde et un manomètre  qui va au tableau pour afficher la pression d huile,
                          et une sonde on/off , relier a l électro aiment , si la pression baisse ça coupe le moteur,

et de plus , dans ce contexte , j y vois une sécurité de plus , car quand ont va mettre le contact l huile seras froide , et pas de pression , c'est a dire que l'électro aiment ne seras pas enclencher ,il faudra faire tourner le démarreur pour que la pression d huile monte , et le déclenche , pour que le moteur démarre , 

voila déjà une première ébauche , 
dite ce que vous en penser ,j attend vos idées , et suggestions merci ,

daniel

Bonsoir Daniel
Pour moi ce que tu veux monter est tout bon.
Pour le coup de l'alimentation de l'électro aimant avant le démarrage un simple interrupteur (SÉCURITÉ OFF) qui coupe les sécurités avant de démarrer, puis tu le bascule (SÉCURITÉ ON) dès que le moteur tourne en plus cela te permettra de pouvoir tester certaines choses moteur arrêté.

Tu à quoi de prévu pour te relier à ton installation car vu la puissance de la bête faut du costaud.

Cordialement
Christian