RENAULT : les moteurs d'avion

Bonjour
Je réagis au message de Jean-Jacques :

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

D'accord JP pour les moteurs fixes;
Renault, visionnaire a su s'entourer de gens compétents pour développer des moteurs d'avion, en "V", appréciés de ses clients;
http://www.hydroretro.net/etudegh/renault.pdf
JJR24

parce que j'ai pas mal de photos sur ce sujet (ce sont des "vieilles soupapes" mais pas "agricoles" !)
alors parlons-en autour d'un verre de jus d'orange !

Vue d'ensemble du Salon de la Locomotion Aérienne 1909. (Cliché emprunté à Wikipédia)
Il n'aura échappé à personne que ce salon se tient aux mêmes lieu et dates que le Salon de l'Automobile



et à ce même Salon de l'aéronautique de 1909 à Paris (au Grand Palais, inauguré le 25 septembre 1909) pour une durée de 3 semaines
un moteur Renault, 4 cylindres, 45 chevaux, refroidissement par circulation d'eau



le même moteur Renault, 45 HP, refroidissement à eau vu de l'autre côté :



a+
JP

Toujours au Salon Aéronautique de 1909 un moteur Renault, 50 HP, refroidissement à air

Bonjour,

Avec grand plaisir! le moteur refroidi par air, en ligne et en V  étaient  préférés (poids/encombrement/simplicité);
Bien conçu techniquement! soupapes en tête commandées, chambre de culasse "hémisphérique, carbu "automatique"...)
La compétition était rude pour rivaliser avec les Gnome (et Rhône) "en étoiles" moins solides semble t'il, plus performants    
Magnifiques ces docs!
JJR24

bonsoir JJR

voici des photos de moteurs RENAULT au concours de moteurs pour l'aviation en 1910

super ces photos!
merci!

Bonjour,

Oui! superbes photos! Un seul carbu semblait être la règle La turbine est énorme!!!
JP!
JJR24

Salut .
Les photos sont superbes , merci . Je ne savais pas que Renault avait eu une telle importance dans le domaine de l'aviation .
Le sujet dans le lien est très détaillé et bien fait ...
Pour info , une photo d'un moteur en étoile 9 cylindres , vu à Gatey en juillet 2015 .





Il me semble qu'il est en état de fonctionnement .
A + .
YC

bonjour,

j' ai lu le sujet depuis le début et je me demandait:

les moteur étaient t-il aussi performent dans les airs que sur la terre?
la dépression n' est pas la même normalement?

C'est justement le problème des moteurs d'avion, plus ils montent en altitude plus la pression atmosphérique diminue et donc la quantité d'air aspiré par le moteur diminue ce qui fait chuter la puissance et nécessite d'ajuster la carburation.

Bonjour,

oui, la rareté de l'air augmentant avec l'altitude, ce phénomène était contré par l'emploi de turbocompresseurs, ils étaient de 2 types, soit mécaniques (actionnés par la force du vilebrequin) soit par les gaz d'échappement : c'est notre "turbo" actuel, il était déjà monté pendant la guerre de 1914-18, dans sa configuration actuelle, sur des avions équipés de moteurs Renault notamment Son application a connu un grand essor pendant la 2ème guerre mondiale. Mais la rareté et le prix des alliages ont mis en sommeil cette invention jusque dans les années 70 (Formule 1- Renault 5 Turbo"...Epoque où l'on croit couramment que cette invention serait née...Et bien non.

Bonjour
Peugeot participais .aussi a l’effort de guerre
quelques photos du musée .

Bonjour
MERCI Yatagan !
C'est vrai que Peugeot avait aussi fait ces moteurs...par contre , même si je suis Membre de l'Aventure Peugeot, je n'ai pas de docs !

a+
JP

C'est vrai que Peugeot avait aussi fait ces moteurs...par contre , même si je suis Membre de l'Aventure Peugeot, je n'ai pas de docs !

bonjour Gordinio.

Que voulez vous dire""" je n'ai pas de docs""""

Cordialement.

Yatagan.

bonsoir
Pas de photos d'époque ni de publicités (si elles ont existé) dans mes armoires !!!

a+
JP

Bonjour,

Le hasard m'a fait trouver cette doc: (80€! )

Depuis:
http://www.ebay.fr/itm/LES-MOTEURS-DAVIATION-RENAULT-1927-PORTFOLIO-PUBLICITE-DOCUMENTATION-/400996016764?hash=item5d5d39a27c
JJR24