SAME : le rouge ITALIEN !

Bonsoir
je mets ici la doc de Chappy postée ailleurs :













a+
JP

bonjour super ces dernieres doc Same et en plus dans l'ordre tout pour plaire c'est mieux que tous les documents concernant une marque soit regroupes au meme endroit merci Gordini

A+
JP

Une fois de plus encore MERCI de prendre le temps et de nous faire profiter de toutes ces documentations

Bonsoir
Jean-Marie m'a confié des pubs que je scanne ....
En voici quelques-unes :

encore un VIGNERON:

SAME suffit ??????

Non, encore un peu de rouge italien :

Il n'est jamais trop tard pour bien faire ....
Alors voici l'Histoire de SAME:

SAME: un grand nom de l'histoire italienne. Quatre lettres qui renferment toute l'histoire de l'agriculture que la marque a contribué à moderniser avec ses tracteurs et ses nombreuses innovations technologiques. SAME a gagné « sur le terrain » la confiance de plusieurs générations d'agriculteurs du monde entier et est devenue un partenaire fidèle et infatigable, prêt à remplir son rôle tout en garantissant sécurité et fiabilité, jour après jour, au fil des ans. Où plutôt, au fil de ces derniers 70 ans, car SAME - Società Accomandita Motori Endotermici - est née à Treviglio (Bergame) en 1942 sous la baguette de Francesco et Eugenio Cassani.
Les vraies origines de cette « grande histoire italienne » remontent plus exactement aux années 20, lorsque les frères Cassani développent le projet du premier moteur Diesel appliqué à un tracteur, réussissant à présenter, en 1927, une machine révolutionnaire, beaucoup plus fonctionnelle que les modèles traditionnels : le premier tracteur agricole au monde équipé d’un moteur Diesel.
Ils sont également parmi les premiers en Italie à expérimenter les moteurs Diesel rapides destinés à la marine et l'aviation. L'année 1936 voit la naissance de SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani) spécialisée dans la construction de dispositifs d'injection pour moteurs Diesel qui obtient un succès considérable et qui sera ensuite cédée à Alfa Romeo.
Ayant vite compris l'importance de la mécanisation agricole, Francesco et Eugenio Cassani créèrent ensemble la SAME en 1942, destinée à produire en série des tracteurs agricoles dotés de moteurs refroidis par air.

Les premières productions
Une motofaucheuse à trois roues, avec volant et selle réversibles (1947) et le tracteur « Universale » de 10 ch (médaille d’or de l’Accademia di Agricoltura Torino en 1948) sont les premières propositions SAME à la mécanisation agricole italienne de l'après-guerre.
En 1951, Francesco Cassani, défenseur du refroidissement par air, présente de nouveaux moteurs modulaires. Parmi les multiples innovations qui ont caractérisé l'histoire de SAME, rappelons le record mondial concernant l'industrialisation de la traction intégrale sur les tracteurs agricoles conventionnels ; dès 1952, SAME est le premier à développer un projet qui a mis les quatre roues motrices à la portée de tous, d'abord avec le DA 25 puis peu de temps après avec le DA 30. Ce système sera adopté progressivement par tous les autres constructeurs.

On assiste dès lors à une diversification des puissances : le 2 cylindres DA25 est suivi du Super Cassani 3 cylindres et du Sametto à un cylindre qui vont donner naissance à une grande famille de nouveaux tracteurs.
Pour répondre à la forte demande, une nouvelle usine SAME est érigée en un temps record en 1956. La nouvelle structure, rationnelle et fonctionnelle, se développe sur une aire couverte de 80 000 m2 qui comprend un seul grand atelier de 250 m de long abritant les trois lignes (moteurs, peinture, assemblage) complètes.
En 1957, la production annuelle a déjà atteint 3 000 tracteurs.
À partir de ce moment, les modèles qui ont marqué l'histoire de la mécanique agricole italienne se suivent et innovent en matière de technologie.
1961 est l’année du PULEDRO et du SAMECAR, le tracteur qui travaille la terre et en transporte les produits.
Les années 60 marquent également le passage des machines traditionnelles aux tracteurs plus évolués : l'adoption de solutions techniques encore valables aujourd'hui ouvre la voie à des engins - tels que Centauro, Leone et Minotauro - qui contribuent à faire découvrir et apprécier la marque SAME dans le monde entier.
SAME franchit le seuil des puissances élevées au cours des années 70 avec les modèles Drago et son moteur 6 cylindres en ligne de 100 ch et Panther et son moteur 5 cylindres. La maison commence à adopter les pompes d’injection immergées qui deviendront très vite la grande caractéristique des moteurs SAME, ainsi que la direction assistée et la boîte de vitesses proportionnelle.
Le tracteur Tiger 100, produit vers la moitié des années 70, s'équipe de freins à disques à bain d'huile et sera signalé comme meilleur tracteur en Europe.
Les séries qui vont marquer les années 80 s'appellent Laser et Explorer, toutes deux dotées de moteurs série 1000 et de boîtes de vitesses à trois arbres. La décennie se conclut avec l'introduction de la régulation électronique de l'injection sur des moteurs série 216 et avec les nouvelles unités de contrôle pour les nombreuses fonctions des tracteurs.
Les modèles SAME Antares et Titan dominent le panorama des années 90 : le premier voit l'application de l'électronique et le second, la boîte de vitesses Powershift.
La présentation du SAME Frutteto 2 a donné naissance au premier projet destiné aux tracteurs spécialisés pour les vignes et les vergers. Un succès qui se développera avec les premiers petits tracteurs de faible puissance dédiés aux vignes, vergers, serres et pépinières et verra son apothéose dans le système d'agriculture de précision par satellite.





