fuite huile échappement Holder A45

bonjour,
 Mon A45 fume un peu bleu, depuis que je l'ai. Au début, j'ai pensé que c'était peut-être du à un excès d'huile moteur( un peu au dessus du maxi).
   Comme elle est bien claire, je l'ai vidangé et j'ai remis au niveau juste maxi.
depuis quelques jours, l'huile suinte à la sortie de l'échappement, et depuis ce matin, il crachotte des goutelettes, le capot en est plein.
Il démarre au 1/4 de tour, même froid.
   J'aimerai avoir votre avis sur la question(huile non adaptée, guides de soupapes, segmentation?)
Merci
 Christophe

salut
tu as mis quoi comme huile? il a combien d'heure approximativement ton moteur ?
fumée bleu c'est qu il brûle de l huile !
A+

Salut,
C'st un tracteur que j'ai acheté il y a un mois, l'ancien proprio m'a dit que la vidange moteur avait été faite, vu la clarté de l'huile, je pense que c'est vrai, sinon le compteur horaire ne marche plus, je dirais qu'il entre 4 et 5000 heures.
@+

Salut Christophe,

Les segments ont-ils été remis à neuf récemment ? Sur les boulons de culasse ou ceux du carter d´huile on devrait trouver des traces si le moteur a été ouvert il y a peu. Si les segments ont trop de jeu dans la gorge du piston (haut/bas) ils font pompe à huile.

http://www.tract-old-engines.com/rev_moteur.html#lien2

C´est peut-être à la suite du reversement : si le moteur n´a pas été arrêté tout de suite et a pris de l´huile, il a fait casser les segments.
les guides des soupapes peuvent en être la cause aussi, ou tout l´ensemble.

salut tu as peut etre un filtre a air avec de l'huile et si le niveau de celui ci est trop haut cela peut faire les memes symptomes

Salut Peter,

 Il n'y a pas de trace de démontage au niveau des boulons, le renversement quant à lui a eu lieu il y a 2 ou 3 ans. Ce qui me parait étrange, c'est que le pot était propre( pas de trace d'huile) quand je l'ai acheté, mais c'est vrai qu'il ne servait plus,( il était juste démarré de temps en temps), le suintement est apparu au fur et à mesure de mon utilisation, comme si c'était un problème qui commençait tout juste.
  ça ne peut pas être une huile non appropriée?
  Est-ce que je peux quand même l'utiliser et voir comment ça évolue ou est-ce qu'il faut que je cherche rapidement d'ou vient le souci ?
Pour le filtre à huile, j'y regarderai demain, là il fait nuit et il n'a pas la lumière dans sa chambre!!

 à+
Christophe

Salut Christophe,

Si les taches de rousseur ne te gênent pas   !!!! C´est ça l´inconvénient des pots d´échappement vers le haut.   Non blagues a part si tu surveille le niveau de l´huile, un certain temps tu peux encore rouler avec. Mais à la longue ce n´est pas une solution. (Peut-être l´ancien propriétaire avait nettoyer le pot avant la vente.) Et une révision du moteur s´imposera. Mais peut-être EA70000 a raison, et ce n´est c´un trop d´huile dans la cuve du filtre à air (Espérons-le)
L’a45 a été construit de 1972 à 1979 après ce temps-là, je crois que le moteur a le droit de faiblir !

J'ai vérifié le niveau d'huile dans le filtre à air, il est bon  
C'est donc plus grave  

Est-ce que je pourrais avoir une estimation à la louche du prix des pièces et du nombre d'heures à y passer, sachant que je ne le ferai pas moi même, mes connaissances en mécanique étant trop limitées, le seul moteur que j'ai du ouvrir étant celui de ma mob, y'a... bien 30 ans!!!
Après, je verrai si je peux caler ça dans mon budget...
@+
Christophe

Bonjour Christophe,

Bien à la louche je dirais, 2000€ pour les pièces (Sans surprises désagréables à l´ouverture du moteur !) et encore la même somme pour le travail, au moins.
J´ai fouiller le net, et je n´ai que trouver les prix d´un jeu de joins = 195,00€, et de piston, 1 =340,00€. Ils existent de diamètre 95 à 98 en pas de 0,5. Il faut usiner le bloc moteur au nouveau diamètre, et ensuite commander les pistons à la mesure nécessaire.
Pour les guide de soupapes et les coussinets je n´ai pas trouver directement ceux pour les moteurs Holder, mais en général on peut compter 80 à 100€ pour un jeu, de mêmes pour les guide de soupapes, entres 15 et 50 € la pièce.
C´est bien pour ça que c´est des fois moins cher d´ échanger carrément le moteur VD3 contre un moteur moderne.
Bonne soirée, a+
Peter

Bon, ben je crois qu'il va tourner comme ça, je n'ai pas le budget !!!on verra comment ça évolue
Merci pour les recherches Peter et à bientôt.

Bonjour
Quel sont les travaux effectuer par ce tracteur?
Bien souvent quand les tracteur travail au ralentit les cylindres ce glace.
Avant de tous demonter je ferait tous les niveaux du tracteur correctement et le faire forcé autant qu'il en peux (broyeur....) pendant 4heures de rang en surveillant le niveau d'huile et temperature moteur.
C'est le seul reméde si la panne est bien cela.

Bonjour. Mon Holder A45 de 1975 fume le plus souvent bleu aussi. En particulier lorsque je l'utilise à faible charge (déblaiements transports avec bénette) avec des temps d'attente au ralenti. Mais dès que je l'utilise plus de 10 ' à moyenne charge ( rotovator, décompacteur ) il ne fume plus.
Le travail c'est la santé !