Moteur YDRAL

Je m'appelle Catherine Bouillard et avec le Club Ydral France( http://www.club-ydral.net/ ) je prépare un livre sur la société LARDY puis YDRAL créée par mon grand-père Anatole Lardy, il semble que ce moteur ait aussi été utilisé pour motoriser des motoculteurs, entre autre par la marque Bouyer, mais nous n' avons pas d' autre informations. Pourriez-vous m'aider?
Avec mes remerciements à toutes les bonnes volontés!
Catherine

Bonjour Catherine et bienvenue !

en effet, des BOUYER 555 ont été montés avec l'ensemble moteur-boîte des 175 YDRAL

https://onedrive.live.com/?cid=547fe296ecfd561f&id=547FE296ECFD561F!2560

https://onedrive.live.com/?cid=547fe296ecfd561f&id=547FE296ECFD561F!2559

A+
JP

Merci pour votre réponse JP, en effet j'avais vu ces informations, mais, je n'ai jamais vu de photo réelles, je ne désespère pas !!! Bonne soirée
catherine

Bonjour

J'ai une petite dizaine de BOUYER mais pas de 555...
Et je ne suis pas assez spécialiste dans les moteurs de motos pour dire si celui-ci est un YDRAL ou bien un ULTIMA ou encore un SOTECMA....puisque sur son 555 , Bouyer a monté ces trois types de moteurs en provenance de motos !



dans tous les cas, Bouyer était obligé de créer un carter et un "ventilateur" pour le refroidissement du moteur :



a+
JP

Merci pour ces photos intéressantes, mais sans le moteur Ydral...
Bonne fin de journée
catherine

Bonsoir
Ce n'est pas un Ydral ...?
Bon, eh bien j'avais une chance sur trois !!!

a+
JP

Voici la réponse de notre spécialiste Pierre Astier:
"Au vu du carter droit, je ne peux pas dire s'il s'agit d'un moteur Ultima ou SOTECMA, mais ce n'est pas un moteur Ydral."
Bonne soirée
Catherine

Bonjour
Eh bien aujourd'hui, j'ai rencontré le spécialiste , Pierre Astier !!!!
en effet, je suis allé à la Bourse-Exposition autos/motos/tracteurs qui se tenait ce week-end à Cavaillon !
et j'y ai rencontré 3 personnes fort sympathiques du Club YDRAL

quelques photos pas terribles (les réglages de mon APN n'étaient pas les bons...) de leur stand :














a+
JP

Je profite de l'occasion pour faire un peu de pub pour le livre écrit par Anatolia

anatolia a écrit:Ne vous y trompez pas, ce livre c’est de la passion, de la passion et du rêve…
De la matière aussi, de la ferraille comme disent certains.
C’est l’alchimie qui lie l’inventeur, Anatole Lardy, à ses fervents admirateurs, au son des vibrations puissantes de ses 2 temps, moteurs mythiques de l’après-guerre.
C’est bien sûr la saga familiale, les odeurs et les bruits de l’usine, les personnages incontournables qui vont la faire prospérer, et qui jour après jour améliorent et produisent ces merveilleuses et fascinantes mécaniques.
L’excitation des courses est parfois à son comble, les pilotes relèvent tous les défis, car ils aiment et défendent haut les couleurs de leur marque fétiche : Ydral.
Et puis vient l’hommage et parfois la nostalgie en feuilletant le Grand Inventaire des Marques, des noms bien connus qui font rêver et d’autres qui étonnent…
Enfin, c’est la découverte d’un Club de passionnés qui œuvrent à la protection de ce patrimoine français des années 50 et perpétuent ainsi la mémoire d’Anatole Lardy, toujours vivante.
Catherine-Sophie Bouillard

Et maintenant...la question à laquelle j'aimerais bien avoir une réponse....
Dans le livre de notre amie, il est question d'un motoculteur SNAV type SN45 (Sté Nouvelle des Ateliers de Vénissieux)
Et je n'ai pour l'instant pas cherché ce type de motoculteur mais pour moi la SNAV faisait des wagons et des grues.....

Donc, c'est à vous tous de chercher et de me dire si ce motoculteur a réellement été produit !!!
Je me suis permis de photographier l'article dans le livre:





a+
JP

Je viens de lire sur le net que la SNAV était une filiale de RENAULT.
Question Motoculteurs, il y a bien une filiale de Renault qui en faisait : SOMUA
Je cherche donc s'il y a eu un lien entre les deux....

