Massey Ferguson 14; carburant ?

Bonjour à tous !

Je viens de remettre en route un MF14 (moteur Kohler) après 15 ans d'arrêt & me pose la question du carburant. Je l'ai démarré avec du SP95 & me demande si je dois ajouter de l'additif ?



Merci

Bonjour,

Vaste sujet avec un débat en perspective, personnellement j'ai une tondeuse avec un moteur B&S de près de 40 ans et il tourne toujours au SP95 sans additif. Le moteur BERNARD W10 lui aussi très vieux et je n'ai jamais eu de problème, j'ai l'impression que l'on nous prend pour "des vaches à lait".

Ensuite chacun fait comme bon lui semble, celui qui à toujours mis de l'additif, va te prouver qu'il a raison.

je me base sur mon retour d'expérience, je prends le risque de peut être griller une soupape, mais depuis le temps, je pense qu'elle devrait déjà être HS depuis longtemps

Si tu lis le sujet du lien ci dessous, tu verras que les possesseurs de motos anglaise des années 50/60 tournent au SP98 sans additif.

http://bsamicale.forumsactifs.net/t2006-essence-sp95-e10-sp95-sp-98-jus-de-navet-additif?highlight=sp95

Bonjour Hub et bienvenue !   

comme notre ami Paul, je ne vois pas l'intérêt de mettre un additif dans ce type de moteur qui ne tourne pas à 10 000 t/mn non plus ! (sauf à alléger ton portefeuille !)

merci pour la photo !
j'aimais bien ces petits tracteurs , reproduction sympathique en modèles réduits de la Série 100 (ma préférée !)

a+
JP

Débat qui a déjà eu lieu au niveau des voitures de collection... Je tourne entre autre avec une AX Citroën de 1988 au SP 95 sans aucun additif? Mon ancienne Ford Sierra de 1986 a aussi tournée pendant des années sans aucun additif ainsi que mon Fergusson petit gris et je le dit haut et fort
"- ne mettez pas d'additif, ils ne servent qu'à vous piquer des sous"
Bonne soirée,
Christian 

Merci de vos réponses.
C'est vrai qu'il tourne bien avec du SP95 (avec une pompe à membrane neuve !)

Un petit complément :
Nos vieilles mécaniques fonctionnent très bien au SP95 mais ne mettez jamais de l'E10 dans vos réservoir, cela bouffe littéralement les joints des carbus et c'est rapidement la panne assurée....  
Bonne journée,
Christian

Hello,

Je suis d'accord avec ce qui a été dit.
J'ai quelques "vieux" machins de jardinage, entre autre un mini motoculteur avec un moteur 2T Tecumseh, qui date de 1995.
Je fais mon mélange au Sp95 depuis toujours, mais lui, il mange des membranes régulièrement... probablement lié à l'absence de plomb dans l'essence.
Il est prévu d'adapter un carbu plus récent pour palier à ce soucis.
J'ai eu le même soucis avec plusieurs outils, type débrousailleuse, tronçonneuse où c'était les petits "gaveurs" d'essence au démarrage qui se sont désintégrés au SP95 (que j'ai remplacé depuis par des adaptés et plus de soucis)
J'ai eu aussi un (2 même) Massey 14 (full option, transmission hydrostatique, avec prise de force, relevage arrière et plateau de coupe).
Le plus surprenant sur cette machine a été la puissance du moteur !
Arriver à faire tout ce que j'ai fait avec avec seulement 14ch relève de la science fiction !!!
Couper de l'herbe de près de 60cm, pas trop vite quand même, et en pente sans que jamais le moteur ne tousse... j'en reviens même à regretter de m'en être séparé.
Et pour l'essence, toujours au SP95 sans additif !

Bonjour, merci de cette prompt réactivité,

En effet ce sont des engins biens équipés... 
Celui ci, en plus de la transmission hydraulique, possède un relevage & un plateau de coupe à trois lames.
Je vais remplacer l'huile de transmission, est-ce que l'ATF fait ?