DAVID BROWN 1212

bonjour,

je me presente je vient du calvados je vient d'acheter une david brown 1212 de 1977 dans le finistere
le ramener a eté deja tres dur ,meme avec un iveco jumelle de 150 CH;


le moteur fonctionne parait il qui a ete refait,il demare trés bien mais je prefere verifier
se qui ne fonctione pas
-le freins a main,le relevage,la pedale d'embrayage qui descend quand on freine,sa doit etre grippé.
-plein de fuite d'huile.

1 j'ai demonter tout la carrosserie et la cabine
2 nettoyage au karcher pendant 6 heure eau chaude et degraissant
3 mettre dans le garage et le mettre sur cale

félicitation   pour cette achat un david brown 1212 si pare par cher moi
je vet suivre ta restauration avec grant plèsire
bon courage pour ta restauration

belle machine!!!felicitations!!! j'adore les brown!!! moi aussi je vet la suivre avec plaisir!!! mets de photos des que possible!!! coordialment jorge

  

salut!!! t'as mis quoi comme degraissant??? le resultat il est pas mal!!!!

salut,
j'ai utiliser en degraissant de marque epitech NG 88.
on me l'avait conseiller et je ne suis pas du tout dessus.

bonjour,
sa avance hier j'ai bien bosser dessus, voyez par vous meme

quelque surprise:
-la fussés est completement morte,le gars avait bidouiller sa,il avait surement fourré le filetage de 19 MM il la passé a 14 MM il l'aurait centré sa aurait éte mais la se n'est pas le cas et le roulement se qu'il en reste a completement bouffé la fusses,il manque de la matiere.
- l'alternateur a fondu,je n'avait pas fait gafe.
- cable de compteur casés.

Salut,
J'ai le même degraissant que toi  
Joli acquisition et bon courage pour la restauration
A+
Alex

dommage pour les pieces casses e pour la fussee!! mais bon! quant on achete d'ocase fallait s'y attendre!!! bon courage:

hello,

me revoilla
ma rénovation n'a pas été facile,
j'ai contrôler la compression de mes cylindres et je me suis aperçu que dans deux chambre de combustion il n'y avait pas du tout de compression
obliger de déculasse et surprise un joint de culasse naze
j'ai démonter mon carter  d'huile moteur pour vérifier a la même occasion le vilebrequin mort aussi.





obliger de démonter le moteur du châssis pour le faire refaire.
pièces changer (vilebrequin, coussinet bielle,coussinet vilebrequin, tète de bielle,pistons,segment,chemises)
la culasse a été contrôler et surfacer,le bloc moteur contrôler réaléser et surfacer  
pieces 900€ main d'oeuvre machine 1100€.sa fait chère le moteur.

moteur neuf enfin sur son chassis


moteur peint


par la même occasion j'ai préférer changer le mécanisme d'embrayage plus les disques

le plus dur a été de le réenclencher,faut que les deux arbres corresponde bien au niveau des disques d’embrayage


pièce changer (le démarreur la pompe a eau,les nez injecteur,alternateur,radiateur).


je pensai en avoir fini,mais malheureusement,
je me suis rendu compte que mes réducteur fessai du bruit,je les démonte entièrement et les roulements était complètement mort,le plus dur a ete de sortir les flasques de tambours,

pièces changer (8 roulements,8joint spi et les garniture de freins)


arbre

tabours

enfin remonter

la peinture est faite,tout les flexibles on été changer,je suis content du résultat,
il m’aura fallu 1 ans pour le restaurer, sa été dur physiquement et aussi pour le porte monnaie,mais le résultat est la



j'ai commencer la carroserie,je change la tole qui est bouffer

une petit vidéo du démarrage de mon moteur,
petit erreur de ma part vous aller l'entendre j'ai laisser mon démarreur quand mon moteur ces mi en route.

