Recheche topo pour reglage de l'allumage sur un pony 812 kit ducelier

bonjour
je recherche un topo pour bien faire le reglage de l'allumage d'un pony 812 moteur simca.
j'ai vu dans la notice des chiffres qui m'ont paru bizarres :

Ordre d’allumage …………………………………..1—3—4—2
Avance initiale ……………………………………..17°
Avance automatique ……………………………….agissant sur 6°
Avance totale ………………………………………23°
Distributeur d’allumage ………………………….ducellier V 412 E 2 SP 6
Ecartement des contacts ………………………….0,47 à 0,55

17° me parait beaucoup...

j'ai facilement reglé l'écartement du rupteur. ça n'a pas changé grand chose
j'ai bien trouvé la marque sur le volant moteur. mais la position du doigt d'allumeur était presque entre le 4 et le 2.
Normalement, il me semble qu'il aurait du etre pas loin du 1. du coup, je n'ai pas osé trop dérégler le tout...c'est vrai d'autre part que 17° d'avance c'est beaucoup

Merci pour toute aide
Christian

Bonjour,

Je sais pas si 17° c'est beaucoup ou pas, mais en faisant le réglage à partir du repère sur le volant moteur, normalement ça marche.
Il y a deux traits sur le volant: Le premier qui passe est le repère de l'avance, le deuxième est le point mort haut.
Quand tu as essayé, et que le doigt d'allumeur était vers le 4, tu devais pas être sur le bon tour. Ne pas oublier que l'allumage dans un cylindre se fait seulement un tour sur deux, au moment ou les soupapes sont fermées.

Mais actuellement, ton moteur démarre ou pas ?


A+ Chappy

Salut,j'ai eu le même souci de calage d'allumage sur une moiss batt massey 830,moteur 403 essence ; je l'ai résolu en réglant l'allumeur tout en moissonnant car c'est quand le moteur est en pleine charge qu'on trouve facilement le bon réglage. Alors si ton moteur démarre,trouve lui de quoi le faire peiner un peu,et tourne l'allumeur jusqu'à ce que le moteur tourne bien sans baisser de régime

TORO71 a écrit:Salut,j'ai eu le même souci de calage d'allumage sur une moiss batt massey 830,moteur 403 essence ; je l'ai résolu en réglant l'allumeur tout en moissonnant car c'est quand le moteur est en pleine charge qu'on trouve facilement le bon réglage. Alors si ton moteur démarre,trouve lui de quoi le faire peiner un peu,et tourne l'allumeur jusqu'à ce que le moteur tourne bien sans baisser de régime

bonsoir
pour l'instant, j'ai tourné l’allumeur en cherchant le meilleur fonctionnement quand on monte en régime.
le démarrage n'est pas meilleur pour autant. en charge, il tire bien mieux par contre.

je n'ai pas vu les 2 marques citées plu haut sur le volant moteur.

les pieces courantes ont toutes été remplacées : tete de delco, doigt, rupteur, condo, cables bougies, bougies. + Réfection carbu chez un pro.

j'ai encore le regulateur a remplacer, car celui en place est mal en point....

bon 14 juillet
C.

Bonsoir,

Le pony démarre t-il bien à froid? à chaud? 17° me paraît normal; en principe le no1 est coté distribution;
Essayer: (moteur ralenti haut): tourner l'allumeur, dans le sens avance, jusqu'à diminution du régime (celui-ci augmente d'abord); faire un repaire (ex.trait sur bloc et allumeur);
Moteur toujours tournant, revenir en ar jusqu'à la remontée de régime,  s'arrêter à la  baisse: repère;
mettre l'allumeur en position médiane de ces repaires; jouer finement sur ce réglage, moteur en charge;
EX: moteur qui fait un bruit de cliquetis en montée de régime/charge =trop d'avance;
Le moteur accéléré, doit s'arrêter franchement: sans "retour d'allumage"; quand on coupe le contact; sinon trop d'avance;
Sinon régler avec une lampe stroboscopique; sur ces moteurs, rien ne vaut l'oreille exercée!  
Sur tata Goolge,il y a plusieurs lien sur ce sujet;
A+ JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Le pony démarre t-il bien à froid? à chaud? 17° me paraît normal; en principe le no1 est coté distribution;
Essayer: (moteur ralenti haut): tourner l'allumeur, dans le sens avance, jusqu'à diminution du régime (celui-ci augmente d'abord); faire un repaire (ex.trait sur bloc et allumeur);
Moteur toujours tournant, revenir en ar jusqu'à la remontée de régime,  s'arrêter à la  baisse: repère;
mettre l'allumeur en position médiane de ces repaires; jouer finement sur ce réglage, moteur en charge;
EX: moteur qui fait un bruit de cliquetis en montée de régime/charge =trop d'avance;
Le moteur accéléré, doit s'arrêter franchement: sans "retour d'allumage"; quand on coupe le contact; sinon trop d'avance;
Sinon régler avec une lampe stroboscopique; sur ces moteurs, rien ne vaut l'oreille exercée!  
Sur tata Goolge,il y a plusieurs lien sur ce sujet;
A+ JJR24

bonjour
ça démarre moyen a froid (je dois lancer plusieurs fois avec un petit coup de pompe a essence. ça démarre qq tours et ça cale. ou bout de quelques essais (3/4), j'arrive a stabiliser le fonctionnement avec la manette des gaz). Ensuite a chaud, pas de soucis.

je vais tester ta proposition

Merci
Christian

Bonsoir,

OK, à mon avis: je pense que le ,circuit essence est à nettoyer; carburateur, filtre, propreté du réservoir?
Bonnes bricoles. JJR24