BAUDOUIN moteurs industriels Diesel

bonsoir
petite pub (même si elle concerne peu notre domaine agricole)









a+
JP

N'ayant pas de date concernant cette pub, j'ai trouvé sur le net :

Baudouin sort en 1974 ses nouveaux moteurs DF pour les applications industrielles et marines.
Ces moteurs étudiés à partir de 1968 vont être produits en série à partir de 1974 sous forme S et AN.
Pour l’anecdote, la désignation « F » de ce type fait référence au Directeur Technique M. Fabre.

et comme Olivier m'a envoyé un MP concernant l'accord de BAUDOUIN avec JOHN DEERE , j'ai là aussi une date :

Les Moteurs Baudouin développent en 1983 la série D106 sur une base John Deere avec des moteurs allant de 70 à 170 ch.

D'après l'annonce ci-dessous, il semblerait qu'à ce moment-là Baudouin ne met que son nom sur ces moteurs !

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MERCI Olivier !

a+
JP

et aujourd'hui Moteurs BEAUDOUIN appartient aux Chinois :

les commandes de la Grande Plaisance retardées par la crise, ou encore le gel des commandes militaires, mettent en péril la société. Fin 2008, le verdict tombe et Moteurs Baudouin S.A est mis en redressement judiciaire.

23 janvier 2009 : la solution vient de Chine avec le rachat de la société par le groupe Weichai Power, deuxième fabricant mondial de moteurs diesel industriels

et qui mieux en parler que la Sté des Moeturs BAUDOIN elle-même !!!

voici le lien vers la page "historique de la Sté"

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a+
JP

Actions BAUDOUIN

et pour finir, un exemple de tracteur qui a utilisé les moteurs BAUDOUIN pour équiper certains de ses tracteurs : VIDAL (photos de notre webmaster Stéphane)



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Bonjour à tous,

BAUDOUIN est incontestablement le motoriste marin tant reconnu, mais , attention aux homonymes !
Exemple : BAUDOUIN Aviation , Versailles, plus exactement, Villacoublay, qui fût client de BERNARD MOTEURS.

OB44

Jolie doc technique :

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Baudouin aura été le principal fournisseur de Decauville pour les locotracteurs diesel miniers série TMB 15 - 25 - 30 et 45.

Il s'agissait essentiellement des DB.1 de 15 ch - DB.2 de 25 puis 30 ch et DB.3 de 45 ch.

Le premier moteur diesel développé construit par Baudouin était le DA.2 qui faisait 18 ch à 1000 tr/mn. Il n'y eut pas d'autres cylindrées.

La gamme des DB s'arrêta en 1957, remplacée par celle des DK commencée en 1949.

Auparavant, celles des DG et DV furent des échecs, tout comme le sera celle du DR des années plus tard.

Sortie en 1965, la famille des DP puis celle des DNP ont rencontré le succès, mais dès1970 Baudouin doit se mesure à une forte concurrence qui finira par lui être fatale.

Voilà un condensé des l'évolution des moteurs Baudouin industriels.

Quant à Berry, il utilisa les moteurs DK.2-  DK.3 et DK.4 ainsi que les DP.2 et DP.4.

à + / PO

Bonjour
le motoriste marseillais BAUDOIN faisait surtout des moteurs diesel marins, d'où la semi "coque" à 1 essieu avec un nom breton ARMOR attelée à un tracteur BERLIET à cabine Cottard.

Bonjour,

Qui possède ou connaît un moteur diesel Baudouin DB1 (monocylindre de 15 ch) qui serait à vendre ?

C'est pour un collectionneur qui en cherche un pour équiper "comme à l'origine" son loco Decauville qui pourrait devenir une pièce très rare puisqu'il n'y aurait eu que 8 exemplaires construits en 1939.

D'avance merci.

PO

Les moteurs Baudoin Marin étaient constitué de façon a diminuer le nombre de pièces. Je m'explique.
Le cylindre et le piston ainsi que la culasse étaient identique en 1,2, 4, ou 6 cylindres (2.75l de cylindré par cylindre).
Seul le carter et le vilebrequin changeaient; donc un mono cylindre avait 1 cylindre mais avec 2 cylindres identiques et un autre carter-vilebrequin on avait un bicylindre et ainsi de suite.
Les soupapes étaient commandé par de grandes tiges de culbuteurs qui venaient du bas-moteur
Sur les bateaux ces moteurs démarraient à l'air comprimé. On injectait de l'air dans le cylindre qui était au point mort haut et le moteur "pétait" rapidement. On laissé un cylindre "ouvert" sur la réserve de gaz pour recharger la bonbonne et ainsi pouvoir redémarrer ultérieurement.
J'en ai vu encore tourner jusque dans les années 1995-2000.

Christian Colette a écrit:Les moteurs Baudoin Marin étaient constitué de façon a diminuer le nombre de pièces. Je m'explique.
.

C'est aussi le cas de beaucoup de moteurs à refroidissement par air (exemple mon MF/EICHER 3 cylindres qui a les mêmes hauts (bielle piston cylindre culasse) qu'un mono cylindre, un bi-cylindre et même les 4 et 6 cylindres de la même époque.
Idem pour mon Lamborghini...

A+
JP

Il y a d'autres exemples, mais ça ne me dit pas où je pourrais trouver un DB1, même avec la cylindrée à remplacer car ça je sais où il y en a.

à + / PO