Démontage pompe à injection mac cormick FV 235 D

Merci de nous aider pour démonter la pompe à injection car elle résiste à nos tentative. on doit pas avoir la bonne solution. merci d'avance à tous...

Bonjour,

Pour un premier post il serait utile de dire bonjour,une petite presentation dans la rubrique presentation c'est pas mal aussi.
En reformulant ton post je pense que tu auras des réponses à ton probleme.

A+JR

Bonjour à tous et désolée, j' suis pas une habituée d'internet et regrette d'avoir froissé les esprits....

Je trouve votre forum sympa et aimerais des renseignements pour nous aider à remettre en marche mon vieux tracteur.

C'est notre premier tracteur et on connais pas grand chose en mécanique tracteur...

Aussi on aimerais un peu d'aide pour démonter la pompe à injection qui nous résiste...

Merci par avance de bien vouloir me répondre

Bonjour,

On a récupérer un tracteur Mac Cormick à l'abandon depuis 2 ans dans un champ et on essaye de le redémarrer. il reste en accéleration et cale au bout d'un moment. On nous dit que ça pourrait venir de la pompe d'injection et on essaye de la démonter.

Avez vous de bons conseils...

Merci

Bonjour et bienvenue sur le forum ,

Il faudrait plus de renseignements sur ton tracteur,la marque de la pompe à injection et quel mode de regulation(mecanique ou non)

Si tu ne peux pas repondre,fais nous une photo de la pompe.

Attends un peu avant de demonter.Si toutefois il est necessaire de deposer la pompe on t'expliquera comment faire.

A+JR

Rebonjour JR,

La pompe est de marque BOSCH, mais que veux-tu dire par "système de régulation" mécanique?

Merci de m'accueillir sur le forum...

A+

Rebonjour,

Je viens de fusionné tes post .

Cliques sur repondre et n'ouvres pas un post a chaque fois

Je ne suis pas froissé bien au contraire,c'est bien de faire une nouvelle entrée
A+JR

rebonjour,
Est-ce que le problème peut venir du régulateur ?


Merci...

Pour une regulation mecanique,la tringle de l'accelerateur arrive directement sur une biellette de la pompe et tu n'as pas de tuyau reliant le regulateur de la pompe à l'admission d'air.

Ben alors, elle n'est pas mécanique car ça arrive à l'admission d'air.

Pense-tu que cela peut venir du régulateur qu'il reste accéléré puis cale?

A+

Salut Caroline JR et tout le monde

Ton probleme n'est pas dans la pompe c'est une question d'alimentation
Une bonne base de depart c'est de vidanger le reservoir le nettoyer souffler les conduites controler le bon ecoulement du fuel a l'arrivée du prefiltre nettoyer le prefiltre changer le filtre a fuel
Je ne pense pas au regulateur car la panne c'est l'emballement du moteur ou il ne demarre pas
Si il ya un probleme tout le monde est la
Et quand ça marchera signale le c'est tres encourageant pour les membre du forum

A + Jean

Bonsoir Jean,

Et merci pour tes conseils mais on a déja tout nettoyé et changé les filtres....

Par contre on peut dire que le moteur s'emballe au démarrage et cale quand on veut le ralentir...

A+

Merci aux bonnes volontée qui pourraient éclairer ma lanterne

Bonsoir Jean,merci d'intervenir .

Caroline,ta pompe ressemble à ça?:



Tu as fais tout les filtres, sûr? Meme le prefiltre dans le bol de decantation?.
Regardes aussi le filtre à air,as tu nettoyé et changé l'huile ? Le niveau est il correct? Tu peux faire des essais de demarrage sans le bol de filtre à air pour etre sûr.

Après tout ces contrôles on pourra commencer à regarder la pompe sans la demonter du moyeu.

Si tu as d'autres infos Jean je suis à ton écoute.

