Culasse Güldner L79

Ha oui , j'oubliais, j'ai aussi collerles vis au bloc press

Salut .

Julien appelle le garage RINGWALD , il peut peut être t'aider ( Mittersheim , c'est à côté de Sarrebourg )

Bonjour,

Eh bien là !!  J´en reste bouche bé !!!

Je dois m´excuser. Je ne pouvais pas m´imaginer que cette méthode de chaînette fonctionnerait aussi sur une culasse de moteur refroidit a l´air !
Mais on peux devenir vieux comme un âne, et on en apprends tout les jours de nouveau!

Cordialement, a+
Peter

Tu as raison , il faut jamais dire jamais . le PB c'est que moi aussi je suis plutôt du genre têtu a TJ avoir raison.c'est pas facile a vivre pour les proches !.
Et effectivement on en apprend tous les jours.

Bonjour,

J'ai donc commencé à effectuer des points de chainette. J'ai prix une tige filetée en laiton M5, vissé sur 10mm et collé au Bloc press . Le résultat semble très bon. Je finirai par un rodage soupapes. Ca coute quand même beaucoup moins cher qu'une culasse reconditionnée et c'est très simple à réalisé.
Je vous tiendrai informé du résultat lorsque je recontrôlerai la compression.

Sinon, je dois changer une cage à rouleau coniques du boitier de direction (la bague intérieur n'est autre que la vis globique). Je n'en trouve pas dans le commerce. Savez-vous où ça peut se trouver en neuf?

Cordialement,
Julien

Julien,

Coller au bloc presse ne sert a rien pour une culasse ! la chaleur qui est a chaque explosion va tourné à plus de 600° !! peux-tu mettre une photo du boitier qu'on puisse mieux comprendre ce qui cloche ?

@+ Daniel

Salut BKT,
Il y avait un quart de tour de jeu dans la direction. J'ai donc démonté le boitier de direction. Lors du démontage, j'ai trouvé la cage à rouleaux coniques sur l'image ci-dessous explosé (probablement par manque de lubrification).

Cordialement,
Julien

Bonjour Julien,
C´est une direction Gemmer, la représentance est chez « Eicher Ersatzteile » a Ganacker en Bavière.
Essaye ici :
http://www.eicher-ersatzteile.eu/gemmer-lenkung.html
Mais je pense qu´il ne te vendrons pas que seulement la cage il te faudra aussi les pièces 9 et 10, au moins!

Bonne chance !
Peter

Bonjour Peter,
Je te remercie pour ce lien. Je vais récupérer la référence de mon boitier de direction ce soir et je leur écris. A vrai dire, vu que c'est déjà démonté, je préfère changer la deuxième cage en même temps.
J'enverrai aussi des photos dès que le travail sera terminé sur les culasses.
Encore merci,
Julien

Julien,

Sur le roulement, il doit avoir une référence marquée dessus ? Si ce n'est que ça a changé ? Ça doit se trouver chez un fournisseur !

Bonjour,

Il y a effectivement la marquet et la référence (SKF 2K - 38A).
Après avoir contacté quelques revendeurs SKF, de roulement, sur internet et Eicher Ersatzteile. Ce roulement ne se fait plus. Je vais donc peut être acheter un roulement à rouleaux coniques classique (avec bague intérieur et extérieur) et usiner l'ancienne porté conique afin de recevoir la bague intérieur et disposer d'un épaulement.
Julien

Salut,

cette adresse peut-être :
http://www.oldtimertechnik-rubenbauer.de/laufringe.htm

à+,
Yo

Salut,

Merci pour le lien, il semble effectivement qu'ils aient la cage à rouleaux coniques (articles 605).
Je viens de leur écrire, on va voir si ils ont bien cette référence.

