restauration tracteur Buhrer

bonjour,
Je vais attaquer la restauration d'un tracteur buhrer spéciale uno 4/5, spéciale=petit châssis, standard=moyen châssis et super=gros châssis.
o=moteur Opel. 4= le nombre de cylindres. 5=le nombre de vitesse sans la marche AR (le tracteur existe en 10 et 15 vitesses grâce à un système de demi vitesses enclenchable sous charge, inventé par Buhrer, ce système est breveté et s'appelle triplex.
C'est un petit tracteur très maniable, moderne, confortable et agréable à conduire qui atteint les 40 km/h sur route! à part la consommation exorbitante du mien et le fait que ça soie un model de base acheté sans options, il est dure de lui trouver des défauts.  




Voilà le modèle que je vais restaurer il à le moteur grippé suite à une immobilisation de plusieurs années, l’électricité à refaire quelques joints simmers à changer et il à été repeint dans un mauvais vert.

Le même mais en mazout qui fonctionne parfaitement et cumule 3050 heures



Le lien du site a voir en entier: http://buehrertraktoren.ch/

A+

salut
sympas ton tracteur, il a une bonne bouille
je ne connais pas beaucoup la marque mais sa a l'air d'être assez sophistiquer coté mécanique, il avais déjà des vitesses sous charges
avec nos tracteur quand on dépasse les 25km/h on est content alors toi et tes 40 km/h
il ne faut pas trop de jeu dans la direction
hâte de voir la suite

salut !

j'en déduis donc que ton Buhrer est à moteur à essence ?

quelle puissance développe-t-il ?

à bientôt*

Merci cLG5656, oui il à une direction légère et précise, comme les freins c'est obligatoire pour rouler à 40 km/h.
les vitesses sous charges s'actionnais en tirant un petit levier sous le volant, ça
actionnait une sorte d’embrayage multidiscs

Oui c'est un moteur essence de 25 cv bridé grâce à un système de ressort sur le papillon du carburateur.
Bon j'arrête de rêver, j'ai déculassé et dégrippé et un cylindre est raillé ça ce sent limite avec le doigt mais ça me fait peur vous en pensez quoi?

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t34.0-12/1472767_342040082645476_9068963090911018475_n.jpg?oh=139dfe5787f2948a5a1b57cbdc548e22&oe=54529CD1&__gda__=1414639854_ba1fbe360345fbd61ae3d0d38a9996e1

merci

re-

il faudrait passer un bon coup de honoir (à boules) et voir ce que ça donne...

*

C'est obligatoire? il me faut démonter le piston en question?

Merci

Bonjour
Oui, je crains que tu ne pourras pas t´en passer!!!
Bonne soirée, a+
Peter

re-

pour bien faire, il te faudrait sortir les pistons et déposer le vilo, puis honer soigneusement les cylindres, ça pourrait suffire à lui redonner vie, surtout si aucun segment ne s'avère cassé.

qu'en penses-tu ?

*

salut
oui pas le choix de démonter pour passer un coup d'honoir
puis tu peut aussi changer les segments , tant que c'est démonté, il aura plus de compression et donc un meilleur démarrage
(houla les messages ce croisent)

Bon alors je vais attaquer le démontage des pistons, je démonte la bielle en deux sur le vilebrequin? pour le remontage y à t'il un couple de serrage? des normes à respecter etc etc?

Salut,

Si j'ai bien lu;
les couples de serrage moteur en fin de ce pdf:
http://www.welkomopmijnwebsite.nl/opelpdf/pdf/auto%20reparaturanleitung%20p2_bucheli%20verlag_sw.pdf

et un exemple pour de la pièce détachée moteur:
http://www.oldtimer-motorenteile.com/index.php?cat=c406_Opel-Rekord-1700--66---71-Opel-Rekord-1700--66---71.html

à+,
Yo

Merci beaucoup aztek29 et les autres, malgré mes nombreuses recherches sur google je n'avais rien trouvé!
Je vais attaqué gentiment le démontage.