ZETOR 5711,5745

J'ai un Zetor 5711 depuis 1986,qui est de 1975,j'aimerai le remettre un peu en etat (plus de frein surtout) si j'arrive a le transformer en quatre roues car j'ai beaucoup de pentes.Il y a des trappes sous la boite donc est ce que quelqu'un sait si c'est possible??Ou alors il me faudrait trouver un 5745 avec la mécanique cassée ou fatiguée pour prendre les pieces sur le mien...Quelqu'un a une idée??

Bonjour, je possédé un ZETOR 5745 la sortie d’entraînement de pont est dessous la bv vers l'ar, juste avant une plaque en aluminium (où est fixé la pompe hydraulique). Mais attention le pont avant de ce modèles (pont à soufflé), ne possède pas de réducteur finaux; donc ne braque pas beaucoup    et a le défaut de cassé des demi-arbres  .
Si vous vous trouvez dans les pentes, vous n'avez pas le problème de l'hydraulique qui se désamorce    (nez du tracteur vers le bas)? S'est un autre défaut de ce modèles! Mais le précédant proprio de mon zetor m'avait dit qu'à l'époque les garagistes les modifier en fixant une boîte de conserve sur la pompe  pour faire une réserve d'huile.
Si non pas mal comme engins, mais lourd très lourd.

Bonjour
En plus vous êtes tous les deux presque voisins !!!!
Je pense que le mieux serait une visite à Benjamin !
En effet, rien de mieux pour visualiser si la transformation est possible techniquement que d'en voir un en 4x4.

a+
JP

Oui, en effet je n'avais pas remarqué on n'est pas très loin. Mais je me suis mal exprimé dans le message ou j'ai fait une erreur de grammaire , "je possédé" , j'avoue l'école ne me passionné pas beaucoup.
Donc le ZETOR  je ne l'est plus , je l'est revendue à la fin de l'hiver dernier. Aujourd'hui il ne me reste que la revue technique, puis quelques pièces neuves: un filtre GO, un diaphragmes de siège, et deux soufflés de pont avant.

Sympa d'avoir des reponses.Par rapport aux relevage qui se désamorce,je confirme mais je pensais que c'était du a ma négligence,en effet ça fait bien longtemps que je n'ai pas fait de vidange boite qui sert aussi au relevage et en plus ça "emultionne" pas mal la dedans (de l'eau doit s'infiltrer par le levier de vitesse car il dort dehors).Moi j'aime bien ce tracteur et sa lourdeur dommage que tu l'ai déja vendu,Benjamin,pourrai tu me dire autour des combien ça peu se négocier??

J'ai oublié un truc,la pompe hydrolique dont tu parle Benjamin,est ce que c'est celle qui sert a la direction assistée,car je crois me souvenir que celle qui sert au relevage se trouve plutot a l'arriere et le 5711 n'a malheuresement pas d'assistance...

Pour le prix, tout dépend de l'état, l'hiver dernier j’avais vue un 5545 au tour de 1900 / 1800 euros    et encore en panne (demi-arbre de pont cassé); un pivot de roue était démonté, tracteur dehors et sans cabine. Mais bon j'ai pas a me plaindre je l'est bien revendue, pas loin de ce prix là, dans un état médiocre    puisque il fallait tout refaire: moteur, bv, embrayage, relevage, frein, pont avant à revoir, pneu a remplacer et carrosserie à rénové. Il était réparable mais a un coût de revient énorme , Il n'était valable que pour la pièce.
Un tracteur pour de la pièces, normalement ça tourne autour de 500 euros voir un peut plus, mais bon toujours pareil tous dépend de l'état. Maintenant le problème c'est qu'aujourd'hui avec l'export même les outils à l'état d'épaves se vende cher, trop cher! Et toutes marques confondues, il ne reste que les IH et DB qui ne parte pas. A part certain modèle d'IH et encore pas avec n'importe quel pont.
L'avantage des ZETOR c'est que normalement on trouve toutes les pièces en neufs, même les modèles les plus vieux.
Voilà l'export s'est pas compliqué, a partir du moment où ils trouve les pièces pour une marque, ça se vend. DB pas de pièces donc ils prennes pas, et IH c'est pareil, il y a qu'une casse en Finlande qui en prend certain modèle. Donc pas de pièces = pas cher.
C'est dommage avant on pouvait trouvé des engins pas trop cher pour ceux qui bricole, maintenant c'est difficile .
Pour le relevage la pompe est dessous le pont ar, et il y a un filtre magnétique dessus le relevage, vue de derrière, c'est un bouchon un peut gros en aluminium sur le dessus du bloc relevage excentré sur la gauche  si mes souvenir sont bon.
Pour la direction assisté c'est une pompe fixé à l'avant de la distribution en face le compresseur d'air, et le réservoir se trouve devant le radiateur.

Merci a toi pour ces précisions,pour l'instant je fais la vidange boite et j'espere qu'un jour je trouverai un 45 meme en mauvais etat.

Décidement j'ai encore besoin d'un conseil: je voulais de l'huile 80/90 pour la vidange de la boite et le gars m'a dit que ça n'irai pas a cause du relevage et m'a vendu de l'huile pour les fluides hydroliques .Du coup je ne l'ai pas encore mise et j'aimerai savoir ce que vous en pensez ??

Oui, en effet il ne faut pas de la 80w90   , car le relevage utilise la même huile que la transmission. Il faut de la 15w40 multifonctionnelle, ou appeler aussi :"universelle" chez d'autre fabriquant. La 80 w 90 est vraiment faite que pour les transmissions ou encore engrenage: tels bv seule, pont av ainsi que les réducteurs, on la trouve aussi dans les lamier de faucheuse rotative, les renvois d'angle de presse...
Petite astuce pour remédier au souci de désamorçage de l'hydraulique, que je tiens de l'ancien proprio, c'est d'augmenter le niveau au-dessus du maxi. Seulement il me disait que le problème en faisant ça, c'est que l'huile ressort au niveau du levier de vitesse , car lui il était dans les pentes et c'était une des autres solutions que lui avait proposé son garagiste à l'époque. En fin garagiste qui en était concessionnaire en ce temps = "cadoma" .

Merci Benjamin pour tes precieux conseils et ta rapidité a répondre.

Bonjour

on doit vidanger un pont /relevage de zétor 5745 , la notice récupérée

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Guide%20entretien%20et%20d%20utilisation%20ZETOR.pdf

indique bien de l'huile 80w pour le pont ,quelques messages au dessus on lit qu'il faut de 15w40 ??

Des avis ??

par ailleurs pour nettoyer la crépine du système de relevage ? il faut déposer le couvercle rond qui est au millieu du pont ar ?? je n'ai pas d'éclaté de cet engin

merci

à+