problème presse john deere 332

Bonjour à tous,

j'ai changé les noueurs de ma presse john deere 332, mais impossible de la règler.
Quelqu'un pourrait-il me donner quelques conseils

Merci

Val2000 a écrit:Bonjour à tous,

j'ai changé les noueurs de ma presse john deere 332, mais impossible de la règler.
Quelqu'un pourrait-il me donner quelques conseils

Merci

       Bonsoir


    Lorsqu'il est dit j'ai changé les noueurs de ma presse , cela veut dire , le bec noueur , l'éjecteur , le plateau came etc!!!

 @

bonjours, j'ai trouver de la lecture pour ta presse je te mis le lien :

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/JD_ramasseuses_presses_332_336.pdf

bonne lecture j'espere que ce si aidera a regler ou solutioné ton probléme

a biento bien cordialement damien  

Bonsoir,
j'ai changé l'ensemble noueurs bec etc...
C'est bon j'ai solutionné mon problème la presse tourne comme une horloge.
Merci pour ta doc damienl56

A bientot

Val2000 a écrit:Bonjour à tous,

j'ai changé les noueurs de ma presse john deere 332, mais impossible de la règler.
Quelqu'un pourrait-il me donner quelques conseils

Merci

Bonjour,

Ou avez vous trouvé les noueurs? Pour combien en avez vous eu?
Je dois également en changer un, enfin surtout la came qui est complétement usée.

Merci d'avance

Salut juju26, désolé je ne m'étais pas reconnecté d'un bye. Je les avais acheté chez un particulier pour 380 plus 60 euros de règlage par un pro. Il y-a encore des fabriquants de ces pièces mais c'est pas donner. En esperant que ton souci soit reglé

Merci de ta réponse,
J'ai fait recharger les noueurs usés en les soudants, on doit récupérer et essayer la presse à la prochaine coupe.
On a eu un devis pour du neuf mais c'est clair que c'est pas donner...

Ah c'est affolant les prix des fois tu trouves une presse pour le prix de la pièce

Bonjour,
je vois la doc en ligne pour la presse JD 332 et 336.
Sur ma 332, j'ai du changé les 2 aiguilles cause casse boulon de sécurité des noueurs et je cherche donc le réglage des aiguilles pour m'assurer qu'il n'y ait pas un problème ailleurs que le frein des noueurs !
Donc quelqu'un aurait-il les pages 20 à 25 du livret d'entretien ?
Merci de votre aide.

Jero79 a écrit:Bonjour,
je vois la doc en ligne pour la presse JD 332 et 336.
Sur ma 332, j'ai du changé les 2 aiguilles cause casse boulon de sécurité des noueurs et je cherche donc le réglage des aiguilles pour m'assurer qu'il n'y ait pas un problème ailleurs que le frein des noueurs !
Donc quelqu'un aurait-il les pages 20 à 25 du livret d'entretien ?
Merci de votre aide.

Bonjour ,

il faut commencé par passé par la case présentation pour ce présenté

a + Thierry

Bonjour ,

il faut commencé par passé par la case présentation  pour ce présenté

a + Thierry [/quote]

Hello,
ben voilà, je suis passé par le coin des présentations et reviens dans ce sujet ou je souhaite avoir des infos notamment sur le réglage des aiguilles (car il manque les pages dans la doc : sic !)

merci à +
Jérôme

Jero79 a écrit:Bonjour,

Sur ma 332, j'ai du changé les 2 aiguilles cause casse boulon de sécurité des noueurs et je cherche donc le réglage des aiguilles pour m'assurer qu'il n'y ait pas un problème ailleurs que le frein des noueurs !
.

Bonjour

Le boulon de sécurité des noueurs n'est aucunement responsable de la casse des aiguilles

Quant au frein des noueurs , s'il est trop desserré , les aiguilles vont revenir dans le canal par inertie au lieu de rester en position repos et provoquer la rupture du boulon de sécurité du volant par l'intermédiaire de l'arrêt de piston .

Moralité , s'il y a eu rupture des deux aiguilles , c'est le réglage de l'arrêt piston qui n'a pas fonctionné correctement , le synchronisme n'est pas respecté .

@ +

1342 a écrit:

Jero79 a écrit:Bonjour,

Sur ma 332, j'ai du changé les 2 aiguilles cause casse boulon de sécurité des noueurs et je cherche donc le réglage des aiguilles pour m'assurer qu'il n'y ait pas un problème ailleurs que le frein des noueurs !
.

Bonjour

Le boulon de sécurité des noueurs n'est aucunement responsable de la casse des aiguilles

Quant au frein des noueurs , s'il est trop desserré , les aiguilles vont revenir dans le canal par inertie au lieu de rester en position repos et provoquer la rupture du boulon de sécurité du volant par l'intermédiaire de l'arrêt de piston .

Moralité , s'il y a eu rupture des deux aiguilles , c'est le réglage de l'arrêt piston qui n'a pas fonctionné correctement , le synchronisme n'est pas respecté .

@ +

Bonjour 1342,
oui c'est bien ce qui a du se produire (pas de fonctionnement de l'arrêt piston ! ...)
maintenant pour repartir dans le bon ordre après remplacement des aiguilles, j'aimerai :
1- vérifier leur réglage (j'ai ajusté en serrant chacune pour le passage au niveau des noueurs) et savoir si il y a des cotes à respecter quand on les resserre(les fameuses pages qui manquent dans la doc technique)
2- vérifier la synchronisation piston aiguilles (cote de 13 mm à 57 mm entre le piston et les aiguilles au moment ou elles débouchent dans la chambre !
3- le réglage des freins de noueurs
une fois ça fait, je devrai être pas mal
A +