SAME représente aujourd'hui un grand nom dans l'agriculture italienne et se mesure aux principaux acteurs mondiaux, et continue d’investir dans la course aux innovations.

Les Archives Historiques SAME
Inaugurées en décembre 2004, les Archives historiques SAME représentent le vœu le plus cher du président de la société. Elles ont pour but de recueillir, conserver et valoriser la documentation historique relative à la longue vie de la marque SAME et des autres marques du groupe.
Pour abriter les Archives, l'ancien hangar des pièces détachées qui occupait environ 200 m2 a été dûment rénové. Il conserve aujourd'hui plus de quatorze mille volumes et autres souvenirs.
Le 1er octobre 2010, la direction aux archives de la Lombardie a déclaré que les Archives SAME représentaient un intérêt historique déterminant du fait qu'elles « retracent l'histoire de la mécanisation agricole, de l'expérimentation et de l'innovation technologique des moteurs Diesel et des tracteurs agricoles à partir des années 20 ».
Les Archives et le Musée sont inscrits à l'Association Museimpresa qui rassemble les archives et les musées des principales entreprises italiennes et qui organise chaque année en novembre la « Semaine de la culture d'entreprise » durant laquelle SAME DEUTZ-FAHR ouvre ses portes et organise exceptionnellement des visites guidées et une exposition photographique et documentaire pour les écoles et les amateurs.
Le département photos des Archives abrite le patrimoine photographique complet, à savoir 10 000 images dont 6 000 sont cataloguées, retraçant l'histoire de la marque de 1918 à nos jours.
Les photos, conservées dans des enveloppes et des boîtes conformes aux normes, peuvent également être consultées sur le site internet.
La revue de presse recueille tous les articles des quotidiens et des revues, italiens et étrangers, qui citent SAME et les marques du groupe depuis 1928.
Les Archives renferment également une petite bibliothèque spécialisée en histoire de l'agriculture et de la mécanisation agricole. Certains volumes datent de l’après-seconde-guerre mondiale.
Les Archives SAME cherchent également à recueillir les thèses soutenues au fil des ans et relatant les marques, les produits ou les processus industriels du groupe.
L'hémérothèque recueille des magazines spécialisés, italiens et étrangers, publiés à partir de 1954.
Pour reconstruire les évènements importants de la société, rien de tel que les journaux d'entreprise SAME Informazioni (1959-1966) et 4 Ruote Motrici (1966-2007).
La vidéothèque renferme des films institutionnels, commerciaux, évènementiels, des documentaires, des spots publicitaires, toutes sortes d'enregistrements dont les premiers datent de 1953.
Les catalogues publicitaires imprimés à partir de 1927 occupent une place de choix. On en compte plus de 1700, en plusieurs langues, qui présentent les tracteurs, illustrent leur utilisation et leurs caractéristiques techniques.
Les brochures techniques publiées à partir de 1945 en plusieurs langues comprennent les catalogues des pièces de rechange (plus de 400), les manuels de réparation (environ 300), les notices d'utilisation et d'entretien (environ 1000) et les barèmes des temps.
Il est possible de se procurer un exemplaire des brochures techniques et des manuels d'utilisation et d'entretien au format électronique en les téléchargeant à partir du site web.
Le fondateur Francesco Cassani a reçu plusieurs fois les honneurs et a été décoré de l'Ordre du Mérite au travail en 1962 par le président de la République Antonio Segni, pour la société SAME et sa production.
Les Archives recueillent et cataloguent plus de 150 prix, diplômes et trophées à partir de 1938, année à laquelle la société Spica-Cassani reçoit une médaille d'argent du Conseil National pour ses recherches sur l'invention des pompes à injection pour moteurs Diesel.
Les bilans (à partir de 1960) des diverses sociétés du groupe SAME DEUZT-FAHR sont eux aussi conservés aux Archives.
Les dessins techniques portant, jusqu'en 1946, la signature de l'ingénieur Francesco Cassani, comprennent environ 500 projets dont les premiers remontent à 1927.
