démontage sélecteur vitesse PP4 B

Bonjour a tous.
Im faut changer le joint spi de la prise de force.
Grace a vous tous; j'ai vu que ça doit se faire en ouvrant la boite.
Mais je n'arrive a a débloquer le bras du sélecteur de vitesse. Qui tient aussi le mancheron
Je vois sur l'éclaté que c'est un emmanchement conique claveté sur l'axe .
J'ai essayé de bricoler un extracteur, mais ça ne marche pas, il y a pas assez de prise.
Pourtant le bout de l'axe a un petit cone comme pour recevoir un pointeau d'extracteur.
L'axe n'est pas bien gros j'ose pas le marteau...
Ca dégouline de dégrippant. Et tout ça n'a pas l'air trop oxydé.
On peut chauffer ? Beaucoup ?
Merci de vos retours d'expérience.

Bonjour à tous, bonjour Percevalve,

Tu peux démonter directement tout le couvercle de la boite en laissant dessus le mancheron, personnellement j'ai fait comme cela car je n'arrivais pas moi, non plus, à sortir la commande du sélecteur. J'ai préféré éviter de casser quelque chose, je verrai plus tard si je veux repeindre le tout.

A plus.

Merci pour votre réponse.
Je vais surement faire comme ça.
J'y avais un peu pensé mais je craignais de pas pouvoir le repositionner correctement au remontage.
Sur l'éclaté, on se rend pas bien compte de la taille de la fourchette.
Mais si vous l'avez fait, j'ai moins peur !
Merci encore.

Bonjour à tous, bonjour Percevalve,

Je n'ai pas encore remonté ma transmission je ne sais pas si la remise en place est facile ou pas mais je pense qu'avec l'aide d'un moyen de levage on doit pouvoir remonter sans problème.

A plus.

Bonjour JC64
C'est probable que je ne pourrai pas remonter tout seul.
J'ai pas mal de jeu dans le mancheron ,et j'avais envisagé d'en profiter pour peut être remettre une rondelle.
Un contributeur a écrit , je crois 'quelqu’un l'a monté je peux le démonter'
Tant pis ...
Bonne journée.

Re bonjour,

Je pense que tu dois pouvoir le démonter, en chauffant ou en fabriquant un arrache.

Comme je ne voulais pas perdre de temps à démonter cette partie, après quelques essais infructueux, j'ai préféré ne pas y toucher.

Regardes dans le sujet d'Alex, si ce n'est pas déjà fait, il a tout démonté:

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t33044-un-nouveau-bleu-staub-pp4b

A plus.

Merci pour le lien. Mais je connaissais. J'ai déjà passé beaucoup de temps dessus. Et c'est pas fini.
Alex a fait un boulot incroyable. C'est complètement hors de mes capacités. Mais de mes ambitions aussi !
Je laboure un peu, et met quelques coups de cultivateur. Mon Staub est un peu dans son jus. Mais je le veux fonctionnel.
Sinon je vois que j'ai créer ce topic dans la rubrique photos. Pas terrible.
On peut remettre ça au bon endroit ?

Tu souhaiterait mettre ton sujet dans quelle rubrique?

Tu peux demander par message personnel (MP) à GORDINI07 de déplacer ton sujet.

A plus.

Ca serait pas mieux là ?

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f4-partie-mecanique

En même temps si ça dérange pas....
Bonne journée .

Re bonjour JC64.
Je l'ai eu !!!
Entre le mancheron et le levier sélecteur de vitesses,
j'ai repéré une rondelle de caoutchouc déjà bien avancée.
Je l'ai arrachée. Ca m'a amplifié un peu le jeu du mancheron et donné des chocs plus secs quand je l'ai secoué de haut en bas.
Pas plus d'une minute ! Comme l'effort se faisait bien dans l'axe, pas trop de crainte.
Le couvercle de boite est venu sans problème.
Je n'ai pas encore reçu mes joints. Semaine prochaine, sans doute.
C'est là que ça va vraiment se compliquer. On verra.
J'ai dé.jà changé le joint avant, ça s'était bien fait.
Merci pour votre attention.

