Zetor 440

Bonjour a tous!
... et surtout un grand merci pour toutes les infos que j'ai pu glaner en parcourant le site.
je suis sur le point de faire l'acquisition d'un zetor 440 (300Euros avec carte grise et pas mal de frais a faire) mais un doute subsiste sur le fait de retrouver les pièces.
en réparation a prévoir:
- remplacement des ailes
- trouver un démarreur (le tracteur a été dépouillé)
- embrayage a revoir car il aurait "passé a travers"
plus le lot de surprises qui apparaitront au démontage!

apparemment, il est resté pas mal d'années dans un pied de haie mais le moteur n'est pas collé.

au pire des cas, s'il fallait changer chemise/piston, est il toujours possible de retrouver ces pièces??
est ce que ce modèle est fiable? (utilisation prévue: débardage)
si je ne le reprend pas, il fini a la casse donc...
merci d'avance
Nicolas

Salut Nicolas et bienvenu sur les Vieilles Soupapes.
Tu peux trouver de la pièce là.
http://www.valety.fr/
Bonne restauration de ce tracteur.
A+
Jalavi

merci de m'avoir répondu si vite!
j'ai oublié de préciser que je n'ai pas regardé l'état du radiateur !!
je vais tenter de retrouver la personne a qui il appartenait avant pour en savoir plus;
en ce qui concerne les photos, vous n'allez pas etre déçus!! il est dans un triste état qd meme mais je vous les ferai parvenir.
merci pour le lien et les encouragements
Nicolas

salut a tous
aux dires de l'ancien proprio, le moteur tournait bien, j'y suis retourné hier pour voir l'embayage et apparemment, C juste le disque qui est complètement usé (c'est pas la pièce la plus chere)
la question que je me pose est la suivante:
dans la mesure ou je compte lui refaire une révision complète est il nécessaire de déculasser pour voir ce qu'il a dans le ventre?? (vérif chemises, pistons, segmentation)
merci
Nicolas

Salut nico 59132,
Moi à ta place je ne toucherais pas au moteur, car dans la mesure ou il ne se manifeste pas...!!! ; un réglage des culbuteurs à la rigueur.
Si tu attaques le moteur, là ce n'est plus le disque d'embrayage qui sera le plus cher compte quand même au alentours de 600 € pour les chemises....etc, pour ton échange de disque pense à changer celui de la PDF en même temps. faire toutes les vidanges et virifier au fil du temps ce qui cloche.
Pour les pièces ,"Valéty "a un grand choix de pièces ,il faut soit lui écrire ou téléphoner, cette semaine je lui ai appris une nouvelle, j'ai un décompresseur pour le moteur, et il n'a pas de pièces,ni d'ampèremetre pour mon zétor 5511. mais je vais me débrouiller.... , sinon AXL services est compètant aussi .."alias ARCAT41" qui est sur le site des VS.
Bonne réparation et fait nous voir des:photos: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
A+ Le glups





Je te souhaite une bonne continuation dans tes réparations et fait nous des ......
Le glups

salut Glups
OK je prend bonne note de tes conseils!! je ne toucherai donc pas au moteur.
je me contenterai des disques pneus avant, démarreur et peinture dans ce cas.
par contre peux tu me dire s'il sera aussi fiable que mon D3005?
merci d'avance
Nico

Re salut nico59132,
Tu me demandes si ,il sera plus ,ou ,aussi fiable que ton d3005..??? là je ne sais quoi te dire, car tout dépand de ce que tu fais avec. ..??? si c'est pour aller aux bois ou labourrer, peut-être que oui c'est à toi de voir par la suite ,moi je ne m'en plaint pas ,avant j'avais un MF 165 Mark III qui allait bien mais les freins "zéro" , mon zétor tourne sur 3 cylindres et il ,il doit manquer beaucoup de segments ,surtout dans un cylindre,çà claque souvent ...!!!!!!!!! mais je vais aux bois quand même.

* Une chose que tu peux regarder c'est la porosité des durithes, moi j'ai eu le coup, remettre de l'eau certes mais pourquoi???? et un jour il était stationné sur une place propre et il y avait une tache d'eau ....!! c'est là que j'ai regardé de plus près..

