D22 de pidzate

Bonjour !

je me permet de créé un post "général " pour mon tracteur car au fil du nettoyage et remise en route j'aurais a mon avis plusieurs question ( comme l'histoire du bouchon de réservoir par exemple .. et l'idée d'avoir tous dans un seul post me semble bien ?

aujourd'hui je voudrais vous demander si lorsque on fait la vidange moteur , je ne suis pas arrivé a défaire un des deux bouchon , celui le plus en avant du tracteur de forme " écrou normal " ok
par contre celui plus en retrait de forme carré impossible ! de plus marque de frappe au burrin .. du coup j'ai pas vraiment insisté y a t'il vraiment deux compartiment ?

bonne journée !

Bonjour,

Liens pour l'entretien du D22:
http://vieilles.soupapes.free.fr/

http://vieilles.soupapes.free.fr/renault_d22/pdf/manuel_reparation_d22_15_graissage_entretien.pdf
Où il est précisé qu'il faut dévisser les 2 bouchons, vidanger toutes les 100 heures;
24 liens à voir!  
JJR24

bonjour !

merci pour les liens, j'ai tous téléchargé il y a longtemps ... je sais bien pour la vidange , juste que j'arrive pas a desserrer un des bouchon qui par ailleurs a des traces de marquage de burin

je voulais savoir si cela pouvais y faire avec juste un bouchon ( a l'avant ) et si il y reste pas trop d'huile dedans

edit :

du coup j'ai placé le tracteur en pente des fois que cela favorise le vidage ...

RE,

OK! En pente, c'est bien aussi; tant pis s'il en reste un peu;
Avec une très bonne pince multiprise, tout en  "décollant" les filets en tapes sèches sur la tête de vis; ça m'ait arrivé de réussir; (ou clé à griffes);
On peut aussi essayer de refaire les pans à la lime (c'est du laiton?) ou petite meule; une clé six pans, tenue ferme; un coup sec de marteau sur la clé; attention! le dérapage équivaut à "foirer" le boulon...
JJR24

Houais ... je crois que je vais pas y toucher car c'est même pas un boulon , c'est un carré de 10x10 et du coup c'est très vite fais de l’arrondir , le peux que j'ai insisté j'ai déjà commencé a arrondir les angles !

Bonsoir,

Sur qu'il faut pas se louper! Grâce à ses vibrations, la clé à choc débloque bien aussi, mais le risque est de casser la vis!
JJR24

Salut !

tracteur dégraissé au pinceau + gasoil pour mieux voir les origines des fuites ...
remontage du filtre a huile j'ai mis un filet de Loctite 5910
tous les niveaux effectué

aujourd’hui changement du filtre a gasoil filtre tamis dans le banjo nettoyé par contre , j'ai pas réussi a désolidariser le bocal en verre du décanteur ... je sais pas comment m'y prendre vue la fragilité de l’objet ...
lorsque le banjo du filtre tamis était défait et en vidant quelque litres de carburant dans le réservoir cela " pisse gras " au niveau du banjo donc a priori pas bouché au niveau du décanteur

me restera vérifier les culbuteur ... là je sais pas trop comment m'y prendre ... je pense déja qu'il faut une manivelle pour faire le réglage ?
bonne journée a vous !

Bonjour,

Une bonne clé sur l'écrou de poulie, ou lever une roue AR, passer une vitesse; manuellement, on peut faire tourner les culbuteurs du moteur;
Sur 1cylindre, le plus simple:  mettre une soupape, pleine ouverture; régler celle d'à coté; répéter l'opération pour les autres;
On peut aussi: (http://atr-agri.superforum.fr/t1364-reglage-culbuteurs-sur-un-d22#6434)
réglage culbuteurs sur un d22

Si vous n'avez jamais effectué de réglages de culbuteurs le plus simple consiste, après avoir déposé les couvercles de culbuteurs, de
- mettre la soupape à régler en pleine ouverture,
- effectuer un tour complet au moteur dans son sens de rotation,
- régler le jeu entre culbuteur et soupape à 0,2 mm.
Répéter la même opération pour chacune des soupapes.
Cette méthode est plus longue mais plus simple.
Amicalement.
jb23

Répéter les opérations pour vérifier, quand on n'a pas l'habitude; (le jeu de cales doit coulisser "grassement", mais sans jeu; on sent dans les doigts);
JJR24

Bonjour !

merci pour les explications ! cela me semble faisable a mon niveau ...

juste une petite question , comment je sais que j'ai fais faire un tour complet au moteur ?

encore merci , bonne journée !

Bonjour,

Sur la poulie moteur, il doit y avoir un repère (trait/fente...); sur le carter moteur un index (pointe, tôle...), au même niveau (voir docs);
JJR24

ok merci !

je vais y voir demain

Bonjour !