A+JR

Salut Caroline

Tu peut ouvrir la pompe et voir si les reglages pivotent bien
Quand la porte de visite est demontée on voie les reglages indiqué par les fleches en actoinnant l'arret moteur il doivent pivoter en lachant l'arret moteur il doivent revenir
Si ce n'est pas le cas c'est la cremaillere qui commence a gripper
Le remede c'est du degrippant en bombe et actinner l'arret moteur
Le moteur peut tourner la porte de visite ouverte
A + Jean

Salut

Désolé d'intervenir avec peut être des idées erronées mais il serait peut être judicieux de voir aussi si les conduites et le soufflet du régulateur sont en état. Le grippage de la crémaillère et aussi possible.

Bravo JR et Larue 57, c'est sympa d'aider Caroline.

A +

Bonsoir,

Que voulez dire par crémaillère?...

On va vérifier tout ça demain. Merci

Salut aze,tes idées ne sont pas erronées du tout ,après etre sûr du diagnostic de l'alimentation gasoil et air,je compte passer à la pompe montrant cette photo pour travailler sur de bonnes bases si le 235 a la meme.Ensuite viendra le details ,cremaillere ou membrane,voir le champignon de depression de membrane bouché,volet d'admission air ect.....

Mais c'est bien d'intervenir le forum c'est ça ,un bon esprit d'entraide.
Merci aze pour toute l'aide que tu apportes sur le forum,j'apprecie beaucoup.

A+JR

C'est bien la même...
J'espère arriver à trouver la panne.

Merci à tous
A+

Bon si c'est bien la meme ,on pourra plus facilement se comprendre et discuter de la meme chose.

Si les verifications citées avec Jean et aze s'averent negatives,il faudra certainement regarder de plus près cette pompe:

-1 c'est le champignon avec un petit filtre à l'interieur qui permet faire passer l'air pour mettre a la pression ambiante le coté opposée de la chambre de la membrane de regulation

-2 c'est le bouton de la surchage

-3 c'est a l'interieur du bol que se trouve le prefiltre,il est de forme accordeon en position ecrasé sous la tete du bol.

-4 c'est l'ensemble de regulation(cloche du regulateur)





A+ pour la suite.

Salut JR

Il est bien parti ce topic et grâce à toi.

Tu es comme moi avec le relevage du Fordson de Droopy, c'est du vécu.

On ne connait jamais tout et ce forum est vraiment captivant quand on est passionné de vieilles mécanique.

C'est vraiment génial de pouvoir partager nos connaissances.

J'ai encore beaucoup à apprendre ici.

En guise de remerciement, je laisse ce que je crois savoir quand ça peut aider.

A +

Au fait Caroline pour la question sur la crémaillère :

La crémaillère est un genre de tringle qui permet de réguler le régime moteur.

Dans ton cas; le soufflet agit sur celle-ci et commande le réglage de débit des 4 pistons de pompe.

JR va t'aider à tirer tout ça au clair, il a l'air au top sur le sujet!

A +

bonsoir a tous
j'ai reussie a redemarer mon tracteur mc cormick fv235d grasse a vos conseille mais j"ai un probleme d'embrayge quand j'embraille sa ne passe pas penser vous que ça pourrait venir du faite qu'il n'a pas tourner depuis lomtemp

salut
ton embrayage peut etre collé ou grippéé tu doit avoir une trappe de visite pour controler
a+ C

caroline a écrit:bonsoir a tous
j'ai reussie a redemarer mon tracteur mc cormick fv235d grasse a vos conseille mais j"ai un probleme d'embrayge quand j'embraille sa ne passe pas penser vous que ça pourrait venir du faite qu'il n'a pas tourner depuis lomtemp

Salut ,

Il a demarré ce 235,c'est super .Mais nous on aimerait bien savoir ce que tu as trouvé.
Pompe à injection en panne ?,cremaillere grippée?,champignon de depression du regulo bouché? fiiltre?.........

A+JR