refoulement au filtre a air et moteur qui ne demarre plus sur ford 4000

bonjour a tous !
après ma dernière sortie en foret avec mon ford 4000 , en rentrant j ai remarquer que le son du moteur était pas comme d habitude au ralenti notament le bruit a l échappement , un peut plus tard j ai redémarrer mais avec du mal et il s est mis a refouler l huile du filtre a air (a bain d huile) depuis il ne démarre plus . je pense a une (ou plusieurs) soupape d admission qui reste ouverte ou abimée , j ai mesurer pour voir si les soupapes se fermaient correctement , aparament oui , je voudrais mesurer la compression mais je ne sais pas quelle valeur je dois obtenir , le but étant de faire le maximum de test afin de déterminer l origine du problème et ou il se situe pour éviter des démontage inutiles .
je pense aussi a un décalage de la distribution avec une dent cassée dans la cascade de pignon ...
si quelqu'un connaît la valeur a obtenir au test de compression ca m aiderait déja bien ou d autres élements qui pourraient m aider a trouver la panne , merci d avance pour votre aide !

bonjour

refoulement au filtre à air, ça peut aussi être un joint de culasse pété.
on en a parlé récemment sur un sujet de taska.

Bonjour à tous ,


Sur ces modèles , la compression doit osciller vers les 30 bars environ . De plus il ne faut pas un décalage trop important entre chaque cylindre .

Ces modèles étant relativement simple et les pièces peu chère , j'aurai démonté de suite . ( ce n'est que mon avis )

Sebdu29 a écrit:Bonjour à tous ,


Sur ces modèles , la compression doit osciller vers les 30 bars environ . De plus il ne faut pas un décalage trop important entre chaque cylindre .

Ces modèles étant relativement simple et les pièces peu chère , j'aurai démonté de suite . ( ce n'est que mon avis )

bonjour a tous ,   le taux de compression pour un diesel est de 27 bars pour un moteur en pleine forme   je pense que si tu a entre 20 et 25 bars pour un moteur avec quelques heures de bouteilles  çà serais bien en dessous de 20 bars c'est inquiétant  

 et entre chaque cylindre comme le dit Sebdu29  il ne faut pas un gros écart  ( maxi 3 bar de différence ) 

 a + Thierry

Bonsoir ! Merci pour vos réponses , je vais mesurer la compression mais je pense que je ne vais pas échapper à la déposé de la culasse ...
Pour ce qui est du joint de culasse je ne comprend pas trop par ou passerai la compression pour se retrouver dans le filtre à air à part par les soupapes d admission .
Merci seb et merci Thierry pour les infos !

Bjr Mick4000,

J'opte fortement pour un joint de culasse claqué enre deux cylindres (99%).
C'est assez radical sur le fait que le moteur ne démarre plus après arrêt.
La compression passe dans le cylindre d'a côté qui si sa soupape d'adm. est ouverte la refoule jusqu'au filtre à air.
Parfois en donnant un coup de démarreur on peux entendre le sifflement dû à cet état de fait.

Sincères salutations.

PLad.

Vérifier le reniflard au cas ou

Bonjour ! Merci Plad pour ton expliquation , en effet ça peut être la cause , le reniflard n est pas bouché .
Si je deculasse j pense que je vais refaire la segmentation ( j ai déjà les segment et le joint de culasse mais bon il me fodra une pochette de rodage...) du coup coussinet de bielles et tout ce qui va avec ...

Mick4000,

S'il démarrait bien et tounait bien, je ne toucherais à rien car des segments neufs sur chemise ovalisée est souvent moins bien sauf si jeu à la coupe de segments vraiement excessif.

Sincères salutations.

PLad.