Pompe à injection GRIPPEE Leyland Atlanteen Moteur 6cyl Gardner (Magnifique)

Bonjour à tous
Je passe chez une amie qui me dit "tiens on galère avec notre bus double-étage…" Je me jette illico dans le moteur…. Aïeeeeee la magnifique cathédrale à injection a une des deux parties rouillée, grippée, bloquée… Aïe aïe Aïe…
Quelques photos pour illustrer:
la pompe….

Le bon coté…

Le mauvais coté…

La crémaillère….


Du coup après quelques galères j'ai enlevé le coté gauche de la pompe… et j'ai rebouché les "trous" pour pouvoir m'occuper du coté oxydé


Questions

Est- ce que l'on peut démarrer le moteur sur "trois pattes" sans lui faire de mal, histoire de voir un peu comment va le reste (Boite de vitesse, freins, électricité….) Aussi pour donner un peu le moral à mon amie de le voir démarrer….

Pour la partie gauche de la pompe je compte essayer de la dérgipper pour la remettre en place… Il y a-t-il des contrindications, des choses à ne pas faire… Une bonne idée pour dégripper ca serait la bienvenue...

En essayant de faire un peu tourner la crémaillère, j'ai réussi à casser le "collier engrenage"    , j'espère trouver la pièce sur une pompe à injection de Latil et retrouver le calage en repérant la position des "pistons" et de la crémaillère… Est-ce un doux rêve ou aie-je une chance de m'en sortir.. Ici aussi les bons conseils ou "trucs" sont les bienvenus

Merci déjà pour votre forum et surement pour les réponses à venir

Salut banane

Il est vrai que ces moteur sont beau mais aussi très bon pour l’époque et champion de la consommation 160 gr Cv heure  
Il est tout a fait possible de faire tourner un moteur avec 3 cylindres sur 6 , mais il serais mieux de démonter les 3 injecteurs des cylindres qui ne sont pas alimenté , pour le démarreur ce sera plus léger a entrainer

Bonjour Banane !
bravo pour la plaque de substitution ! ici, les gars seraient repartis en laissant tout ouvert !!!

comme Jean, je dirai que tu peu le faire tourner sur 3 cylindres sans problème à condition que les 3 autres ne soient pas sous pression. Le plus simple est bien d'enlever les 3 injecteurs inopérants.
Tiens-nous au courant de la suite !  

A+
JP

exact tu peux le faire , y'a meme certain moteurs de sport qui desactivent des cylindres qd on n'a pas besoin d'eux , notemment un V8 tres consommant

pour degripper la pompe , pourquoi ne pas tenter l'electrolyse ?

as-tu une photo du bus ?   

Il y en a même où certains cylindres sont utilisés comme compresseur !!!

oui c'est vrai   et c'est pas dur a faire en plus

On y va ce matin avec les Batteries… On vous ramène les photos…
Le fait qu'il y aie de l'aluminium, de la fonte et de l'acier ne va pas poser problème pour l'électrolyse???

fonte et acier non c'est sur , l'alu moi je sais pas mais d'apres carburateurkkechose ca le fait , a priori il fait ses carbus comme ca (attention les carbus c'est un alliage )

Bon... Après une demi-bouteille de start pilot… J'ai pensé à tirer sur la crémaillère qui n'était plus maintenue en place par le ressort qui était sur le coté gauche de la pompe…   Du coup une petite bricole avec un un ressort...
Et magie de la mécanique... il ronronne comme un petit matou.. Et démare impeccable (quand même pas au quart de tour) après 7 ans d'inactivité totale…


Pour les injecteurs.. Ils étaient un peu inaccessibles et vous avez pu voir sur la vidéo il y avait un petit décompresseur sur cette culasse du coup… En même temps ça marchait très bien dans les deux positions.. Après réflexion je ne suis pas sûr que c'est très utile, le vilbrequin est amené à endurer "un peu plus" que ça en fonctionnement non??
Malheureusement l'alternateur était grippé la couroie n'a pas tenu…

Bon lui c'est pas mon amie vous avez deviné c'est son pote….

Il reste bien sur du travail, mais bon une fois que l'a vu tourner tout paraît possible... Merci pour toutes ces réponses 

Et comme demandé plus haut quelques photos de la bête…





C'est un bus qui a été transformé en salle de cinema ambulante à l'étage (qui se déplie) avec animation et bar en bas…
On vous tiendra au courant pour la suite Merci encore… Je ne sais pas si c'est résolu vu que la pompe est toujours grippée… Par contre la première partie est elle résolue….

bonsoir , je remonte le sujet  c'est le mème moteur construit par Latil sous licence Gardner on le retrouve en 6 cyl  sur les TRP  et camions latil , pompe d'injection Latil et ensuite Lavalette puis Bosch

Depuis 2014 soit le 6 cylindres ronronne comme un chaton soit le bus est parti à la ferraille.