fuite d'huile hydraulique sur fendt 104s

bonjour a tous j'ai un problème de fuite d'huile hydraulique sur fendt 104s au début elle disparaissait purement et sans aucune fuite extérieur (chelou) et comme prévu au bout de X litres d'huile rajouté j'ai pu constater qu'elle vas dans la boite de vitesse (car ressort par le soufflet du levier) mais après moulte test je me suis aperçu que cela ne se produit que lorsque j'utilise mon relevage a votre avis c'est koi le problème et quelle solution merci d'avance.

bonjour ,  le relevage doit descendre tout seul avec ou sans charge sur les bras de relevage et doit le faire plus a chaud qu'a froid 

je pense que ce soit les joints de vérins ou voir la chemise faillé et est il équipé de vérins auxiliaire   (extérieur ) 


 

a + Thierry

cc, c vrai que mes bras de relevage ne descendent plus tout seul et je n'est pas de vérin auxiliaire

bonsoir , j'ai oublier de précisé quand qu'il descend c'est moteur arrêté 

 a + Thierry

ah ca g pas fait attention, par contre est ce que je peut vérifier la chemise et le piston via la trappe carre sous le siege n 178 sur la vue éclatée et si oui y a t il une marche a suivre ou pas merci, Thierry.

bonsoir , oui tu peut enlevé la plaque n°178 puis sortir le piston et la chemise  et attention au joints torique au remontage 

il n y a pas de difficulté le seul truc a faire avant de commencé il faut mettre le relevage en bas 

a + Thierry

ok mais est ce qu il taud un outil spécial pour les sortir ou bien une bonne paire de pince et une bonne poigne.

bonsoir , je ne l'est pas fait spécialement sur le 104 , mais sur d'autre marque de traceur le piston n'est pas dure a sortir  par-contre un peut plus dure a le remettre normal les joints sont un peut plus gros  (gonflé ) 

pour le piston soit avec une paire de pince a circlips  a ouvrir  et  pour la chemise il faut improvisé 

a + Thierry

merci , je te tiens au courant de l'avancement maintenant ce ne sera que dans le début de la semaine a + Thierry.

salut, bon today j'ai essayé de gratter un peu dessus  et beinnnn!!!! là, moi comme je dit '' pas bon jambon'' car je ne vois pas mais alors pas du tout comment je pourrais sortir ce piston de là   , y'a meme pas deux milles qui dépassent, j'ai lever les bras de relevage manuellement (on sais JAMAIS!!!)que dalle, je me suis dit démarre le peut être que la pression vas le faire sortir un poil , rien, que neni, zobi la mouche, par contre vous allez me dire si c est normal que sa pisse l hydraulique sans que j actionne le relevage, merci d'avance

bonjour  , a tu essayé avec un gros aiment  , et pour l'huile qui coule c'est normal comme tu a déposé la culasse c'est normal que quand tu actionne la manette de relevage l'huile sort car elle ne va plus vers le haut de la tête du piston 




a + Thierry

oui mais la c est sans actionner la manette

enfin le piston est sorti, pour info j ai utilisé une clé a filtre. je vais essayer de vous mettre des photos

pas bon jambon le joint

BONSOIR ,  le joint est plus que mort   mais vérifie quand même la chemise et remplacé les deux joints torique  , mais la grosse fuite venait bien du joint de piston  

merci pour le retour d'info 

a + Thierry

slt j ai regarder la chemise en vue direct et avec un de ces gadget qui a une petite camera et ras donc pas demonté donc je ne doit avoir a changer que le joint torique vers la culasse ?
dans tous les cas merci pour les infos

slt, je suis en train de me retourner le cerveau car j'ai lu dans un poste que les blocs de relevage étais etanche ,donc comment mon huile hydraulique a t elle bien pu atterrie dans la boite, re , et en grattant dans mes vues éclatée de la RT ( la meme que tu as posté thierry) je vois la pièces #65, et la je me dit       , vous en pensez quoi ?

bonjour , 
 
NORMALEMENT il n'y a pas f'huile qui vient dans le couvercle de verrou , comme le joint de piton est plus que mort HS  donc l'huile passe de l'autre coté du piston et reste a dormir dans le couvercle , mais a la longue de ce remplir et par la pression du piston qaund celui ci monte (pousse )  l'huile s'échappe par le joint torique de l'axe de commende et par le plan de contacte entre le couvercle et du relevage et tombe dans le carter de transmission  

tu peut remplacé le joint torique 71 mais après tu va bien voir l'huile de boite ne va plus monté 


a + Thierry

c'est donc bien ce que je craignais , bon et bien, y'a plus qua remonter ce bloc de relevage pour confirmer tout cela, merci Thierry.

" />bon c a y est, c fait , y'a plus ka continuer l'investigation pour trouver cette fuite mais bon dans tous les cas je vais changer tous les joint qu'il peut y avoir sur ce bloc car vu comment j'ai galerer avec les boulons impossible a dévisser car soudé par la rouille (34 ans!!!) et sans voie d'abord direct merci le délire, j'ai du en couper 3 a la meuleuse et j'ai tout fait pour l'éviter enfin bref j'ai pas encore finit d'en chier, par contre, allé pour le plaisir quelques photos dont une avec vue introuvable sur le net et les RT du bloc relevage vu de dessous et quelques autres, dites moi si vous voyez klk chose qui pourrais clocher ou bien a vérifier au passage car je débute , vous noterez aussi que les blocs pont, boite sont bien crade et seront passé au nettoyeur hp puis soufflage intensif mais j,attend que le soleil soit avec moi " />

" />" />" />" />

cc, alors après desossage complet du bloc, il y a bien de l huile dans le carter de verrou et ce en fonctionnement normal et aussi pour info ce bloc n' est pas etanche car il y a deux trous placer a différents endroits je mettrais des photos ultérieurement ce qui fais que au finale ma fuite devais venir juste du joint au piston qui ne faisait plus l'étancheitée et donc l'huile par debordement dans ces meme trous ce jetais dans le pont puis dans la boite par communication donc voila les news dans tous les cas comme dit precedement tous les joints seront changé.

bonjour
j'ai le meme probleme sur un fendt farmer 306 ls
l'huile hydraulique passe dans le carter du pont
a part le verin relevage il y a t'il une autre possiblite de fuite

merci

bonsoir 

 hélas non ci le relevage ne tient pas sa position haute avec une charge  moteur arrêté  c'est les joints du piston  de relevage et l'huile tombe dans le carter de pont arrière 



a + Thierry

merci
je vais commander le joint
jp