Salut,
Merci pour les compliments.
Moi c'était venu en chauffant un peu si je me souviens bien, mais il est possible de remonter le couvercle avec le guidon mais c'est mieux à deux pour le faire
A+
Alex

Pour sortir la couronne, le mieux est d'enlevé le roulement ainsi que le crabot, la couronne sortir plus facilement

Merci pour l'info, Alex. Mais c'est fait . Tantôt.
En faisant tourner la bague qui a un secteur evidé, quand ce secteur évidé atteint un angle du carter, ça bouge.
L'ensemble descend un peu.
Mais vous savez tout ça.
Au bout d'une demie heure d'effort inutiles, j'ai pris l'arrache. Mieux !!!
Merci aussi pour le coup du tuyau; quand on sort l'axe de prise de force.
Sinon, ça finissait a vendre pour pièces , sur le bon coin.
Le joint de prise force est changé, l'axe remonté.
Demain je ferai les joints de roue.
Je profite de votre contact...
J'anticipe un peu, mais comment on assure le centrage de la couronne ?
Faut être précis , que la vis sans fin soit bien pile centrée sur les dents de la couronne.
Je n'ai démonté que le couvercle timken droit. (parce que le gauche venait pas)
je pensais m'appuyer dessus, et retrouver le réglage précédent.

Vous voyez ça possible ?
Bonne soirée.

Oui je mettais réfèrer au démontage en comptant les tours, mais j'avais aussi bien regler en mettant les deux flasques montées sur la couronne en bronze sur l'établi et comme ca en vérifiant bien que l'écartement entre les plans de joint soient le meme, et comme ca tu règles en approchant au mieux après tu remonte sur le pont et tu ajustes mais tu le sais il faut que les deux écrous crantée soient serrés identiquement il faut que la couronne soit libre mais sans jeu . Normalement tu peux vérifier la portée entre le vis sans fin et la couronne a l'aide du bleu de Prusse.
J'espère avoir été assez clair, si ce n'est pas le cas dit le moi

Voila une image pour te monter comme j'avais " prérègler " sur l'établi


Pense à changer tout les joints tant que c'est démonter

Merci Alex.
Finalement j'ai bien dégrippé mes deux couvercles de roulements coniques
C'est plus facile sur l'établi, flasques démontées.
Ils tournent facile, à la main.
Ce que je pense faire :
Bien dévisser le coté gauche
visser le coté droit  jusque bien en butée.
Serrer le coté gauche.
Bien dévisser le coté droit.
Visser a gauche jusque en butée en comptant les tours.
Serrer a droite en butée
Deserrer a gauche  et visser a droite de la moitié de ce que j'ai compté.
Je devrais pas être trop loin.
Pour l'étanchéité des flasques je vais mettre du silicone bleu.
Merci encore et bonne soirée.

Ta solution peut fonctionner moi je pensais aussi à mettre un serre joint pour maintenir les flasques pour ne pas qu'elles s'écartent puis serer au maximum de chaque chose et resserrer un peu pour que le couronne soit libre

Oui la pâte à joint bleu va bien pour les joints, moi je les ai refait comme ça avec de la pâte à joint grise

Bonjour à tous
J'ai tout remis en place et ça a l'air de marcher.. merci a tous.
En remontant le mancheron, je vois cette gorge sur l'axe.
Je pense qu'elle devrait servir a bloquer le mancheron.
Qu'est ce qu'on peut mettre dedans et comment ?
J'ai essayé des circlips mais ça tient pas, cette gorge fait pas loin de 3 mm.
J'ai remonté avec des rondelles mais je vois bien maintenant que c'est le levier de sélecteur de vitesse qui bloque le mancheron, et ça doit pas être son boulot.
Ca devait tenir comme ça depuis longtemps. Mais maintenant que je le sais ...
Merci de vos suggestions.

Bonjour à tous, bonjour Percevalve,

Effectivement il te manque peut être quelques pièces. Il y a une rondelle, un anneau d'arrêt, une coupelle et un joint en feutre.

Voici la planche et la liste correspondante:





A plus

Bonjour à tous , bonjour JC64
J'avais la vue éclatée. Mais pas la liste qui va avec.
Je comprend mieux.
L"important, c'est bien l'anneau d'arrêt.
Coupelle et joint feutre , pas grave.
J'ai tenté le coup avec un gros fil de fer. Cisaillé trés rapidement, trop mou.
Et la torsade pour le fermer sur l'axe, on voit bien que ça peut pas aller.
Mais  le nom "anneau" me donne une idée.

Je vais essayer d'y mettre  une spire de gros ressort.
Mais pas aujourd'hui. Il fait beau , faut profiter !!!
Bonne journée