Salut,
Beau travail!!
A+
Alex

Bonjour,

Quel travail! (j'aime bien les  DB);
Le relevage fonctionne? Efficace l'échappement
A+JJR24

bonjour,
le relevage fonctionne de nouveau il manquait quelque pièces dans un clapet,le seul souci moteur arrêter il redescend,j'ai changer le joint torique +la bague du piston et sa le fait toujour;je ne comprend pas pourquoi..

pour le pot c’était juste pour éviter les gaz dans le garage j'ai preferer prendre les devant avec madame.

a++

Bonsoir,

Il est bien joli de 1212    

Pour les  reducteurs de roue ,il est pas evidant ,au remontage, de bien regler la precharge des roulements de roue  

Pour le relevage,comme tu as une vanne 3 voies (a gauche du siege) ,il est facile de determiner l'origine du souci de relevage qui tiens pas en -haut moteur coupé
1-monter le relevage (avec une charge de préférence)
2-placer la vanne 3 voie sur 2 ou  1 (prise d'huile exterieur)

Si le relevage descend =souci de joints de verin de relevage
Si le relevage ne descend pas = souci de bloc hydraulique (une des valves pas etanche ,clapet de maintien peut etre ...)

Dans les 2 cas le relevage sautille en permanance (descend de quelques  mm ,puis remonte d'autant,etc,etc) ça s'agrave avec le regime moteur et avec le poids sur le relevage )

Pierre

bonsoir pierre

merci pour tes explications,qui m'ont aider.

j'ai essayer mon relevage dans la soiré avec une charge j'ai placer la vanne sur 2 et il n'est pas descendu,je me doutais que sa venais du bloc hydraulique,je pense que sa doit venir de cette pièces c’était une option de chez david brown,c'etait utiliser pour descendre la benne plus rapidement.


je vais l'enlever mais je doit trouver le bouchon pour mettre a la place,sava etre dur de trouver sa.

bonne soiré


loic

bonjour,

je revient vers vous,je cherche de l'aide,
j'ai changer la valve par le bouchon,et sa fait toujours pareil,
a l’arrêt mon relevage descend,je ne voit pas du tout ou sa vient.
si vous avez un idée je preneur.


loic

coucou
felicitations pour ta restauration j'ai une question
as tu decaper toutes les parties avant de les repeindre
et commnent tu as applique le degraissant
jm

salut jm

j'ai passer le dégraissant en le pulvérisant avec un pistolet d'air comprimer,je l'es laisser agir,rinçage a haute pression eau chaud pour finir,sa ma enlever une parti de l'ancienne peinture les graisses et les huiles,l’apprêt d'origine je préférer la laisser en 30 ans il y avait aucune corrosion.

loic

non de dieu il a du te couter un bras ton jouet

j'ai enfin trouver d'ou vient le problème de mon relevage qui descend,il y a un tuyau rigide qui part du distributeur hydraulique et qui va au vérin du relevage;
sa fuit a la jonction,j'ai resserrer le boulon qui se trouve a l’extérieure ces lui qui le maintien en pression et sa fuit toujours,il n'y a pas de joint torique c'est un olive,je suis obliger de tout démonter pour voir se que je peut faire dessus.sa me soûle de le faire surtout que j'ai tout repeint,j’hésite de le faire
.......



bonne soiré

o que oui joel,c’était pas vraiment prévu au debut.le gros problème ces qui a vécu plus de 30 ans surement sans voir de garagiste mais dans les mains d'un agriculteur bidouilleur,plus j’avançai dans la restauration plus je m’apercevais de l’état médiocre.

sa ma coûter dans les 4500 € a 5000 € .
il est reparti pour 30 ans de dur labeur,je l'espere...........

enfin

il est sorti du garage,j'ai commencer le rodage,se que j'adore le plus avec,ces sa boite boite hydrashift,on accélère les vitesse passe automatiquement,le bonheur..,je suis ravi.      

Bonsoir
Je suis désolé, je découvre aujourd'hui ton sujet....
Mais quel sujet !!!! et surtout quel travail pour arriver à avoir un tracteur qui peut travailler !!!!

des fois, on ne paie pas cher à l'achat, mais ça coûte plus cher à l'arrivée vu le boulot à y faire !
Mais au moins, dès qu'il aura un pet de travers , tu le connaitra sur le bout des doigts et tu sauras remédier au moindre souci !
et puis le plaisir de l'avoir fait soi-même !


un seul mot : B R A V O !