Petit nouveau : PONY 820 ESSENCE

Salut à vous,

Je viens de récupérer un MASSEY-HARRIS 820 ESSENCE MOTEUR SIMCA-ARRONDE. Je partagerais des photos plus tard.
La dernière fois qu'il a tourné, c'était dans les années 1980, après il a été entreposé dans une grange au sec.
Aujourd'hui, j'ai remis de l'eau, du SP95, une batterie neuve, nettoyé les vis platinées (qui sont usées), nettoyé la pompe à essence, le filtre à essence, et démontage complet du carburateur pour nettoyage.
Il démarre sans problèmes du premier coup avec le starter, pas de fumées blanches ou noires... Jusque là : parfait. Plusieurs démarrages successifs.
Par contre il cale au bout de env. 15/20 secondes, de quoi cela peut-il venir ?
Merci pour vos lumières..

Bonjour et bienvenue. Tu démarres parfaitement avec le starter, quand il cale, le starter était mis ou repoussé ? (Le mien démarre, mais au bout 5 6 secondes, il faut impérativement que le repousse...) Par contre, s'il n'a pas tourné depuis une trentaine d'années, je suis étonné que la membrane de la pompe à essence ne soit pas complètement desséchée. Je regarderai plutôt de ce côté...Elle fonctionne certainement partiellement, remplit un peu la cuve lors du démarrage, le moteur brûle cette essence puis cale. Ainsi de suite. Par contre si c'est panne, il faut en attendant que tu fermes le robinet d'essence, sinon l'essence va passer petit à petit à travers la membrane et va te remplir d'essence ton carter d'huile...Dans le doute ...

Salut,
Merci pour ta réponse, oui le starter reste tiré. Je vais faire des essais sans
La membrane de la pompe à essence est certainement à changer. Il est bien possible que cela provienne de ça, ton analyse est intéressante. Il faut que je ferme le robinet d'arrivé d'essence ce sera mieux.
Ou est-ce que je peux trouver cette membrane d'après toi ?

Il y a fortes chances que ce soit une guyot :

http://www.melun-retro-passion.com/membrane/AL_01_1_8_MEM/membrane-de-pompe-a-essence-guiot-6-trous-diam-70mm-id-312016N.html

http://www.melun-retro-passion.com/pompe-a-essence-manuelle/SI_02_1_8_POMM/pompe-a-essence-avec-levier-d-amorcage-simca-aronde-p60-id-222008N.html

MErci

Bonsoir,

Bienvenue OCONSTANTIN je suis de même avis que labièle de cadix, vérifier si pas de filtre au robinet/réservoir  je ne me souviens plus

Sur le site plusieurs docs et sujets sur le pony, ex;
http://vieilles.soupapes.free.fr/massey_harris_ferguson_820/pdf/mf_820_vigneron_catalogue_piece_rechange.pdf
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/massey_harris_pony_820_bagues.pdf
A+JJR24

Bonsoir

En mettant directement l'arrivée d'essence en charge donc en court-circuitant la pompe à essence, cela fonctionne mieux

Salut,
Bon je crois que je vais commander une membrane de pompe.
Il me semble que la pompe à essence est une DELCO et non une Guiot (8 vis sur le corps supérieur) . Pouvez vous me confirmer que cette membrane convient ? :
http://www.melun-retro-passion.com/tous-modeles/TV_TM/membrane-de-pompe-a-essence-sev-8-trous-diam-70mm-id-312018N.html
Merci

Bonjour,

Si le diamètre et le nombre de trous correspondent, çà se monte (il faut dessertir l'axe avec précautions!);
A+JJR24

Bonjour, j'ai eu le même problème sur mon pony l'an passé.

j'ai finalement changé de pompe (38 euros avec le port : melun...)
parce que changer la membrane très difficile !

Même aspect pour la pompe neuve sauf que toute brillante(neuve !)

Ils précisent "Tout modèle", donc il ne devrait pas y avoir de problème. Je n'ai jamais encore vu de pompe "Delco" - Peut être un petit coup de fil avant de commander ? - Par contre vérifie que ce sont bien 8 vis et non 8 rivets (Je sais qu'il y a une pompe qui s'adapte, mais rivetée...Je ne sais plus laquelle.

oui appelle !

Bonsoir à tous,

Je ne pense pas que ce soit une pompe AC DELCO (je ne sais même pas si ça a existé!!!) Sur un 820 c'est une pompe SEV qui alimente le moteur SIMCA. Mais un conseil : change directement ta pompe! car tu vas changer le membrane mais tu ne pourras pas changer les 2 clapets anti-retour et même si tu y arrives tu seras toujours empoisonné avec ta pompe... Maintenant c'est toi qui décides...!!!
Bon courage
Cordialement

A.G.

