Sur le Bon coin ou ailleurs....

Bonjour CAPBLANC!
Effectivement la sagesse voudrait que l on devrait tous fonctionner comme ca...!
ma compagne et meme ma mere veille à ce que je reste raisonnable (contre mon gré)
Vu ce qu'il m'est arrivé avec l'articulation, un rigide à 4 roues égales serait plus interessant mais plus difficile à trouver.
LE MUST étant le FORD COUNTY, mais encore plus dur à trouver et à quel prix!

Bonne recherche

Pour info, si tu es équipé d'une remorque et pas très loin de la frontière espagnol, tu peux trouver pour moins cher qu'en France et en meilleur état, au besoin n'hésite pas à me contacter, j'ai quelques adresses

a+

fontaurie

CAPBLANC,

le pasquali serait plus raisonnable, avec la remorque motrice en plus!
et la possibilité de le transformer en transporter!

http://www.leboncoin.fr/bricolage/785754693.htm?ca=13_s

Bonjour,

En voilà qui ressemble mais rigide :
http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/781402474.htm?ca=3_s







Salut à  tous
Xavier

Merci à vous..

Xavier, je l'ai vu mais mon budget est de 4000€ pour un engin dans un état suffisamment correct que pour ne pas avoir de réparation coûteuse à y faire.
Sinon, il est sympa, oui !

Fontaurie , j'ai une remorque et une ballade de 2/3 jours du côté espagnol me plairait bien.Si tu as des tuyaux, je suis preneur mais en MP pour ne pas charger le forum.

Bonsoir
le CARRARO Rigide a un truc qui ne va pas...il a les roues avant bien plus petites que celles de l'arrière.... Elles devraient être égales !

a+
JP

bonsoir, en parlant de County, j'en ai vu en passer un et bizarrement qui est toujours en vente.
Bon, il est un peu hors budget je pense 
http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/782893998.htm?ca=20_s

Bonjour à tous,

CAPBLANC pour ta recherche,
ce valpadana me semble très propre, à 5000 euros mais négociable je pense
avec arceau c'est un plus

http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/766969769.htm?ca=15_s






bonne journée,

en parallèle je contacte la personne que je connais en Espagne pour savoir s'il a quelque chose sous la main.

a+ fontaurie

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
le CARRARO Rigide a un truc qui ne va pas...il a les roues avant bien plus petites que celles de l'arrière.... Elles devraient être égales !

a+
JP

Je pense que tu as raison...la tombée du pneu par rapport à la jante parait plus importante à l'arrière qu'à l'avant. Quels genre de dégâts cela peut-il produire ??

Bonjour,

Fontaurie, ça fait un bout de temps qu'il est en vente. Il a été repeint à la sauvage pour camoufler son état réel, je pense. Je préfère un engin "dans le jus" pour mieux pouvoir l'apprécier ou alors une vraie restauration..
Merci pour tes recherches. Je surveille également au quotidien ce type d'engin sur LBC mais si tu as un contact privilégié, c'est bienvenu !

A+,
Bernard

CAPBLANC a y regarder de plus pret je ne pense pas que le valpadana soit barbouillé,
je pense que c'est mon modele EBRO restauré à l'origine (en fait les EBRO sont des VALPADANA sous licence espagnol, rapport au régime de FRANCO) certain ont meme gravé dans la fonte VALPADANA
Ce tracteur a été resatauré, le siège n'est pas d'origine et plus moderne, l'arceau de sécurité et de fabrication artisanale, la calandre est en excellent état alors que la mienne est ravagée! tous les optiques ont l'air opérationnel

Pour l'espagne, j'ai un contact dans la région de Barcelone, et un autre à LUGO, j'attends de voir ce que cela donne! je te tiens au jus

Bon aprem

Fontaurie

Bonjour,

500 € pour ce petit motostandard qui a l'air encore gaillard...

http://www.leboncoin.fr/jardinage/786257364.htm?ca=16_s



A+
Bernard

Capblanc a écrit:

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
le CARRARO Rigide a un truc qui ne va pas...il a les roues avant bien plus petites que celles de l'arrière.... Elles devraient être égales !

a+
JP

Je pense que tu as raison...la tombée du pneu par rapport à la jante parait plus importante à l'arrière qu'à l'avant. Quels genre de dégâts cela peut-il produire ??

s'il n'y a pas de différentiel central, c'est la casse assurée d'un des ponts.
A+
JP

Je me suis laissé dire qu'il n'y a pas de différentiel sur ce type de tracteur articulé. Est-ce vrai ?

il doit y en avoir un dans chaque pont non...?

A+
JP

Je pense que tu as raison...la tombée du pneu par rapport à la jante parait plus importante à l'arrière qu'à l'avant. Quels genre de dégâts cela peut-il produire ??[/quote]

s'il n'y a pas de différentiel central, c'est la casse assurée d'un des ponts.
A+
JP[/quote]

Quid du différentiel central ?