A bientôt,
Julien

Salut,

Je n'ai finalement pas de nouvelle de Ludwig Rubenbauer.
Et en ce qui concerne Eicher Ersatzteile, il n'en a pas et me propose une cage à bille. Ca ne me parais pas être une bonne solution (passer d'une ligne de contact à un point).
J'ai sinon trouvé un boitier de direction pour 150 euros, à voir l'état si ça vaux le coup de l'acheter.
Sinon, comme je l'avais indiqué, j'usine la porté conique en cylindre pour accueillir un roulement à rouleaux coniques se trouvant dans le commerce.

A bientôt,
Julien

Bonjour à tous. T'embête pas avec ça, usine et installe un roulement du commerce cest-ce que j'ai fait sur un deutz. Plus de problème de direction ☺

Bonjour tous le monde,
Après beaucoup de recherche, j'ai fini par trouver la cage à rouleaux coniques du boitier de direction chez Heinz Fedderke pour 36 euros.
La référence est 000 924 5402 (Rollenlager) si ça intéresse quelqu'un.
Il y a plus qu'à commander et monter.

Sinon, quelqu'un à déjà refait la carrosserie (capot et ailles) d'un Güldner série G? J'aurai besoin de conseils ou d'une adresse en Alsace pour les refaire.

A bientôt,
Julien

Bravo. Belle persévérance.
C'en est ou tes culasses?

J'ai fini de boucher les fissures avec des points de chainette (tige filetée M6 en laiton). Sur deux culasses.
Puis j'ai rodé les sièges de soupapes.
Voici le travail pour la première fissure :
Maintenant j'attends les joints pour tous remonter." />
La prochaine étape va être de ressouder un morceau du collecteur d'échappement (cassé au niveau d'une fixation), à première vue c'est de la fonte.

Bonne soirée,
Julien

Moi aussi il faut que j achète les joints . tules prend ou et quel prix stp.

Bonsoir Julien,

Je viens de faire le rapprochement que maintenant en effet ce G50 je l'ai vu hier soir dans votre garage (en discutant des roues arrières qui iraient bien sur mon Vendeuvre DD)!!!

Et je peux dire que Julien fait un tres gros est joli travail sur ce Guldner

Hâte de voir la suite

Bon courage
Pierre

Bonjour,

Je prends les joints chez Delegro, on trouve leurs articles sur EBay.de. Je les ai eu à 17.5 euros par cylindre aujourd'hui.
Sinon, tu les trouves aussi chez Fedderke et Friesegmbh, mais c'est plus cher.

Cordialement,
Julien

Bonjour Pierre,

Merci pour vos compliments. Hâte de voir aussi votre colection.

A bientôt,
Julien

Bonjour Julien
pour les ailes du Güldner en bonne qualitée il y a Dampol:
http://dampol.eu/de/kotflugel-und-blechteile/56-1-paar-kotflugel-fur-guldner-g-50-g-75-.html
Ou en francais:
http://dampol.eu/fr/fenders-et-pieces-en-tole/56-1-paire-de-fenders-pour-guldner-g-50-g-75.html

Bonjour Peter,

Les ailes sont belles, mais pas assez ressemblantes aux originales.
J'ai surtout quelques trous de corosion (probable découpe de 10cm sur 10cm, puis ressouder un morceau), des bosses à redresser (probablement au chalumeau) et des soudures à refaire. J'aurai préférer restaurer celles que j'ai.

Pour le capot, c'est beaucoup plus délicat. Il est très endommagé. Je pense le changer. Ou récupérer un autre capot (peut importe le modèle (G25 à G50), découper la partie malade et ressouder la même partie provenant d'un autre capot.
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A bientôt,
Julien

Bonjour,

J'ai changé le joint spy de la prise de force. J'ai donc vidangé la boite (ZF A216 II). J'ai récupéré environ 4 litres d'huile très très épaisse.

Quelle quantité et quel le type d'huile dois-je mettre dans la boite?

Et au cas ou, idem pour le moteur (4L79) et pour les réducteurs?

Cordialement,
Julien