* Tes freins si ils ne sont pas bloqués,
* Un dernier conseil de vieux mais...!!! quand tu va commencer à t'en servir ne le brusque pas..!!! laisse lui le temps de se remettre surtout s'il a séjourné longtemps sans tourner.
une chose que tu peux faire aussi (ce que je fais en général) quand je change de tracteur ou la refection du moteur, comme cela va être le cas cette année ,je le rode si je puis dire.. donc je lui fais une montée en regime ,10mn à 1000 trm, 15 /20 mn à1500 trm et ensuite tu montes doucement jusquà 1800/2000 trm pendant 1/4 à 1/2 h tu relaches tout ,ensuite à l'arret ,dans son refroidissement surveille l'eau ,l'huile et tu verras si quelque chose ne va pas.
A+ Le glups

Salut gups
désolé de te répondre si tardivement, j'ai eu un week end chargé !!
en ce qui concerne l'utilisation prévue: petit débardage.
ce que je voulais dire par aussi fiable c'etait peu d'entretien, pas de problèmes mécanique récurents,...


je l'ai ramené ce week end a la maison et il me semble que je vais avoir pas mal de boulot quand meme! un copain m'a tiré pour que je l'amène chez moi et en arrivant, il y avait de la fumée qui s'échappé de la grille d'aération au niveau de la garniture de frein mais chose bizarre, la "sangle de frein" n'est pas collé !! je me demande bien d'ou ça vient???
j'espère ne pas avoir a démonter les trompettes! (si quelqu'un a une idée je suis prenneur)

j'ai récupéré l'embrayage d'origine mais il est complètement démonté! si quelqu'un peu me fournir de la doc technique ce serait vraiment sympa ou m'expliquer comment il faut le remonter. (ce serai bete de ne pas le remonter car un seul disque est foutu, le reste est en bon état et complet)

apres un rapide coup d'oeil, il semble que la bougie chauffante du star flamme (je crois que c'est comme ça qu'on dit) n'est plus là ou s'en procurer une? et quel est approximativement le prix.

petite question pratique:
il y a quelques trous (rouille) dans le capot avec quoi réparez vous ce genre de problème?
je placerai certainement les photos demain
j'attend avec impatience vos réponses
a+
Nico

Salut nico59132
Pour l'entretien c'est comme un cheval ," à manger " (gasoil) les niveaux,
une bonne batterie et c'est parti rien d'autre....!!
Par contre pour tes freins fait attention car les garnitures sont peut-être coincées avec le tambour ....ou:dead: et tombées entre la machoire et le tambour, et en le ramenant en remorque cela à chauffé au point de presque brule et provoquer de la fumée,

Pour ton embrayage regarde par la même ta buttée ,je te mets QQ illustrations sur le mécanisme.






Bonne continuation, et fait nous voir des photos:photos:
Le glups

merci Glups
te serait il possible de scanner toute ta doc et de me la faire parvenir?? je sais que c'est plutot long a faire (... et ennuyeux!) mais c'est la seule solution pour que je puisse m'en sortir !
merci
Nico

bonjour a tous
je n'arrive pas a poster les photos promises!!!! apparemment il faut ouvrir un compte sur serving mais pas moyen d'y arriver!
si quelqu'un peu m'éclairer sur le sujet!
merci
Nicolas

bonjour nicolas,

servimg ne marche pas à tous les coups, il est susceptible...

je t'invite à lire ce post pour avoir des alternatives pour publier tes photos
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/les-photos-de-vos-tracteurs-f5/comment-poster-des-images-sur-le-forum-t131.htm

ou bien tu me les envoies par email, et je les publierais pour toi.
vieilles.soupapes@free.fr

a+, stef

bonjour,

voici les photos de nico





































a+, stef

bonjour a tous
merci stef pour les photos!
comme vous pouvez le voir, j'ai mis le 3005 avec la fendeuse ainsi que le Zetor.
en ce qui concerne ce dernier, je l'ai passé au Karcher et il est maintenant dans un bien meilleur état. j'ai commandé les premières pièces mais je ne peux pas encore commencer la restauration car je dois faire de la place dans ma grange!
j'ai réussi a le redémarrer sans grande difficulté bien qu'il n'ai pas tourné pendant une dizaine d'année.
le levier d'accélérateur, la surcharge et la commande de relevage étaient bloqués par de la saleté et de la rouille mais j'ai réussi a tout débloquer avec un maillet de bois, une bouteille de dégrippant et un peu de temps!!
je vous donnerai des nouvelles dès que possible
a+
Nico

salut nico

on voit qu'il vecu se zetor et surtout dehors surement mais tu verra c'est increvable et ca a la peau dur
moi j'ai 330 vigneron de 1968 qui marche nickel pour son age
voici une photo



a+++ vinc.17

Salut à toi futur zetoriste,
au regard de tes photos, un seul constat:
le cancer, c'est vraiment une saloperie !
Mais avec la chimio et beaucoup de temps ça se guérit dès fois...
Alors bon courage...
Euh pour les ailes, tu crois que du mastic suffira ?