Un véritable trésor qui renferme les dessins de chaque composant, des ensembles, les vues éclatées des moteurs et des tracteurs, les sections des groupes et des moteurs complets.
Cette sélection fait partie d'un patrimoine comprenant environ 70 000 dessins mécaniques conservés auprès des Archives Dessins, véritable témoignage de la production technique du groupe de Treviglio.
Les calques, conservés dans des meubles à tiroirs et des chemises, ont été restaurés et numérisés pour être disponibles sur le site internet.
La collection témoigne de la qualité du développement technique et de l'origine de chaque produit.
L'évolution du Logo représente elle aussi un point intéressant et une clé de lecture du temps qui passe. Des premiers dessins sans cartouche à ceux des années 30 portant l'inscription « Fratelli Cassani - Livorno » jusqu'à la constitution de la société SAME en 1942 qui voit se définir le logo SAME sur le cartouche et sur le produit, du composant le moins visible au capot.
Les Archives conservent et cataloguent plus de 35 modèles réduits de tracteurs et de machines SAME, dont le tracteur SAME Cassani 40 ch datant de 1927.
Elles contiennent aussi la documentation disponible depuis 1919 qui inclut les fascicules relatifs à la création des sociétés Spica-Cassani et SAME. C’est ici que sont conservés également les actes constitutifs et les rapports des réunions des Assemblées des actionnaires et des Conseils d'administration des sociétés du groupe.
Et encore, la documentation technique (tableaux d'étalonnage, consignes de montage, cahiers des charges et d'usinage, registres des dessins, rapports techniques et tests) relatant l'élaboration et la production des moteurs, des composants et des équipements y sont également entreposés.
L'Album Cassani représente un témoignage historique particulièrement intéressant car il conserve les lettres, télégrammes, accords, rapports techniques et autres articles du fondateur de la société.
Le matériel publicitaire depuis 1936 (environ 800 pièces de dépliants, annonces, affiches, spots, cartes postales, calendriers) sont conservés. La collection des calendriers, dont certains portent la signature de photographes célèbres (George Tatge, Franco Fontana, Max Salvaggio, Tiziana Bertacci, Fabio Proverbio, Pepi Merisio) illustre parfaitement l'évolution graphique et de la vie quotidienne italienne.



Le Musée SAME DEUTZ-FAHR
Ouvert en 2008, le Musée SAME DEUTZ-FAHR occupe environ 700 m2 au sein d'un vaste open-space.
Passé le seuil où se dresse le buste en bronze de Francesco Cassani réalisé par Francesco Messina, on accède au musée qui représente un véritable voyage dans l'histoire de la mécanisation agricole et qui renferme des pièces rares, voire des exemplaires uniques, qui témoignent de l'histoire de la société. Mais le musée SDF est bien plus qu'une simple exposition de tracteurs : le visiteur suivra un parcours relatant les principales étapes de la mécanisation agricole à travers des prototypes ou des tracteurs de série parfaitement conservés, des documents originaux, des photographies et du matériel iconographique.
Inutile de dire que les tracteurs ont une place importante. Trente-cinq modèles sont exposés, parmi lesquels trône le spécimen de la mécanisation agricole mondiale : le Cassani 40 ch datant de 1927, le premier au monde équipé d'un moteur Diesel ; le visiteur découvrira également la motofaucheuse 10 ch à essence (1947), le Sametto 120 (1957), le Puledro 35 (1960) et le Centauro 55 réalisé en 1965.
La collection compte également des modèles significatifs de la production récente, des équipements et des dispositifs technologiques, des fiches techniques et du matériel iconographique et documentaire : manuels, littérature de vente et supports publicitaires.
En juillet 2009, l'Automobile club historique italien (Asi) a inscrit le musée dans son propre circuit muséal.
La Direction régionale des biens culturels de la Lombardie a lancé en 2010 la procédure visant à reconnaître l' « intérêt culturel » du Musée.
En 2010, le Musée a accueilli environ 5000 visiteurs.




