Peut t'on démonter les 2 trompettes d'un massey 188 en même temps?

Bonjour,
Je suis en train de refaire les freins sur mon Massey 188. J'ai démonté la trompette gauche et je dois changer les disques.

Je pense les faire regarnir, mais pour cela il faudrait que je démonte les 2 trompettes en même temps pour envoyer les 4 disques se faire regarnir en une fois.
Est que c'est possible? je ne risque pas d'avoir le différentiel qui tombe au fond du carter et qui serait difficile à remettre?

Cordialement

pas de raison que ce soit pas possible, seul hic, le différentiel ne sera plus tenu et ce sera un peu plus compliqué pour remettre en place, mais pas impossible!

Salut .

Et si tu fais un calage après le démontage du premier côté ? Suis pas Massey , mais en bricolant un système avec un tube que tu glisses dans le différentiel et une flasque à la place de la trompette , ça devrait le faire , à mon humble avis.

Merci pour vos réponses . En y réfléchissant, je vais remonter la trompette sans le mecanisme de frein et les disques avant de démonter l'autre.

Je limiterai le risque comme ça.

bonsoir tu peut tres bien démonter les deux coté sans souci la grande couronne vas pas tomber. En plus je m appercois que nous sommes voisin car suis a 15km d issoire

Dalton a écrit:Salut .

Et si tu fais un calage après le démontage du premier côté ? Suis pas Massey , mais en bricolant un système avec un tube que tu glisses dans le différentiel et une flasque à la place de la trompette , ça devrait le faire , à mon humble avis.

en effet, je fais le parallèle avec la rta d'une voiture ou il était dit que le risque si on démonte les deux cardans, de voir chuter les satellites!, le conseil qu'il donnaient, était de passer à la place un manchon, type tuyau d'arrosage, donc je pense pas qu'il y est risque en appliquant l(idée de dalton!, en plus, sur le tea de mon fils, on a remonté les deux trompettes, sorti le différentiel, et pas de souci au remontage!

Bonjour,

Pour en avoir fait l'expérience avec un 165 MK III, je te conseillerai de remettre la trompette gauche comme tu le prévoyais.
Le différentiel est bien porté par les arbres de roue et se décale vers le bas lorsqu'on dépose les 2.
Pour le repositionner, il faut alors déposer le couvercle de relevage pour l'attraper par dessus. (dans mon cas le couvercle était déjà enlevé mais bon...)

A+
Gilles

Merci à tous pour vos réponses.

Salut Jaco, oui nous ne sommes pas loin je suis à Lamontgie.

Sinon j'ai quand même remonté le côté gauche avant d'attaquer le droit. Et j'ai bien galéré, car la grande couronne descend un peu. Donc il faut arriver à la réaligner.
Mais en ayant vu le côté droit, éffectivement il n'y a pas trop de risque à faire les 2 en même temps.
Enfin bon je prefere être prudent que de risquer les ennuis.

Gilles> Dans mon cas le problème c'est que le couvercle du relevage est avancé par rapport au differentiel. Même enlevé je ne pense pas pouvoir l'atteindre.

Bonjour surtout avant remontage change les bagues étanchéités coté pont ref 893954m1 je crois me souvenir

Que tu démontes les deux trompettes à la fois ou l'une après l'autre ne change rien, dans les deux cas lorsque tu démontes la trompette coté gauche le différentiel n'est plus tenu, il peut sortir sans autre démontage mais ça ne présente aucun inconvénient il se remet en place très facilement sans que quoi que ce soit ne bouge à l'intérieur.

