fuite de gazole autour des injecteurs sur un MF 130

Bonjour,

j'ai un MF 130 il tourne correctement, démarre pas trop mal, par contre il y a du Gazole autour des injecteurs (voir photo)

quelqu'un saurait me dire d'ou ca peu venir et ce qu'il faut faire ?

merci

Bonsoir ,

Cela vient soit du joint cache culbuteur situé juste au dessus,soit du joint du porte injecteur lui meme.

A+JR

Bonjour
Voici l'empilage des joints sur l'injecteur tu verrat le par-feu il a une épaisseur de 1 m/m a l'écrasement il doit faire 0.5 m/m
bonne continuation RD

Merci pour l'info

savez vous ou on peut trouver les joints sous l'injecteur (je suis dans le morbihan) ?

Bonjour,
La boutique du tracteur propose ce joint:
http://www.laboutiquedutracteur.com/joint-cuivre-dinjecteur-p-219.html
Il semble qu'il soit identique à celui du 4.107
Cependant, avant de déposer les injecteurs, il faut être bien sur que la fuite ne vient pas d'ailleurs.
Daniel

Bonsoir
avant de déposer tes porte-injecteurs,identifies bien l'origine de la fuite.
Si celle ci se situe au niveau des injecteurs,il n'y a qu'un seul joint cuivre pour l'étanchéité entre le porte-injecteur et la culasse.
Tu peut les trouver près de chez toi chez AD par exemple ou n'importe quel fournisseur de pièces lambda.
Au besoin je peut te fournir les dimensions de ces joints cuivres,j'en ai déja changés quelques uns sur des moteurs 4.107

merci à tous de votre aide,

je suis un peu novice en matière de mécanique diesel sur perkins, si je comprends bien le dernier message (celui d'Arcat41), il y a plusieurs stades de démontage :
déposer les injecteurs (j'imagine qu'il faut débrancher les durites de retour, la durite d'alimentation, desserrer les 2 ecrous sur la bride, probablement éviter de faire rentrer des cochonneries dans la chambre, et enfin sortir l'injecteur )

c'est la que je ne comprends pas bien : les injecteurs viennent t'ils au complet (c'est à dire toutes les pieces de la photo transmise par David Robert) ? ou il y a t'il encore autre chose à démonter ?

si c'est ca (si j'ai tout bien compris - on est pas à l'abri) le joint dont tu parles Arcat c'est le dernier à droite sur la photo de Robert ?

en tous les cas, je suis intéressé par les dimensions de joint car dès que j'aurais compris ce qu'il faut faire je vais m'y mettre

merci encore

Bonsoir Aubiwan
en fait ce que je voulais dire c'est que la première chose à faire est de bien identifier l'origine de la fuite (joint de cache culbuteur,joint de porte-injecteur,ou bien au niveau de la rampe de retour).
Pour déposer tes injecteurs (ou plus précisemment tes porte-injecteurs car l'injecteur est la partie interne) tu as 2 écrous qui viennent serrer une bride.Tu les enlèves ainsi que la bride.Tu dois avoir ensuite une protection en plastique qui coiffe le puit.
L'ensemble doit sortir sans effort (un peu de calamine bien sûr).Tu auras bien évidemment dévisser le tube qui vient de la pompe et le banjo de la rampe de retour.
Le plus souvent le joint cuivre reste collé au porte-injecteur.C'est ce joint que tu devras changer au cas où.
Comme tu le dis lors du démontage la propreté est importante pour ne pas introduire de m..... dans le cylindre.
Dernière chose si tu démontes penses à remonter également des joints cuivres neufs sur la rampe de retour et ne pas serrer excessivement les banjos qui peuvent casser.
Je te donne les cotes des joints demain.

Bonjour Aubiwan,

Les points de fuites les plus courant sont les "rouges" (raccord "banjo" de retour du gazoil vers le réservoir) avec deux petits joint en cuivre, les "jaunes peuvent être à contrôler, en effet la pression à cet endroit peut atteindre 130 bars. Cependant, quelquefois les fuites peuvent provenir aussi du tuyau rigide de retour.
Daniel

Bonjour,
Ci-dessous la photo de David rectifiée avec l'emplacement du joint de cuivre et de la rondelle pare-chaleur sur la plupart des moteurs. Cependant le 4.107 ne dispose pas de rondelles pare-chaleur le nez d'injecteur débouchant directement dans la pré-chambre de combustion.

merci pour ton montage photo sardan
ca ne semble pas très compliqué de changer les joints (si je nettoie correctement autour des injecteurs avant de démonter)
au fait qu'elle est la dimension de ces joints ?
est ce qu'il y a un risque, faut il refaire tarer les injecteurs ?

ce qui m'intrigue, c'est comment ce genre de fuite peut il se produire ? a par un précédent démontage, puis remontage sans changer les rondelles je ne vois pas ... avez vous une idée ?

A vous lire ...

Bonsoir

voici les dimensions des joints d'injecteurs :
diam ext 21.2 mm
diam int 14.4 mm
ép 1.5 mm

Mais avant toute chose (et démonter les injecteurs) vérifies bien l'origine de la fuite.Inutile de démonter (si tout fonctionne bien) et que cela ne vient pas de là.Toutes les possibilités ont été évoquées dans les posts précédents.

Si tu doit déposer les injecteurs fait controler le tarage c'est le moment où jamais.

Bonjour,


Je suis en train de contrôler mes injecteurs identiques aux tiens.
IL n'y a que 2 joints dont 1 (à droite) de retour de fuite.
Daniel

Salut sardan,

Et hop agrandissement:
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