Photos de mon ITMA Nike 300 de 1968

Bonsoir ou bonjour à tous,

Comme vous me l'avez demandé voici quelques photos du chenillard livré ce samedi 25 février :



















J'espère trouver de l'aide sur ce forum lorsque j'aurai besoin de pièces

Cordialement
Michel

Bonjour Miche l

BRAVO à celui qui l'a restauré !
si ce chenillard a une santé intérieure à la hauteur de son physique, tu as fait une super-affaire !
il est magnifique !!!!MERCI pour les photos!

a+
JP

Bonjour,

De rien pour les photos.
C'est l'avenir qui dira si j'ai fait une superbe affaire...
En attendant, à part l'huile moteur, aucune vidange n'a été faite !
Est-ce que je peux me servir d'un document d'atelier (fichier trouvé sur ce site) mais qui concerne l'ITMA Nike 301 ?
(beaucoup de différences ?)

Cordialement
Michel

Bonjour
Nos spécialistes Marc ou Jean-Marie devraient mieux te répondre que moi, mais il me semble me souvenir que le 301 est juste une évolution du 300 et ils ont beaucoup d'éléments communs.
a+
JP

MERCI

Bonjour,

En fait le vendeur n'a pas eu le courage de terminer le remontage du tableau de bord : il a seulement remis en place le bouton du démarreur (d'ailleurs celui-ci fait mauvais contact mais je pense que la pièce n'a pas besoin d'être d'origine ?), et m'a donné dans une boîte en carton : le contacteur avec sa clé, le voyant de charge de la dynamo, l'indicateur de pression d'huile (avec le tuyau en cuivre) et le compteur d'heures (électrique).
Le moteur est un SLANZI-DVA 1300 : s'agirait-il d'un Nike 280 ? (c'est le vendeur qui m'a dit Nike 300 mais je ne vois pas où c'est inscrit ...).
Merci à Marc pour la remarque et la photo concernant la protection, j'en ferai une ! Le vendeur a réparé une fuite sur la chenille droite avec des pièces de J7 !!!! (garagiste de père en fils).
Les deux barbotins sont identiques, mais cela m'inquiète qu'ils soient comme neufs : cela signifie que les anciens étaient usés jusqu'à la couenne, alors que penser de l'état de bien d'autres pièces (dont les cannelures en bout d'arbre) ???? Je comprends mieux maintenant le niveau d'usure des crampons sur les tuiles (pas visible sur les photos à cause de la terre).
De toute façon, en 2 années de suivi des annonces, des modèles légèrement supérieurs en puissance mais plus récent se vendent 2 à 2,5 fois plus cher (entre 6000 et 7500 € les Lamborghini C352 ou les Same FOX 35) avec des frais de transport dépassant 1000 € (livraison gratuite en ce qui me concerne...).
J'ai vu sur le site "Les Vieilles Soupapes Agricoles" des manuels d'atelier à télécharger concernant le Nike 301 : présentent-ils un intérêt, ou y-a-il trop de différences avec le mien ?

Cordialement
Michel

Bonjour
je pense que , si le tien est bien un 300, les documents du 301 devraient te convenir, celui-ci n'étant qu'une évolution du 300.
A+
JP