Francesco et Eugenio Cassani, les acteurs d'un grand projet
Unis par un lien affectif profond, les frères Francesco et Eugenio Cassani représentent les acteurs principaux du grand projet SAME.
Héritier de toute la dextérité et du génie technique de ses ancêtres, Francesco démontre dès le plus jeune âge un vif intérêt pour les moteurs ; il passe souvent son temps les yeux au ciel pour voir passer les avions.
À 9 ans, son père, Paolo Cassani, va lui demander de s'occuper de l'atelier en son absence. La première guerre mondiale venait d'éclater. La tâche fut rude, d'autant plus que le Ministère de l'Armement venait de leur commander des projectiles destinés à l'armée et à la marine et des obus de 149 mm, un travail qui exigeait expérience et compétence. Francesco saura se montrer à la hauteur de la situation. Une fois la guerre terminée et après que l'atelier aura repris sa production de moissonneuses à vapeur, il sera chargé de suivre le fonctionnement des machines au sein des exploitations agricoles.
Peu à peu, toujours passionné de moteurs, il continuera à élaborer de nouveaux projets. À 16 ans, aidé de son frère Eugenio, il construit une étrange automobile baptisée « Roland Pilain » (en hommage à l'un de pionniers de l'industrie automobile française). Il l'équipe d'un moteur aéronautique récupéré parmi les résidus de guerre des environs de Malpensa et l'utilise pour se rendre chez sa fiancée Maria, qu'il épousera quelques années plus tard.
Toujours en compagnie de son frère, Francesco construira un hydravion-auto baptisé « Aia » avec lequel il tentera en vain de voler.
Mais il va surtout consacrer de longues années à l'étude d'un tracteur agricole doté d’un moteur Diesel qu'il présentera officiellement en 1927 à l'école d'Agriculture de Treviglio. Le succès sera immédiat, tout comme les récompenses, parmi lesquelles le premier prix au concours « Tracteur agricole italien » remis par le ministre de l'agriculture de l'époque, Arturo Marescalchi. Francesco s'intéresse à plusieurs projets à la fois et, en 1936, il fonde avec son frère la société « SPICA » (Société Pompes à Injection Cassani) pour la fabrication de systèmes d'injection pour moteurs Diesel. La société obtient de bons résultats mais l'Italie entre en guerre, ce qui oblige l'usine à fermer ses portes. Les frères Cassani vont démontrer toute leur ténacité en fondant la SAME en 1942, en pleine guerre mondiale. Les premiers moteurs seront à usage stationnaire mais prendront vite les dimensions que nous connaissons aujourd'hui.
Francesco et Eugenio avaient deux personnalités très différentes mais très complémentaires. Eugenio Cassani n'aimait guère apparaître en public durant les manifestations officielles mais il fut déterminant pour le succès de l'entreprise. Il vivait à l'usine, et tout le monde l'aimait. En 1959, Francesco restera profondément marqué par sa disparition.

a+
JP

bonjour merci Gordini de nous avoir fait l'historique tres complet de la marque Same les pionnier du 4 roues motrices je me souviens d'une pub qui disait "pionieri del passado -pionnieri del futuro " et c'est bien vrai

la gamme SAME 1972

  

Bonsoir
J'ai copié une à une de très nombreuses photos du site du Constructeur SAME et les ai triées par modèles !
je commencerai donc par le SAMETTO 120 HP21 et HP22

















J'ai failli enlever la dernière ayant cru faire un doublon...mais non ! 
ce n'est pas exactement la même que l'antépénultième ....

Bonsoir
Voici la suite avec le PULEDRO !

Maintenant passons au 3ème : le SAME 240
une seule photo...... 




A+
JP

Par contre ,il y a pas mal de photos du SAME 250 :

Bonsoir,

Même pas une seule photo d'un tiger!!  

Super toutes ces photos!!!!!! Dommage qu'il n'y a pas plus de photos du 240!!

GEO140 a écrit:Bonsoir,

Même pas une seule photo d'un tiger!!  

pour l'instant, je suis sur les modèles de cette doc !!!!  



a+
JP