calage injection Someca 615

Bonjour à tous,
Après avoir dégrippé la tige de commande sur la pompe et remonté celle-ci, je n'arrive plus à redémarrer le moteur.
Je pense que je dois recaler l'injection.
Quelqu'un aurait une doc pour cette intervention ?
Repères point mort haut, cylindre N°1 coté ventilateur ?
Merci d'avance
Cordialement
Roroerge

Bonjour,
Tu as quel modèle de pompe à injection?
En principe tu as le repère "Inies" sur volant moteur et ensuite calage à la goutte sur premier cylindre.
Fait des photos de ta pompe..
A+ Pierre

Bonjour Pierre,
Le modèle de la pompe est le suivant: Bosch PES 4A 85 C4 10RS2090.Le repère sur le volant moteur est visible par une trappe ?
Je te joins la photo de la pompe.
Cordialement
Roroergeururl=https://servimg.com/view/19033829/27][/url]
l=https://servimg.com/view/19033829/26][/url]

Re, sur ce modèle,l'entrainement se fait par un manchon cannelé et il y a un détrompeur donc pas d'erreur possible.
Quel est ton soucis précisément? c'est la cremaillere qui était grippée?comment tu as fait pour réparer?
Je suis ancien diéséliste Someca Fiat Allis...Je connaissais bien ces pompes, mon apprentissage...

Voilà mon problème:La crémaillère était grippé.Pour la réparer j'ai démonté la pompe, enlevé le régulateur pour accéder à la crémaillère.C'était le 2ième distributeur entraîné par celle-ci qui était grippé.Je l'ai démonté en enlevant la partie haute, piston,clapet ect..... dégrippé,remonté, vérifié que l'ensemble coulissait bien.J'ai remonté l'ensemble au repère pompe-bloc moteur (j'avais vu qu'il y avait un détrompeur)purgé, vérifié que le fuel arrivait aux injecteurs, mais il ne démarre pas.(juste un petit coup avec du start pilote, mais s'arrête aussi tôt).
A l'entrainement avec le démarreur de la fumée blanchâtre sort du pot d'échappement.
En gros voici mon souci,
Merci d'avance si tu peux me dépanner.Le problème est aussi que le tracteur est à 50 km et qu'il faut que j'arrive à le mettre en route avant de le ramener.
(PS: j'ai déjà rénové 2 Allgaier)

Si tout est au repère,il reste:
-Alimentation gas-oil: au démarreur il injecte bien aux injecteurs avant serrage raccord?
-Position de la crémaillère erronée mais cela est difficile a dérégler si on suit les repères de démontage.
-J'ai trouvé un manchon d'entrainement usé mais sur un moteur qui avait beaucoup d'heures.
-Enfin voir si il tournait,pourquoi était-il arrêté?
Voici des pistes a contrôler.

Bonsoir,
Merci de t'occuper de mon souci .Je n'ai pas sorti la crémaillière donc normalement pas de problème de ce coté.Je vais vérifier cela dans la semaine.
C'est un tracteur que je veux remettre en état qui a été remisé après la mort de l'ancien propriétaire c'est la raison pour laquelle il a été arrêté.
Cordialement

Salut,

peut-être simplement une bonne purge ?

Yo

Bonsoir Pierre,
Le 615 a enfin démarré, mais j'ai un souci avec un débit sur le cylindre 3. J'ai un trop gros débit de fuel et cela le fait tourner sur 3 pattes et avec une fumée noire pas possible.Si je dévisse légèrement à la sortie de la pompe l'écrou qui tient le tuyau d'alimentation de l'injecteur 3, j'ai évidemment une fuite de fuel, mais le moteur se met à tourner rond et sans fumée excessive .Le crémaillère coulisse bien.Je pense qu'il y a encore quelque chose de grippé.Je vais essayé de le faire tourner avec la trappe de la pompe ouverte,Est-ce possible ?
Cordialement
Roland

Bonsoir,
La solution est simple:
-Tu as fait un demi-tour au piston...
Ou
-Tu as démonté et déréglé la bague de commande du débit (bague qui est accouplée avec crémaillère)  
Donc dans un premier temps tu enlève le couvercle d’accès aux réglage et contrôle le bon alignement des bagues.
Si elles ont toutes les coupes parallèles ,voit si les repères des pistons sont identiques et voit si les bagues sont serrées toutes dans la même position.