Bonsoir, massey-ferguson 1200 : http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/785997944.htm?ca=5_s

Grosse collection qui part en pièces, si quelqu'un peu y faire un tour


http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/offres/aquitaine/occasions/?f=a&th=1&location=Availles-en-Ch%E2tellerault 86530

Bonjour Si ça se trouve le CARRARO est un modèle fabriqué avec des roues inégales ça existe chez certains constructeurs entRe autre certains nouveaux CARRARO
Pas mal le FORD COUNTY mais hors de prix surtout que c'est l'un des premiers modele apres Fordson .De bon tracteurs mais peu maniable
Comme Fontaurie je préfère les 4 roues égales non articules ,les articules qu'ils soient agricoles ou forestiers ont une meilleure adhérence car on déplace les roues en braquant lors de patinage mais il a pas mal d'usure au niveau de l'articulation (articulation - ou pour certains double articulation - cardans...)et pour labourer il faut une charrue bien adaptée et pour tracter une remorque c'est pas le top
Je ne sais pas s'il existe des tracteurs 4 roues egales ou pas avec un differentiel central et un differentiel dans chaque pont ?

Massey72 a écrit:Grosse collection qui part en pièces, si quelqu'un peu y faire un tour  


http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/offres/aquitaine/occasions/?f=a&th=1&location=Availles-en-Ch%E2tellerault 86530

ça fait un moment qu'il essaye de vendre tout son matos. Dois y avoir une sacré collection...

Au vu des photos ça semble même impressionnant (il n'y qu'à regarder sur agriaffaire aussi et même avec Google maps! ) De plus je trouve les prix raisonnable ... à mon avis cela semble être une succession ...

Je pense donc qu'il y a des affaires à faire mais j'ai pas le temps de m'en occuper ... peut être que ça fera le bonheur d'un membre du forum!

GORDINI07 a écrit:

Capblanc a écrit:

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
le CARRARO Rigide a un truc qui ne va pas...il a les roues avant bien plus petites que celles de l'arrière.... Elles devraient être égales !

a+
JP

Je pense que tu as raison...la tombée du pneu par rapport à la jante parait plus importante à l'arrière qu'à l'avant. Quels genre de dégâts cela peut-il produire ??

s'il n'y a pas de différentiel central, c'est la casse assurée d'un des ponts.
A+
JP

Bonjour JP,

Voici la réponse de Peter qui a obligeamment répondu à ma question sur le sujet.

"Non il n´y a pas de différentiel entre le pont avant et le pont arrière dans les articulé, il anéantirait l´effet du 4x4, à la fin il n´y aurait dans certaines situation plus qu´une roue qui tirerait, celle avec le moins de grip ! Mais il y a bien sur un différentiel dans chaque pont.

Sur les tracteurs articuler la voie parcourue par les 2 axes dans un virage est presque identique, le train arrière roule dans la voie du train avant. Mais les roues extérieure parcourent un plus grand chemin que celles a l´intérieur du virage, il faut bien sur un différentiel entre ses 2.

Sur les tracteurs rigides pareil, un différentiel par axe, mais en plus dans un virage l´axe avant fait plus de chemin que l´axe arrière, pour cella les démultiplications entre les 2 pont sont un peu différentes, l´axe avant fait a peu-prés 2 à 5 % de chemin de plus que celui du pont arrière. C´est un peu différant de constructeur à constructeur et de la taille du tracteur et des pneus. Et ses tracteurs ont souvent un embrayage à friction dans l´entrainement du pont avant qui entre en action si les tensions  entre les 2 ponts deviennent trop grandes pour éliminer une casse. En théorie !

Les petits tracteurs articulés et les bons marchés, ils se passent souvent complètement d´un blocage de différentiels, sur les plus grands et ceux de bonne marque il y a toujours au moins 1 blocage sur le pont arrière. C´est bien là les différance des prix. Mais c´est un point à vérifier a un achat, s´il n´a rien dans le ventre, il n´y a rien qui puisse cassé !!!
Certains, surtout les forestiers peuvent souvent tout bloquer, les 2 ponts de droite à gauche et les 2 axes entrent eux-mêmes. Le tracteur est alors complètement rigide. Mais gare si on oublie, ou le blocage ne se déclenche pas sur sol dur !!!! C´est la casse garantie des ponts et des boites.  
Voilà j´espère avoir pu éclairer un peu les énigmes.

Bonne journée, a+  "

Merci Peter et bon dimanche !

Bernard.

On est bien d'accord avec Peter !
quand je dis " s'il n'y a pas de différentiel central, c'est la casse assurée d'un des ponts." c'est dans le cas où le vendeur a délibérément mis des pneus plus petits sur le train avant ou des pneus plus gros sur le train arrière !

Pour en savoir plus il faut demander à notre spécialiste des restaurations et de la mécanique :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t33294-antonio-carraro-tigrone-750-rs

a+
JP

Bonjour Merci à Peter de nous eclairer sur la conception des 4 roues motrices egales je pensai comme lui . mais je vais citer des exceptions : les premiers forestiers articules Latil T4T n' avaient pas de differentielsou avaient des differentiels bloques en permanencessur les ponts avant et arriere
Chez Carraro ils fabriquent bien des tracteurs rigides ou articules avec des roues un peu plus petites à l'avant (vu docs postees à recensement des tracteurs )
Les differentiels central ce n'est qu'utilise pour les voitures et certains camions

En complément d'information, j'ai trouvé ceci sur le "calcul de la prépondérance d'un tracteur 4 roues motrices":

http://www.pneu-tracteur.fr/calculer-la-preponderance-dun-tracteur-4-roues-motrices

A+,
Bernard

Merci Capblanc pour le lien !



a+
JP