rotabator huile à utiliser.

je viens de récupérer cet outils dans un mauvais état...
je fait les vidange...
dans le boitier de transmission j'ai mis de 80/90 en huile...

dans le boitier chaine... est-ce que je mets la même svp?

pas de probleme pour huile boitier de chaine

essayez de trouver la marque de l appareil ou une inscription sur une piece pour identifier la marque et modele dans le cas d un depanage

Un howard peut être?

Pour la chaine, c'est pas de la 140 qu'il faut?

c'est un krone...


je mets de la 80/90 sae dans la transmission chaine ça ira?

oui 80w90


gardez précieusement la marque du materiel
cdlt

batouran325 a écrit:oui  80w90


gardez précieusement la marque du materiel
cdlt

merci, pourquoi il faut garder la marque?

si un jour vous avez un probleme piece de rechange et au vu de l etiquette
vous pourrez fournir des donnees que vous avez

ok, merci

une autre question qui peut servir, svp?

la vidange de ces boitiers est préconisée tous les combiens?

Il ne va pas bp travailler je pense, qques heures par ans..

le probleme pour les appareils qui tournent tres peu est que il se forme uns condensation d eau a l interieur des carter et elle deteriore les proprietees de
l huile a la longue et a la mise en route
dans ce cas il est preferable de vidanger tous les 2/3ans suivant les conditions climatiques de l utilisateur

je comprends, mais je m'interroge toujours qd je fais une vidange de trés vieux matériel comme ça... l'huile était trés marron, épaisse, chargée... et malgré tout, ça fonctionne, et le métal et les pignons n'ont aucune marque de rouille ou d'usure démesurée....

je me demande qque part si ces recommandations ne sont pas trop commerciales???

A quoi vous voyez qu'une huile est passée?

effectivement les pignons n ont aucune marque de rouille dans la partie immergee dans l huile
celle ci au depart est un produit gras
mais l huile deterioree par l eau et l age n a plus ses elements protecteurs et fonctionnels
d ou la preconisation de vidange plus rapprochees
mais chacun est libre d agir comme il veut

Bonjour,

j'ai possédé un Krone autrefois. il était un peu différent, le boitier plus gros et carré, avec deux vitesses de fonctionnement.

batouran325 a écrit:effectivement les pignons n ont aucune marque de rouille dans la partie immergee dans l huile
celle ci au depart est un produit gras
mais l huile deterioree par l eau et l age n a plus ses elements protecteurs et fonctionnels
d ou la preconisation de vidange plus rapprochees
mais chacun est libre  d agir comme il veut

c'est sur, de toutes façons par principe de précaution , je les fais tjrs... même si dés fois je laisse un peu plus longtemps..
je mets la même huile dans le pont arrière de mon quad suzuki 700, et je fais la vidange préconisée ts les deux ans.. alors que le pont avant par exemple c'est pas la même huile et il faut la faire ts les ans... sur mon 4x4 gd vitara, pareil, deux ans maxi je crois..

un peu compliqué je trouve...et pas trés logique d'un appareil à l'autre..

[quote="kiva 71"]Bonjour,

j'ai possédé un Krone autrefois. il était un peu différent, le boitier plus gros et carré, avec deux vitesses de fonctionnement.[/

tu fais la vidange ts les combien..?

chapo03 a écrit:

kiva 71 a écrit:Bonjour,

tu fais la vidange ts les combien..?

Je ne sais plus exactement, mais vu qu'il ne servait qu'une journée ou deux par an, je pense que la vidange était faite tous les 3 ou 4 ans

je me souviens que l'huile la plus usée était celle du carter de chaine

je me repete
tout dépends de la duree utilisation et le nombre heures dans l annees

quand il y a utilisation souvent l huile monte en temperature par les frictions
de ce fait il y a evaporation eau
et l huile garde au maxi ses proprietees
et dans ce cas il faut s en referer aux preco constructeur