Calage pompe d'injection ford 3055

Je possède un ford 3055 sur lequel le moteur a été refait suite à une soupape qui a cassé. Donc 1 piston neuf, tous les segments neufs, 3 bielles neuves, toutes les soupapes neuves, culasse rectifiée et éprouvée, joint de culasse neuf, 1 injecteur neuf + tarage de l'ensemble des 3 injecteurs, pompe à eau neuve, pompe à huile neuve.
Vidange et nettoyage complet du réservoir et de tout le circuit de carburant.
J'ai également retiré l'alimentation de gazole à côté de la bougie de préchauffage car elle coulait en continu et il démarre toujours au quart de tour sans préchauffage par n'importe quel temps.

Mais j'ai toujours un problème, dans les descentes, le moteur ne retient pas et s'emballe, pas du tout de frein moteur, dès qu'il y a une faible descente je suis obligé de déccélérer.
Je ne vois plus qu'un problème au niveau de la pompe d'injection????? Que faire, je n'ose pas trop la démonter j'ai peur de faire pire que mieux?

En fait au niveau comportement du moteur, je ne remarque absolument aucune différence de fonctionnement entre l'ancien moteur et celui-ci, je mets donc ça sur le dos de la pompe.

Si quelqu'un a une astuce??

Merci

bonjour
ça m'étonnerait que ce soit a cause de la pompe.
comment se comportait il dans les descentes avant?
est tu certain que les compressions sont bonnes? regarde si il souffle beaucoup par le reniflard.

bonjour dans une décente tu lâche l accélérateur normalement non ??

gargamel a écrit:bonjour
ça m'étonnerait que ce soit a cause de la pompe.
comment se comportait il dans les descentes avant?
est tu certain que les compressions sont bonnes? regarde si il souffle beaucoup par le reniflard.

Dans les descentes il se comportait exactement de la même façon avant, justement je pensais que ça venait de la segmentation. Normalement là avec une segmentation neuve les compressions devraient forcément être bonnes?? Non??

gilbert303 a écrit:bonjour dans une décente tu lâche l accélérateur normalement  non     ??

Oui je suis d'accord mais il y a descentes et descentes, là même dans un faux plat il prend des tours, et à vide sans rien derrière en plus. J'en ai déja conduit d'autres avec remorque pleine de bois et dans les descentes, même en restant accéléré, ils ne prennent pas de tours, c'est qu'il y a un problème quand même. Là je n'ai pas de frein moteur, ça ne retient pas.

bonjour arrête le moteur avec la tirette d arrêt et tu verra ci cela viens de la pompe a+ gilbert

gilbert303 a écrit:bonjour arrête le moteur  avec la tirette d arrêt  et tu verra ci cela viens de la pompe a+ gilbert

C'est-à-dire??? Je l'arrête toujours avec la tirette d'arrêt

re arrêt le moteur on décente cela coupe le G O la pompe ne va plus débiter et tu verra ci cela viens de la pompe qui débite toujours a+ gilbert

Salut, le 3055 est aussi un moteur 3 cylindres donc un 3 cylindres retient aussi beaucoup moins qu'un 4 cylindres. Salutations

ds4wj a écrit:Salut, le 3055 est aussi un moteur 3 cylindres donc un 3 cylindres retient aussi beaucoup moins qu'un 4 cylindres. Salutations

c'est le contraire   

ALAIN/als a écrit:

ds4wj a écrit:Salut, le 3055 est aussi un moteur 3 cylindres donc un 3 cylindres retient aussi beaucoup moins qu'un 4 cylindres. Salutations

c'est le contraire   

Et j'ai déjà fait le test avec un autre tracteur 3055 identique au miens, et c'est le jour et la nuit, le miens a bien un problème!!

bonne idée de Gilbert, coupe le moteur en roulant dans une descente, tu verra s'il y plus de frein moteur
fais ça dans un endroit tranquille évidement

est tu certain que le rodage des soupapes a été bien fais?