bonjour a tous!
merci pour vos encouragements les gars!!
j'ai commencé la restauration, l'embrayage est remonté et réglé, le tracteur est "recollé", réservoir nettoyé, tout le circuit d'alimentation de gasoil est propre sauf la pompe a injection (je l'ai complètement zappée!!), le circuit de refroidissement a été nettoyé et refait a neuf. Les premiers tests ont été très encourageants: tracteur "nerveux", la prise de force fonctionne correctement, le relevage fonctionne correctement, il a fumé correctement comme l'a indiqué seb dans le message que j'ai posté dans la rubrique "mécanique"
par contre, au bout de quelques minutes, il s'est mis a pétarader et plus moyen d'avoir un régime constant (des flammes sont meme sorties de l'échappement lors de tentatives d'accélération)
en gros, quand j'accélère, il fume autant que lors du démarrage avec la surcharge.
j'ai pensé a un truc:
les injecteurs ne seraient pas encrassés??
si vous avez des idées, n'hésitez pas a m'en faire part!
merci

Nico

Salut nico59132,
Si ton tracteur fume vraiment , fait nettoyer tes injecteurs , sinon si on te dit qu'ils sont rayés ou usés , il faudra se rendre à l'évidence "les changer" et cela te coutera dans les 200 € ( 4 neuf) à faire tarrer à 180 bars et par la même règle tes culbuteurs, (moi j'ai tout mis à 0.25, ) les normes sont 0.25 avec +/- 0.05 ,admission et 0.30 avec +/- 0.05 pour l'échappement,
ET il fume toujours autant surtout à froid, mais pas à s'asphyxier comme dirait seb 57 ,
bon courrage,
Le glups

Salut a tous
j'ai presque fini la restauration du Zetor (je vous passerai les photos la semaine prochaine)
- tracteur repeint en entier (rouge et noir... je sais, les puristes diront... mais il est magnifique !!)
- ailes refaites
- capot et réservoirs refaits
- circuit de gasoil entièrement nettoyé
- pompe nettoyée
- injecteur tarés
- pneus avant changés
- radiateur ressoudé
- pompe a eau changée
- reste les coupelles du relevage a changer (je les ai, y'a plus qu'à !!)

Par contre, quelques zones d'ombre subsistent.

- en effet, il crache de l'huile par l'échappement a votre avis, guide soupape ou segmentation (je précise que la compression a été prise et que je tourne a 22-23Kg/cm²) en cas de guide soupape qui suinte, qqun a t-il une adresse ou je pourrais trouver des joints de guide soupape?

- hernie apparue sur un pneu arrière !! domage !

sinon, j'ai eu l'occasion de travailler un peu avec ce tracteur et franchement il est génial, rien a redire, on sent qu'il a de la puissance et qu'il colle bien le sol, un vrai régal.
merci d'avance
Nico

bonjour a tous
concernant ma demande de vendredi dernier, personne ne peut m'aider ??
merci d'avance
Nico

Bonjour a tous
Me voici de retour apres une longue absence mais j’ai quelques photos a vous montrer (je vais les envoyer a Stéphane car je n’arrive pas a les poster!)
donc comme vous allez pouvoir le voir, j'ai ajouté une cabine changé les pneu arrière aussi et une peinture totalement refaite (+ tout ce que j'avais précisé plus haut dans ce post!)
donnez moi votre avis, ça me fera plaisir!
merci a tous
Nico

bonjour,

voici les photos du zetor 440 de Nico





te voilà abriter pour travailler en toute saison maintenant

a+ , stef

alors? alors? alors?
qu'en pensez vous??? sacré différence entre l'achat et ce que vous avez sous les yeux!!!!
ça m'a pris quand meme pas mal de temps mais le résultat est là! (je vous l'accorde, il me reste les masses des roues arrière à peindre)

Bonsoir a tous !
Nickel!!!!
La cabine ...tu l'as sors d'ou ...