Problème moteur tracteur CASE

Bonjour à tous,
Je m'adresse au forum pour avoir des avis sur mon soucis actuel avec le moteur de mon CASE CF 250. A deux reprises d'utilisation, le régime moteur du tracteur se met à vaciller subitement, il baisse progressivement au point de s'arrêter, alors qu'il fonctionne parfaitement quelques secondes avant. Cela s'est produit à l'effort et une fois en manœuvre sans charge.
Le filtre à gasoil est neuf, il n'y a pas de fuite, ni de prise d'air, il démarre normalement. Je dois préciser que j'ai complété le réservoir avec du fioul alors qu'il me restait un peu de blanc routier au fond.
J'aimerais connaitre vos avis, Quand j'ai vidangé le réservoir, j'ai eu l'impression que le carburant ne sentait pas vraiment le gasoil mais plutôt comme un carburant passé alors que le fioul datait de la veille pris en station 20L. Pas d'odeur nette de gasoil, limite une odeur rappelant celle d'un pot de peinture glycéro stocké trop longtemps avec son film d'huile dessus que l'on remue pour la première fois.
Y a til eu contrariété entre les deux gazoils ?. Merci de me donner vos avis ou expériences vécues similaires.
A propos, le moteur est un indénor XDP 4.85.
Cordialement

non pas de blemes , regardes

-que ton go arrive bien et en quantité suffisante a la pompe

Bonsoir,
C'est bien là que cette situation me tracasse. Le gasoil arrive bien et normalement sur la pompe, j'ai contrôlé. Le tracteur tourne normalement et subitement il se met à perdre le régime au point d'en caler ou s'arrêter, comme si quelque chose y tirait subitement dessus, ça baisse progressivement. La première fois ou cela est apparu, j'étais en montée et j'ai débrayé pour voir, le régime est revenu normal. Je pense qu'un défaut d'alimentation gasoil le ferait arrêter plus ou moins franchement.
Ma question, est ce que un gasoil dénaturé ou qui a bougé chimiquement par mélange peut entraîner ce genre de symptôme. Perte de puissance jusqu'à l'étouffement moteur, même sur les petites vitesses. C'est l'impression que cela m'a laissé, la première fois sous charge et à l'effort.

Calcaire82 a écrit:Bonsoir,
C'est bien là que cette situation me tracasse. Le gasoil arrive bien et normalement sur la pompe, j'ai contrôlé. Le tracteur tourne normalement et subitement il se met à perdre le régime au point d'en caler ou s'arrêter, comme si quelque chose y tirait subitement dessus, ça baisse progressivement. La première fois ou cela est apparu, j'étais en montée et j'ai débrayé pour voir, le régime est revenu normal. Je pense qu'un défaut d'alimentation gasoil le ferait arrêter plus ou moins franchement.
Ma question, est ce que un gasoil dénaturé ou qui a bougé chimiquement par mélange peut entraîner ce genre de symptôme. Perte de puissance jusqu'à l'étouffement moteur, même sur les petites vitesses. C'est l'impression que cela m'a laissé, la première fois sous charge et à l'effort.  

Bonjour
les carburants routier (GO blanc) et domestiques se mélangent sans problème. Si tu as vraiment un doute à ce sujet, vidange le réservoir et met un carburant sûr.
Si tu es absolument sûr de ton circuit d'alimentation (moi j'ai toujours un doute), est-ce qu'il n'y aurait pas de l'eau dans le fuel ?
Sinon, on peut avoir des soucis avec du très vieux fuel mais c'est assez rare et ça commence généralement par colmater les filtres.
Regarde aussi ton circuit d'air. Une durite souple, devenue trop souple avec l'âge et qui s'écrase partiellement, produit aussi cet effet.

Bonsoir,
Merci cherbe, Je m'étais focalisé sur l'alimentation gazoil, C'est vrai que pour l'air j'ai pas vérifié. Je vous tiendrai informé.
Cordialement

Personnellement je commencerai par vérifier si le gasoil sort bien du réservoir car sur ces tracteurs le réservoir est en charge je serais donc plutôt étonné que ce soit un problème de prise d'air qui le fasse arrêter.

Bonsoir thierry,
le gasoil sort bien du réservoir, j'ai vérifié le tuyau d'alimentation car je pensais qu'une saloperie était descendu du réservoir et obstruait l'alimentation. J'ai vérifié le tuyau, changé le filtre gasoil, regarde la pompe a injection pour voir si il y avait une fuite, rien, les injecteurs, tout est en place; j'ai posé la question sur le forum car moi à mon niveau je ne sais plus et ce genre de symptôme, je ne l'ai jamais vu sur un tracteur.
merci quand même de t'être penché sur mon problème. Vu les réponses, j'ai pas l'impression que ce soit arrivé à d'autres. C'est assez curieux, le régime baisse progressivement, tu changes de vitesse (inférieur) pour le rattraper, il continue quand même de baisser, la seule fois où il est revenu normal, c'est quand j'ai débrayé pour voir. Y aurait il a chercher vers l'embrayage ou la transmission ?, Je ne sais pas. Je cale.

