DAVID BROWN 990 démontage moteur

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en plein démontage de mon nouveau tracteur, un David Brown 990.

Celui-ci à connu une mésaventure lors d'un hiver, la fissuration du bloc moteur !

Les travaux sont lourds mais l'ancien propriétaire venait de refaire le moteur et l'embrayage 1000h auparavant donc intéressant à restaurer.


Ma question est: je suis arrivé au démontage du carter supérieur de l'embrayage qui est déboulonné mais je ne peut pas l'extraire, est-on obligé de démonter également le carter supérieur de la boîte de vitesse pour l'enlever ?

Ensuite je suppose que pour démonter le bloc moteur, il va falloir désaccoupler la partie avant et arrière du tracteur pour désaccoupler l'embrayage et l'arbre de transmission de la boite de vitesse.

Merci par avance.

moi j'ai juste fais de la place et soudure point barre , mets nous es photos et presentes toi et ton matos sinon y'en a bien un qui te collera ton embrayage ds les dents      non je rigole , sont gentils ici

Lol, je me suis renseigner pour la soudure, le problème est que la fente n'a pas été réparer en temps et en heure et donc la fissure sur le côté pompe d'injection fait quasiment toute la longueur du bloc !

ben oui moi aussi mais ca peut se faire ! j'avais la flemme de tout demonter pour le faire ds la forge , sans compter qu'apres il fallait rectifier donc j'ai resserré ma culasse vidée pour essayer de pas faire deformer les portees et j'ai soudé en place , faut pas trop chauffer , souder par point en laissant la temperature baisser suffisemment souvent

alors c'est sur on fait des inclusions de laitier , un coup de meulage pour les enlever et on repasse

essayes qd meme avec des electrodes fontes ou acier de rechargement ou inox et des fois ca marche bien avec des electrodes rutiles entourees de fil de cuivre , tout ca depend bien sur de la nature de ta fonte

tu peux aussi gerer le refroidissement de soudure au chalumeau afin de maintenir une tempé degressive mais lentement sinon la fonte se retracte trop vite et ca pete

Tu as donc eu le même problème et ca as tenu ta soudure ?

parce que la fissure est très longue et elle passe au travers de rainure sur le côté du bloc moteur.

Ca ta pris combien de temps pour souder point par point en laissant refroidir à chaque fois et que veux-tu dire par "j'ai resserré ma culasse vidée" ?

j'ai vide la culasse de ses soupapes et tout le bordel
j'ai eu vite fait j'ai trouvé d'entree les bonnes electrodes ca se soudait pas trop mal , puis tu laisse pas refroidir a fond , faut juste gerer les continuites de temperatures pour eviter les "chocs thermiques" , faut chauffer un peu autour au chalumeau autant pour la montee que la descente de tempé , bon moi j'ai l'habitude mais avec un appareil a pneus a lazer (pour temperatures ) ca se gere bien , apres comme tjrs ca depend des natures des fontes

Et auparavant tu avais préparer la surface, je veux dire chanfreiner la fissure pour la pénétration ?

Moi je sais un petit peu souder au Mig mais l’électrode c'est la misère !

C'est la solution la moins couteuse de ressouder mais encore faut-il être un bon soudeur et gérer les température. Moi je n'y connais rien.

Je suppose que si les soudures ne sont pas faite dans les règles de l'art, elle cassera quand tout sera remonter et le tracteur en route ou est-ce que tu le voie quand tu les fait ?

non pas de chanfrein ca sert a rien voir meme ca va t'emmerder car ne crois pas faire une soudure nicquel chrome , j'ai passer un coup de meuleuse pour la surface soit plate et propre et vas-y morice
tu commence au milieu tu fais un cm , tu enleve le laitier , tu vas au bord de ta fissure et un cm puis de l'autre coté un cm , puis tu partage a nouveau

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ET AINSI DE SUITE  ca permet de gerer la tempé de maniere uniforme

au semi t'y arrivera pas a mon avis mais ca coute rien d'essayer

si ca casse pas au refroidissement ca tiendra va ! tu as moins d'un bar de pression donc ca va

tiens regardes elle n'est pas tres belle mais ne fuit pas