Bonsoir,

Bien vu Pony24 ça évitera des ennuis futurs! et changer la membrane seule n'est pas facile!
A++JJR24

Bonjour,

Il y a en effet quelques pony qui ont des pompes AC. Elles ressemblent aux SEV (8 trous), par contre l'intérieur.......je sais pas.
En voici une:





Changer la pompe entière est une bonne option vu la différence de prix avec le kit de réparation. Seul petit bémol, les pompes neuves sont pas tout à fait les mêmes, la sortie est vers le haut, alors que d'origine c'est à gauche.
On arrive aussi à trouver un kit complet pour les SEV, avec la membrane et son axe déjà monté, car comme dit plus haut, déssertir et ressertir, c'est une vrai galère !
Par contre quand il s'agit d'une pompe GUIOT (6 trous), la membrane est facile à changer. Il y a un écrou à la place du sertissage.

http://www.bretagneautoretro.fr/crbst_30.html


A+ Chappy

bienvenue sur le forum

Merci pour vos réponses  
Voici 2 photos du tracteur, j'ai retrouvé la facture de 1958 et j'ai quelques docs si ça intéresse (notice charrue alternative, la pub du 820 de l'époque...) :



En ce qui concerne la pompe à essence que j'ai déposé
() ,

j'ai réussi avec de l'aide à la démonter pour enlever la membrane (70 de diam et 8 trous, ancienne membrane noire) cf. photos :


Un magasinier de chez Melun retro passion, me dit que je ne peux pas installer une membrane SEV
http://www.melun-retro-passion.com/tous-modeles/TV_TM/membrane-de-pompe-a-essence-sev-8-trous-diam-70mm-id-312018N.html
Je ne comprend pas ce qui peux poser problème (est-ce l'épaisseur de la membrane ? Quelle est l'épaisseur d'une membrane SEV ?)
Quand on démonte la membrane d'origine sur la pompe, il faut effectivement dessertir la rondelle supérieure qui la comprime. On peut peut-être alors adapter une membrane SEV 8 trous ? Qu'en dites vous ?


Enfin, si cela n'est pas possible, si je change la pompe par une moderne (http://www.melun-retro-passion.com/aronde-p60/SI_02/pompe-a-essence-avec-levier-d-amorcage-simca-aronde-p60-id-222008N.html)
Comment refaire l'arrivé d'essence (actuellement un tuyau de 6mm à olives et deux écrous à visser  ?
En tout cas merci de l'intérêt que vous porter à mon message.

Bonjour,

On peut trouver le même type de pompe (pour récupérer la membrane), dans une casse voiture (15€); les membranes sur moteur 2cv ont 8 trous (suivant modèles); mais pas tout à fait 80  

Sur le site: Meulun rétro, le kit propose un diamètre 90; refaire les trous, donc;

On peut trouver aussi ce kit joint, avec membrane diamètre 102: (faut repercer)
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCIQFjAAahUKEwj3loD--_XGAhWM6xQKHenSBcI&url=https%3A%2F%2Fwww.cipere.fr%2F&ei=1VazVbfYMYzXU-mll5AM&usg=AFQjCNFG5gDXYmlJXKZO7WQuq9EE7JL2Kg

Ici, en diamètre 80:
http://www.depanoto-boutique.com/Default.asp

A+JJR24

Bonjour,

Oui c'est le problème que l'on a tous rencontré! Le conseil que je te donne (mais il vaut ce qu'il vaut...!!!) c'est de prendre une pompe neuve par exemple chez MELUN RETRO PASSION, avec un levier d'amorçage et de l'adapter provisoirement avec un tuyau souple au raccord du bocal de décantation.
Je sais bien que ce n'est pas le top! mais ton PONY pourra tourner en attendant de trouver une pompe d'origine. Tu pourras en trouver dans une bourse et même peut être y aura t-il une refabrication avec des raccords vissés comme cela a été le cas de la pompette d'amorçage!
A plus,
cordialement

A.G.

Salut à tous,

Perso je déconseille la piste de la pompe d'occasion, ou récupérée dans une casse. Le pb de la membrane HS risque de revenir au bout de 15 jours. Une pompe ancienne, elle finie toujours comme ça.
Reste la pompe neuve, qui implique une modif des tuyaux de raccordement, on réparer l'ancienne. Pour cela, la membrane SEV doit certainement convenir, je vois pas pourquoi ça irait pas. Le gros problème est de refixer cette membrane. On peut y parvenir en faisant un petit trou et un taraudage. Ici un trou de 2mm et taraudé à 2,5 x 0,45.




A+ Chappy

Salut à vous,

Voici les résultats de mes recherches et réparations :

1 : commande d'un kit pompe à essence membrane SEV 8 trous 70 de diam chez Melun Retro Passion.
2 : fixation des rondelles supérieures de la membrane par soudure à l'étain.
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3 : nettoyage et repose de la pompe. ( Et les shadocks pompaient !!!
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4 : repose sur le circuit d'essence et ça marche...
Il tourne comme une horloge.

Je vais maintenant pouvoir faire les 8kms pour le ramener chez moi.
Ce sera plus facile pour revoir d'autres choses de façon plus détaillées. Notamment une petite fuite du radiateur etc...
A +
Olive

Bonjour,

bien vu! bien fait! pour se dépanner et garder l'origine
pour les photos JJR24

Bravo
et merci de la réparation toute en image

Salut ocanstantin,

Bien vu pour la réparation. Tu gardes l'origine, c'est le principal à condition que les clapets soient en bon état, mais sur certaines pompes les clapets se changent aussi.

Ou es tu en Dordogne? On est voisins!!

A.G.