Dans tous les cas change tous les joints et si tu parviens à empêcher le blocage d'au moins une roue tu me diras comment tu as fait.

bonjour Thierry350
Je voudrais remplacer le mécanisme et disque d'embrayage de mon John deere 303 de l'année 1966 , je ne connais pas la référence des pièces et ou les trouver ? pouvez vous me renseigner .
De plus j'ai ma 3 eme qui s'enclenche très mal et qui saute , pouvez vous me dire pourquoi .
Merci pour vos réponses

Pekala Richard a écrit:bonjour Thierry350
Je voudrais remplacer le mécanisme et disque d'embrayage de  mon John deere 303 de l'année 1966 , je ne connais pas la référence des pièces et ou les trouver ? pouvez vous me renseigner .
De plus j'ai ma 3 eme qui s'enclenche très mal et qui saute , pouvez vous me dire pourquoi .
Merci pour vos réponses

bonjour
il faudrait passer par la case présentation et ouvrir un nouveau post en mécanique

même réponse, éviter de mélanger les sujets sur un même post, sinon, on va plus rien y comprendre!

Oui je vais changer les joints spi.

Jaco, la doc que j'ai regardé me donne 832954 pour un 188 avec freins secs. De toute façon, je vais mesurer l'ancien avant de commander.
Thierry> Tu veux dire que les freins bloquent souvent après réfection?

Pour le moment je fais regarnir les disques et j'hésite à changer les mécanismes ou les billes.
En France les mécanismes et les billes sont hors de prix pour le mien (160 euros le mécanisme ou 10 euros la bille ). Soit 3 fois plus cher que pour des freins à bain d'huile ou pour le modele de mécanisme de diametre 178.

J'ai trouvé le mécanisme sur un site anglais à 60 euros pièce. Donc si je les change, je pense les prendre sur ce site.

Funkyboss a écrit:Oui je vais changer les joints spi.

Jaco, la doc que j'ai regardé me donne 832954 pour un 188 avec freins secs. De toute façon, je vais mesurer l'ancien avant de commander.
Thierry> Tu veux dire que les freins bloquent souvent après réfection?

Pour le moment je fais regarnir les disques et j'hésite à changer les mécanismes ou les billes.
En France les mécanismes et les billes sont hors de prix pour le mien (160 euros le mécanisme ou 10 euros la bille ). Soit 3 fois plus cher que pour des freins à bain d'huile ou pour le modele de mécanisme de diametre 178.

J'ai trouvé le mécanisme sur un site anglais à 60 euros pièce. Donc si je les change, je pense les prendre sur ce site.

Oui ces freins avaient un problème et bloquaient souvent, personnellement je n'ai jamais trouvée la solution pour remédier à ce problème, j'en suis arrivé à la conclusion que c'était les trompettes elles mêmes qui étaient en cause, mais certains tracteurs ne présentaient pas ce défaut, alors !!!

Avais tu changé le mécanisme?

Bon on verra, mais de toutes façon si ça ne bloque pas après, j'ai bien peur de ne pas savoir te dire pourquoi ça ne bloque pas

bonsoir tu as raison pour la ref par contre si les mécanismes sont pas rayé aucune raison de les changer. Attention que les ressorts des mécanismes ne soit pas étirés et mettre de la graisse belleville sur les billes et sa doit fonctionner

Les mécanismes sont en parfait état au niveau des surfaces de freinage. J'ai contrôlé les billes aujourd'hui sur un marbre. Elles sont bien au diamétre d'origine et pas ovalisées.
Donc je vais suivre ton conseil Jaco, nettoyer l'ensemble et graisser les billes.
Pour la graisse belleville, tu pourrais me donner le type? Parce qu'il y'en a pas mal de différente.
Et si tu connais un fournisseur sur Issoire ce serait le top.

bonsoir faudrait peut etre voir chez laurent pour se procurer sa

en fait je me suis mal exprimé car Belleville c est une marque tres vielle d ailleurs il te suffit et je pense que chez laurent sur Issoire tu trouveras de prendre une graisse qui résiste a la chaleur et qui ne coule pas sa fera l affaire.IL faut aussi en mettre sur les parties ext du plateau qui sont en contact avec trompette..Au remontage quitte a resserer plus tard laisse pas mal de course a tes freins. Apres sa doit marcher impec

ok merci je passerai chez Laurent demain.

Sinon je demandais le type de la belleville, car la marque existe bien tjrs et propose une tripotée de types de graisse différentes.

http://graisse-belleville.fr/