fuite transmission arrière holder am2

Bonjour à tous,
voulant refaire mes freins sur mon holder am2, je me suis rendu compte que de l'huile de transmission était présente dans les tambours arrière.
Comment se fait l'étanchéité à cet endroit là; joint, bague, serrage ?
Ne voulant pas me lancer dans un démontage complet sans avis, je compte sur vous pour m'aiguiller un peu.
Merci
Yononay

Bonjour Yononay,

Il faut changer le joint spi Nr. 1267 (50x80x10 Din 3760) et le joint torique Nr.1282 (38x44x3) il est entre l´anneau 1281 et le roulement 1271 sur l´axe. Pour accéder au joint torique il faut desserrer le boulon cranté (1272) après avoir replier l´ergot de la rondelle de blocage (1280) Si le roulement 1271 (40x80x18) a trop de jeu, ce qui est bien possible, le changer aussi a cette ocasion. C´est parreil sur les 4 roues.



Bonne journée, a+
Peter

wouah super, merci pour les explications et le schéma. On y accède depuis le côté tambour ou faut il démonter le réducteur ?
J'ai l'impression que ma trompette est différente

Question subsidiaire
Est il difficile de trouver les pièces ?

Bonjour Yononay.

Non les roulement et les joints sont du standart et se trouvent partout. Parcontre arbres et enrenages ce serra un peu plus difficile, mais ca se trouve aussi.

Les ponts des Holder AM2 pour l´export pour la France étaient différents. Ils ont un réducteur a l´intérieur. Mais cela ne te tangue pas pour faire l´etanchieté sur le manchon extérieur.

Bonjour,
désolé pour le délai de réponse, j'ai dû laisser passer le week end et je n'ai pas eu le temps de me replonger dans l'histoire.
Après démontage, mon pont ressemble très exactement à ça

Du coup, j'imagine qu'il faut que je change la pièce 1267.
La question est  : comment la démonte t on ?
En démontant uniquement le tambour 1253, puis-je changer la pièce et est ce suffisant sachant que mes roulements et autres axes sont bons ?

Bonjour Yononay
Tu as alors la version allemande sur ton AM 2.
Si les roulements sont bon il n´y a pas de raison a les changer. Avec l´age les joints spi ont tendance a durcir et de ce fait les levres ne peuvent plus assurer l´étanchéité.
Il n´est pas nécessaire de prendre de grande précaution pour l´ancien joint spi ! De toute façon il est foutu.
Soit tu le sort avec un tournevis en fessant levier ou tu perse 1 ou 2 petit trou de 1,5/ 2 mm et tu y mets des torx et avec une pince tu le retire et le sort de son logement il faut juste faire attention a ne pas endommager la paroi du logement.
Sur la vidéo a 2.40 et a 2.58 tu vois les deux méthodes.
https://www.youtube.com/watch?v=plyVSAA_LdU
Encore 2 photos :



Bonne soirée.
Peter

Bonsoir,
encore merci Peter,
mon joint a été changé aujourd'hui grâce à tes précieux conseils.
Le joint se trouve très facilement.
De plus, l'opération est relativement simple, vidange de l'huile de pont, puis retrait du joint selon la méthode des deux vis insérées dedans. La mise en place du nouveau joint ne pose pas de problème.
Maintenant plus de fuite

Bonsoir,
Je l´espère pour toi!