Problème pression d'huile à chaud

Bonjour
je connais un problème sur mon Someca 450 depuis quelques temps. A chaud, le voyant de pression d'huile moteur s'allume, lorsque le moteur tourne à bas régime. Est-ce la pompe qui commence à lâcher ?? Si oui, comment la changer ? Merci pour vos réponses

bonjour , 
   
   tout premièrement il a combien d'heures le 450 
  ci le problème n'est qu'au ralenti  peut être un problème d'usure des coussinets de la ligne d'arbre  qui commence a se sentir 
  donc il faut impérativement  commencé a prendre la pression du circuit de graissage  , il faut déposé le mano contact et mettre un adaptateur a la place et un mano de 0 a 10 bars  

  autrement tu vidange le carter d'huile , tu dépose le carter inférieur  ( la tôle )  et tu peut accès a la pompe , tu dépose la crépine et la pompe ( tu a 3 vis de 8 clé de 13 ) , mais attention si tu met une pompe sans avoir fait le test de pression tu risque d'avoir le même problème 

 ou tout simplement le mano qui est défaillant j'ai déjà vue plusieurs fois sur différent  moteur 

 a + Thierry

Quelle huile dedans, quel âge ? Quel état pour le filtre à huile ?

L'huile peut être polluée au gasoil, c'est donc la première chose à voir.

Masterorion a écrit:Quelle huile dedans, quel âge ? Quel état pour le filtre à huile ?

L'huile peut être polluée au gasoil, c'est donc la première chose à voir.

si tu veut  mais le vrais juge c'est mano digitale ou a aiguille 

c'est le défaut du médecin  

 
a + Thierry

Lol

Changer huile et filtres n'est jamais perdu.

re , 

 oui mais je pense que c'est perdu d'avance c'est dépensé de l'argent de gaspillé , car j'ai fait des recherche sur ce tracteur  

je m'appelle Juan, je suis un breton de 17 ans, je suis fan de Someca, je possède un Som 450 de 1968 , qui à été rehaussé pour pouvoir passer dans les choux fleur et qui à 21 000h au compteur, et un 640 de 1976 avec une 

donc vu les heures du tracteurs il faut commencé par le début 

 a + Thierry

Pour l'huile et le filtre ils ont été changé il y a deux semaines, l'huile que j'utilise est de la 20W40. Le tracteur a 21 000 heures et rien n'a jamais été changé. Je vais voir pour tester la pression d'huile.

je ferais comme thierry pour commencer mais je vois qu'il a fait comme toi master donc faut voir quelle est ta pression maintenant !!

En tout cas merci pour votre aide

21.000 heures et 20W50, la messe est presque dite pour la ligne d'arbre mais des fois on a des surprises.

J'ai vu un joint de nez de PI sur un massey 825 lâcher peu après une révision, personne ne songeait mettre l'huile en cause et pourtant...

L"histoire s'est passée ainsi : pression dans les choux au ralenti... Pourquoi ?

Régulateur de pression de gavage sur pompe à palette bloqué => pression de gavage trop importante => joint de nez de PI ayant fait fusible => huile polluée => pression à chaud au ralenti excessivement basse.

Comme quoi il faut toujours vérifier.

de rien donnes nous ta pression avant de nous en payer une

re, 

  @  monstérion   ;    ton exemple  le niveau d'huile devais monté  , car j'ai vu de mes propre yeux  sur moteur perkins  et john deere  et fiat et pour finir moteur Cummins    , la pompe d'alimentation qui fuit  ( la membrane percé )  ou alors le joint spy de pompe a injection  et le niveau était 1 a 2 cms au dessus du maxi , et ce n'est pas pour çà que le voyant de pression d'huile  s'allumait  et pour te dire que la viscosité de l'huile n'était plus correcte  , l'huile était vraiment liquide 


a + Thierry

Quand on t'appelle pour un problème, en général on ne te dit les choses qu'au compte-goutte, un peu comme sur les fora, et tu serais étonné du nombre de personnes qui ne savent pas lire une jauge d'huile.
Le niveau avait certainement monté, et sur un moteur rincé au ralenti la pression se casse la gueule avec de l'huile diluée.

J'en ai même vu faire tourner un moteur bernard involontairement au gasoil, et m'appeler parce que le lendemain ça ne redémarrait pas. Bah oui forcément, au gasoil...
Pareil sur une tronçonneuse.

Pour en revenir à nos moutons, vivement la mesure de la pression d'huile (huile à 80°C mini en principe pour la mesure) qu'on sache, et voir ensuite si il y a un souci de sonde, de pompe, de clapet de décharge( un coupable oublié), ou de ligne d'arbre.

je viens de mesurer la pression d'huile à chaud : 2.7 bar au ralenti
4.5 à plein régime

le mano contact doit être mort...

c'est bon changes la sonde

re   oui voilà le verdict est tombé   le mano est défectueux 

 a + Thierry

pas sur que ce soit le mano , je pense plus a la sonde

re , 

  tu parle de sonde tu veut dire l'aiguille 

moi je dit le mano 


 a + Thierry

oui voila , je pensais que tu parlais du mano...metre , donc on cause de la meme chose

re 

  ben oui , car il n' y a pas de mano metre sur le tableau de bord c'est un voyant 

 a + Thierry

chez nous au sud ouest qd on dit mano c'est manometre d'ailleurs on parle peu de mano-contacts on parle plus de sonde

d'ou la meprise

c'est un mano contact, qui va avec un voyant, c'est rien d'autre qu'un interrupteur, il devient passant à une certaine pression et se coupe quand elle est supérieure, une sonde lit la pression en continu et est couplée à un mano à aiguille ou digital!

oui je connais c'est juste une question de vocabulaire