massey 821 D

blanc.herve a écrit:Bonsoir ...
ce moteur est un deux temps DIESEL ,et comme il faut beaucoup d'air ,que sur ce type de moteur on n'utilise pas le bas moteur pour aspirer ,on compresse l'air pour qu'au moment ou le piston découvre la lumière ,l'air sous pression chasse les gaz brûlés et ensuite remplisse le cylindre :donc la pompe est une pompe à rouleaux entraînée par la distribution .
sur ce modèle une usure de cet organe et le moteur a de grosses difficultés pour démarrer !!!
avantage de ce type de moteur (sur le papier tout au moins) puissance supérieure à cylindrée égale et à même vitesse de rotation , inconvénients parmi d'autres : bruit proche du hurlement ,consommation, usure rapide ,consommation d'huile ,entretien délicat , ce type de moteur a été abandonné il y a longtemps : attention rien a voir avec un turbo ! bricoulou 07

Torriani Peter a écrit:Bonjour

Le début d´injection est quand le piston est à 6,6mm du point mort haut, ou 6,82mm du bord du cylindre. Il y a des marques sur le volant moteur et sur la poulie, marquant « OT » (Oberer Todpunkt) = Point mort haut.
EP= Début d´injection (29° avant le point mort)
Tu peux varier l´injection en desserrant la pompe à son support et en inclinent la pompe en sens de rotation de la pompe pour plus tard, contre le sens de rotation pour plus d´avance, jusqu´à ce que le moteur tourne rond et prend bien l´accélération.
....
Je t´ajoute quelques données techniques.
Bonne jounée.
Peter