A+
JP

Bonsoir à tous,
Bravo pour cette documentation magnifique! Certainement beaucoup d'entre nous ne connaissaient pas les moteurs YDRAL. Personnellement, je ne savais pas que ULTIMA avait motorisé des motoculteurs! Quand je vais dire au copain que sa moto a un moteur de motoc...!!!
Il est quand même impressionnant de voir les motos de cross de cette époque! Le 250 bicylindre ça devait être quelque chose à manier en cross!!!
Merci pour ces documentations,

A.G.

Des moteurs ULTIMA (concurrent d'YDRAL) il y en a eu de montés sur les motoculteurs SOBERFON, BOUYER....MABEC....

A+
JP

Bonjour,

Il y a une certaine logique!

SOMUA a été repris par la SNAV 1953? (qui, outre les wagons, a construit des pelles hydraulique);
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi0y5nY7IPYAhUSzaQKHbncBrQQFghQMAg&url=http%3A%2F%2Fbasol.developpement-durable.gouv.fr%2Ffiche.php%3Fpage%3D6%26index_sp%3D69.0327&usg=AOvVaw0fGX3Yx5TIqJchmzvg-BfA

On peut donc supposer que la SNAV a utilisé le potentiel présent?
JJR24

merci Jean-Jacques pour ton lien.
En effet si je lis bien le texte, la SNAV a repris un Etablissement de la S.O.M.U.A.


"....La première activité recensé sur le site date du 06/10/1930 avec le récépissé de déclaration remis à la société S.O.M.U.A pour l'exploitation d'un réservoir souterrain de 3 000 litres d'essences.
La société Nouvelle des Ateliers de Vénissieux (ou SNAV) a ensuite exploitée sur le site :
- Un réservoir souterrain d'une capacité de 6 000 litres de fuel (récépissé de déclaration du 07/07/1953) ;
- Un appareil producteur d'acétylène (autorisé par l'arrêté préfectoral du 21/07/1960) ;
- Un atelier de fabrication de transcontainers avec fusion de bitumes et asphaltes, emplois de liquides inflammables, application et cuisson des vernis et peintures (récépissé de déclaration du 15/04/1969) ;
- Distribution de gaz pour les appareils de cuisine du restaurant d'entreprise d'une capacité de 500 kg de propane (récépissé du 21/06/1960) augmenté à 2 000 kg (autorisé par l'arrêté préfectoral du 15/01/1971) ;
- Traitement de Wagons de chemins de fer par grenaillage et cabine de peinture (autorisées par l'arrêté préfectoral du 26/01/1973).
L'activité de la SNAV s'est arrêtée sur le site durant l'année 1986...."

Bien sûr ce texte est seulement axé sur la gestion des risques (pollution) du site mais celà va dans le sens de l'histoire qui me paraît plausible !
MERCI JJR
a+
JP

RE,

Et avant cela, Berliet avait une usine moderne pour l'époque! Avec fonderie et grosses machines-outils pour la fabrication de camions/voitures, moteurs... Et plus tard dans le domaine ferroviaire;
De mémoire, SOMUA a bien travaillé avec Berliet?
Faire des carters ou autres pièces étaient sans doute relativement facile?
Renault est arrivé avec la création de la SAVIEM: Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques,
https://r.search.yahoo.com/_ylt=A0LEVvWyETBaEmYA5VyPAwx.;_ylu=X3oDMTByOHZyb21tBGNvbG8DYmYxBHBvcwMxBHZ0aWQDBHNlYwNzcg--/RV=2/RE=1513128499/RO=10/RU=https%3a%2f%2ffr.wikipedia.org%2fwiki%2fSaviem/RK=2/RS=9JtACebLLcp8xYHQzpkEwsCOlIo-
JJR24

Salut .

On a de vraies encyclopédies ici

Côté motoculteurs, il y a eu les SOMUA, puis comme chez les camions, il y a eu les LRS (Latil, Renault, Somua)
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t43726-motoculteur-somua-lrs
Peut-être qu'ensuite il y a eu un début (ou un projet) de fabrication sous le nom SNAV....

A+
JP

BONJOUR ET MERCI D'AVOIR POSTE CETTE PHOTO PRISE A MOTO LEGENDE A VINCENNES.
JE SERAI A REIMS SUR LE STAND DE BERNARDET LE 10 MARS PROCHAIN. AU PLAISIR DE SE RENCONTRER....BON WE A TOUS