Tracteur Labourier

Salut,
Reprise du message du 30 mars 2013

Le petit dernier, il pourrissait tranquillement dans une remise, c'est un Labourier LD15 moteur CLM, monocylindre, 2 pistons, 3 bielles !!!
Prochaine étape le redémarrage...




@+Danny

Salut,

Ça y est, il tourne !

une petite vidéo


@+ D@nny[/quote]



Aujourd'hui ca avance, il est débarrassé de tous les tubes, tuyaux et bout de ferraille qui avait été ajoutés au fil des années. Roulements arrières changés, capot redressé, freins refaits, câbles neufs etc...
quelques photos




@+D@nny

Salut,
Beau travail!!
A+
Alex

Bonjour Danny
merci pour les photos et là vidéo à le deux temps
Bonne suite dans la restauration

a+

Bonsoir et BRAVO !

il est désormais bien beau ce Labourier !

A+
JP

Bonsoir,

J'aime beaucoup cette fumée, façon désherber! merci pour les photos et la vidéo
A+JJR24

salut,
sympas ton tracteur, il a une bonne bouille! peut tu nous en dire plus sur son moulin car pas très courant faut l'avouer!

J'ai deja entendu parler de ce type de moteur j'esaye de mettre un lien ou je poste la doc...

Image de:http://www.usinages.com/blabla/une-petite-enigme-fin-annee-avait-longtemp-t73126-30.html
Il y a un 3eme piston pour une pompe
La c'est un moteur de moto allemande mais le principe serait le même?

kesako ce moteur


quelqu'un aurait plus d'info car j'en ai jamais entendu parler et je voudrais bien savoir comment ça fonctionne

Bonjour,

Il suffit de demander au google

Vue en coupe d'un bicylindre, on comprend mieux le fonctionnement:

Oui mais la c'est un monocylindre à deux pistons!

Si je coupe la photo du bicylindre ça devrait être (presque) bon !

Bonjour

GORDINI07 tu as oublié de couper la pompe en deux aussi
le moteur à deux pistons et une seul chambre de compression ! J'ai un ami qui à ca sur une Puch il me semble qu'un modèle de motoculteur de chez Simar en soit aussi équipé

a+


a+

Salut,

Le fonctionnement


@+Danny

Le principe est différent sur la Puch et sur le Simar !

ici ce sont des pistons opposés dans un même cylindre....avec un embiellage à 3 bielles pour deux pistons

a+
JP

salut,

si le principe est différent, la finalité est la même. A savoir améliorer le balayage des gaz par rapport à un deux temps "classique" dans lequels les lumières d'admission et d'échappement se font face; ce qui a pour conséquence de "mélanger" une partie des gaz frais avec les gaz d'échappement.

dans les moteurs "bipiston", parallèles ou alignés, admission et échappement se font à chaque extrémité de la chambre et la chasse des gaz brulés par les gaz frais est donc meilleure. il est même possible de désynchroniser légèrement les deux opérations en faisant en sorte que l'échappement se referme légèrement avant l'admission. ce qui optimise encore le remplissage.

revers de la médaille : plus de frottements (2 piston vs un seul) et donc un gain en rendement pas si évident...

A+

Bonjour,

Sur la photo de mf825, Le piston du bas sert de piston-pompe pour améliorer le remplissage (en air) dans le carter moteur: c'est un vrai bicylindres;
Motobécane avait utilisé ce système de piston-pompe (mélange air/essence) sur un modèle avec un petit piston entrainé par le vilbrequin (99Z);


Le moteur de la Puch  a 2 pistons et une seule culasse: un cylindre sert pour le remplissage (lumières admission), l'autre pour le temps moteur (lumières échappement, une bougie); en réalité c'est un mono;
(Amélioration du balayage des gaz en équi-courant)
;
Le but étant d'améliorer, à la fois les performances, diminuer la conso et la pollution; d'où les pistons opposés aussi!
A+JJR24

Bonjour
il est tres beau ton labourier j'aime bien comme il petarade avec le nuage de fumée ;-)