Calcaire82 a écrit:Bonsoir thierry,
le gasoil sort bien du réservoir, j'ai vérifié le tuyau d'alimentation car je pensais qu'une saloperie était descendu du réservoir et obstruait l'alimentation. J'ai vérifié le tuyau, changé le filtre gasoil, regarde la pompe a injection pour voir si il y avait une fuite, rien, les injecteurs, tout est en place; j'ai posé la question sur le forum car moi à mon niveau je ne sais plus et ce genre de symptôme, je ne l'ai jamais vu sur un tracteur.
merci quand même de t'être penché sur mon problème. Vu les réponses, j'ai pas l'impression que ce soit arrivé à d'autres. C'est assez curieux, le régime baisse progressivement, tu changes de vitesse (inférieur) pour le rattraper, il continue quand même de baisser, la seule fois où il est revenu normal, c'est quand j'ai débrayé pour voir. Y aurait il a chercher vers l'embrayage ou la transmission ?, Je ne sais pas. Je cale.

Si tes sûr de l'arrivée de gasoil c'est que tu as un problème à la pompe à injection mais je crois qu'avant d'incriminer la pompe il faut s'assurer que le gasoil arrive bien, pour ça tu peux brancher le tuyau qui sort du réservoir directement sur la pompe en court-circuitant le filtre d'origine et la pompe d'amorçage, l'idéal étant d'utiliser du tuyau translucide pour voir s'il y a présence de bulles dans le gasoil, tu peux ajouter sur ce tuyau un filtre à essence comme on en utilisait sur les voitures avant l'arrivée des injections afin de ne pas introduire d'impuretés dans la pompe à injection.

bonjour
contrôle si dans les tuyauterie ou au départ tu n as pas de la lave gélatineuse
style mère de vinaigre parfois on rencontre ce probleme

ne cherches pas du coté meca , tu as un bleme d'alim c'est sur !! commence par deboiter la durite d'air a l'entree du collecteur , ensuite tu as l'air sur de toi mais recontroles l'arrivee go , il faut un bon debit en entree immediate de pompe , au besoin demonte tout avant pompe et nettoies bien reservoir compris comme dit batouran ca m'est arrivé de la gelatine , ca remue un peu ca vibre et hop ca bouche tout et ton regime se casse la gueule de la façon dont tu decris ton bleme
qd tu enleves la charge , il y a assez de go pour remonter les tours mais aucune puissance car defaut d'alim , ne cherches pas ailleurs pour l'instant en tous cas rien a voir avec boite ou embrayage

ALAIN/als a écrit:ne cherches pas du coté meca , tu as un bleme d'alim c'est sur !! commence par deboiter la durite d'air a l'entree du collecteur , ensuite tu as l'air sur de toi mais recontroles l'arrivee go , il faut un bon debit en entree immediate de pompe , au besoin demonte tout avant pompe et nettoies bien reservoir compris comme dit batouran ca m'est arrivé de la gelatine , ca remue un peu ca vibre et hop ca bouche tout et ton regime se casse la gueule de la façon dont tu decris ton bleme
qd tu enleves la charge , il y a assez de go pour remonter les tours mais aucune puissance car defaut d'alim , ne cherches pas ailleurs pour l'instant en tous cas rien a voir avec boite ou embrayage

Même avis, c'est forcément l'alimentation et vu les symptômes, il s'agit d'une réduction temporaire du débit.
Pour s'en assurer, il faudrait alimenter la pompe à injection avec un bidon de fuel placé en hauteur.

et l'air aussi !!

ALAIN/als a écrit:et l'air aussi !!

Oui, quand je parle d'alimentation, j'inclus l'air qui compose la plus grosse partie volumétrique du comburant, ce que l'on oublie souvent !

Bonsoir,
Ok. Je vais faire tout ça dans le week end. Je ferais un post en retour.
Cordialement

salut,

@ALAIN/als a écrit:
et l'air aussi !!

facile à vérifier :
si c'est un pb de manque d'air, ton moteur se met à fumer noir quand il baisse en régime, par manque de comburant.
si cest un pb de manque de Go, pas de fumée.

yaume a écrit:salut,

@ALAIN/als a écrit:
et l'air aussi !!

facile à vérifier :
si c'est un pb de manque  d'air, ton moteur se met à fumer noir quand il baisse en régime, par manque de comburant.
si cest un pb de manque de Go, pas de fumée.

eeezzzactementtttt !!

des news ?

Bonsoir à tous,
La panne provient d'un soucis d’alimentation localisée sur la pompe d’amorçage, joint caoutchouc poreux sur la pompette manuelle générant ainsi une dépression dans le système et le désamorçage partiel en alimentation par fluctuation.
Cordialement