GE 12 / 24 V ex-armée

Bonjour à tous,
Je viens de me rendre acquéreur d'un groupe électrogène ex-armée équipé d'un W110Bis.
Au niveau du moteur, je n'ai pas eu de problème de redémarrage.
Après avoir nettoyé la culasse et effectué un rodage de soupapes, remplacé les rupteurs et nettoyé de fond en comble le Solex 22 NH, le pépère a toussé du premier coup de corde malgré une compression qui n'en portait que le nom.
Bonne surprise : après quelques mises en chauffe la compression est devenue nominale, si bien que j'ai aujourd'hui du mal à passer la compression au lancement à la corde si je ne prend pas l'élan sur la course hors compression !
La segmentation devait être bien gommée !
Hier soir j'ai voulu contrôler les tensions de sortie de générateur en vue de charger un parc de 4 batteries 12V 92Ah.
Je n'ai absolument RIEN mesuré.
J'en appelle à votre savoir pour me guider dans le dépannage de ma gégène.
Place aux photos :

A son arrivée à la maison :



La culasse avec un siège échappement inquiétant :


Le piston après un coup d'essence et de scotch-brite :


Les rupteurs en sale état :


Le coffret de la gégène :



De haut en bas, l'ampèremètre, le rhéostat de réglage d'intensité, le bouton de démarrage par batterie auxiliaire :


Et enfin le cul de la bête :


Par où dois-je commencer pour faire débiter la génératrice ?

Salut, bienvenue,

générateur en vue de charger un parc de 4 batteries 12V 92Ah.

la géné débite une tension continue ?

Une photo de la plaque d’identification ?

à+,
Yo

Voilà tout ce que je vois pour le moment :

Salut,

je dirai de regarder le contact sur le balais du rhéostat ainsi que les contacts des "relais" :


Yo

Ok, je vais voir ça.
Je ne sais pas si j'aurai le temps aujourd'hui mais merci quand même !

Bonjour Marinaelis, et bienvenue chez VSA.

D'abord, pour vouloir t'aider, peux tu nous faire une photo de la plaque moteur de ton W110 Bis afin de le dater ? L'armée ayant été un gros client de BERNARD MOTEURS , ta plaque sera un bon exemple.

D'autres parts, si tu le souhaites, dans VSA, à l'onglet "Les Adresses Utiles", je donne l'adresse d'un fournisseur où tu peux acheter un rupteur, condensateur, robinet d'essence, ..., bref ! moins cher que d'autres (sans les citer), c'est toujours intéressant. A toi de voir.

OB44

Et voilà !

J'oubliais, j'ai aussi celui-ci, monté sur un châssis identique mais sans appareil :


Celui-ci provenant d'un PP3B à finir de remonter :


Et le dernier monté sur mon 565 :


Ce qui me fait quatre 110bis dont trois fonctionnels.

slt maintenant tu n'as plus qu'a trouver d'autres modèles

les moteurs bernard sont de tres bons moteurs!! c'est increvable!!!

théodu16 a écrit:slt maintenant tu n'as plus qu'a trouver d'autres modèles

C'est en projet !
(oups, ma chérie a lu par-dessus mon épaule ... pas taper !!!!)

ahh les femmes.......
moi c'est ma mere

lol!!!!

Bonsoir Marinaelis,

Merci pour les photos de tes 4 W110 Bis, dont voici la datation:

Le N° B 259448 -> date de Octobre 1957
Le N° B 534787 -> date de Décembre 1960
Le N° B 211707 -> date de Avril 1957
Le N° B 219974 -> date de Mai 1957

OB44

Merci OB !
Comment fais-tu ça ?

Travail de longue haleine sur plusieurs années de recherche.
Et puis, vive EXCEL !

OB44

marinaelis a écrit:Merci OB !
Comment fais-tu ça ?

slt un pur passionné quoi!!!!

Félicitations !

Bonjour,

Au "cul" de la bête, il n'y a pas de collecteur à vérifier?
pour les photos!
JJR24

Bonsoir Marinaelis,

Par hasard, sur LBC, j'ai vu un groupe électrogène à vendre similaire au tien car son W110 Bis porte le N° B 508795 qui date de 1960 également.

Voici la photo de sa plaque et l'annonce :
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OB44

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Au "cul" de la bête, il n'y a pas de collecteur à vérifier?
pour les photos!
JJR24

Oui,
J'ai regardé vite fait dimanche ....
Les charbons semblent en bon état ...

OB44 a écrit:Bonsoir Marinaelis,

Par hasard, sur LBC, j'ai vu un groupe électrogène à vendre similaire au tien car son W110 Bis porte le N° B 508795 qui date de 1960 également.

Voici  la photo de sa plaque et l'annonce :
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OB44

Cette annonce tourne depuis plusieurs mois.
Un 110 bis à dépuceler ... quel fantasme !!!!!

J'en ai vu un autre avec démarreur et dynamo 6v, mais l'annonce n'est plus d'actualité ...

Bon ........
J'ai connecté une batterie de voiture pour voir si la dynamo fonctionnait en moteur : nib !
J'ai ensuite donné un coup de toile sur les contacts du régul et de ce que je pense être le conjoncteur.
Démarrage du moulin : il tourne comme une patate.
Il est vrai que je n'avais pas nettoyé le robinet lors de la remise en route.
Redémarrage après nettoyage et régime correct.
Tiens !!!!
Les contacts du régul s'ouvrent et se ferment selon que je "joue" avec le régime ou le rhéostat.
Branchement d'un voltmètre : y'en a !!!!
Plusieurs essais de régimes et intensités de charge : ça joue.
Connexion d'une batterie : y'a du débit !

Le pb, c'est que je ne sais pas pourquoi aujourd'hui ça fonctionne.
Sur certains sites il est expliqué comment "remagnétiser" une dynamo ... L'ais-je fait sans trop le vouloir en actionnant le bouton de démarrage ?

Autre pb : l'ampèremètre manque cruellement de précision et je pense qu'il va me falloir trouver un ampèremètre à échelle dilatée pour régler correctement mon intensité de charge et ne pas bousiller mes batteries.

Marc est content !

slt je suis content que ça fonctionne
tant mieux pour toi
@+