Bon ben ...  j'ai pas osé commencer le chantier, je me suis pas sentis  , faudra que je trouve un docteur de la mécanique

du coup je me suis occupé du filtre gasoil que j'avais pas eu le temps , j'y ai mis un purflux c112 ensuite j'ai purgé au niveau du filtre avec la pompe rectiligne  je viens de regarder  et a priori  il faut que je fasse aussi au niveau de la pompe , gaz a fond clitoris baissé et actionner plusieurs fois la manette de décompression jusque a plus d'air  au niveau des tubulures

j'en ai profité pour démonter entièrement le filtre a air  ( 1 cm tous autour , poussière /gras )

bonne soirée a vous !

Bonsoir,

OK! Ben! tu peux faire ouvrir une soupape (ça se voit à l'oeil); régler celle d'à coté;
Pour le 2ème paragraphe:  je ne pourrais pas mettre de vidéo!     Bien que je connaisse un peu  la mécanique humaine ;
JJR24

Bonjour !
désolé pour la mécanique humaine , c'est le printemps arrivant qui doit travailler l'homme ...
j'ai du taff qui me tombe dessus , du coup il faut que je laisse tomber quelque jour
je revient vous raconter des que !
je vais fabriquer une rallonge manivelle d’après un schéma trouvé cela me semble dans mes cordes
bonne journée a tous !

Bonjour !

je viens de fabriquer la rallonge , petite question
dans quel sens je tourne .... horaire ou anti horaire ?

merci !

edit :

une fois devant le tracteur j'ai bien vue que pas vraiment le choix aux vue des ergots , impecc la manivelle !

Bonjour,


JJR24

Et bonjour !

A y est ! ... j'ai pas fait les soupapes , je m'en suis trop fais un flan ... j'ai demandé quelqu'un qui va me le faire a l'occase par contre ce matin démarrage du tracteur avec une batterie de Renault express que j'avais sous la main ( que ça ) il est parti nickel ! mais je lui est fais sniffer une lichette de similaire a star pilote car j'avais trop peur avec l'histoire de la purge d'air

finalité : pas de fuite d'huile ( faudra vérifier avec l’hydraulique en charge )
le seul truc que j'ai pu constater c'est que les "durites " qui alimentent les injecteur on l'air poreuse ... je sais pas trop si je dois les changer ? et comment m'y prendre , on achète tous fais ou on fais a la demande ?
j'ai également fais un réglage du ralenti car la manette des gaz revenue : arrêt du tracteur

tous content que je suis !
vais me faire un appérot digne de ce nom !

bonne journée a vous !

Bonsoir,

merci pour les retours d'infos!
Les durites se vendent au mètre, on peut aussi les faire faire par un mécano agricole;
JJR24

pidzate a écrit: j'ai pu  constater c'est que les "durites " qui alimentent les injecteur on l'air poreuse ...  :

Bonsoir

Plutôt la tuyauterie de retour !!!

@ +

Bonjour !

Houais ... j'ai pas encore trop capté le cheminement du gasoil ... mais ce matin en faisant quelques photos j'ai bien vue que alimentation injecteur et en métal , il y a plus de gasoil qui monte que consommé alors ? d’où les "retour " ?
je vous ai fais quelques photos pour vous montrer le monstre ! et que vous voyez les durites a changer, en bref les deux petite du haut et les deux qui montent au filtre juste
comme pas très argenté j'aimerais y faire moi juste a savoir si c'est pas de la haute pression ? comme le laisse pensé en voyant des durites tressé







bonne journée !

Bonsoir

Pour infos

@ +

Bonjour !

un grand merci pour l'info , ce matin un pot passe pour le réglage

Bonjour

Lorsque l'on règle les culbuteurs , c'est pour compenser l'usure de la soupape et de son siège .

Si le réglage  de la vis du culbuteur , est à fond de course ,ou presque , cela veut dire que la soupape est pratiquement au maximum de son usure .

@ +

Re bonjour !

j'ai eu bien peur ce matin a vous lire ...
en fait c'est la photo qui est trompeuse , tous les filetage des culbuteur idem que celui montré sur la photo !

pour le réglage: indication de l'avant du tracteur vers le volant
on a mis la soupape échappement 1 au plus bas pour régler le jeux de la soupape échappement 3 a 0.20 puis la 3 au plus bas pour régler la 1

idem pour l'admission ( soupapes 2 et 4 )

finalité, il y avait que la soupape échappement 1 qui était au bon réglage la 3 échappement pas de jeux ... la 2 admission 0 05 et la 4 admission me souvient plus très bien mais pas suffisamment de jeux
je pense pas que l'on ai fais des bêtises ... de toute façon on a pas donné de grand coup de tournevis par ci par là
je l'ai pas démarré car pas la batterie avec moi ,je voulais voir avec vous si j'ai pas une poutre dans l’œil que j'ai pas vue ....

petit constat quand même , a la manivelle nette amélioration de la compression !

bonne journée !

Bonjour !

ce matin démarrage du tracteur ! il est parti de suite je lui ai fais faire une petite ballade dans la foret autour de la maison , il était tous content ( je vous le dit a vous mais chuuut ! je lui cause et je lui dit des mots doux ) un bout de chemin en première 3/4 des gaz puis attelage des disques et quelque vas et viens, impeccable !
une petite fuite a la sortie du boitier de direction et les durites a changé car cela transpire le gasoil ...
me reste a lui acheter deux pneu avant !