quel deutz

salut tous le monde

je pose la question a tous le connaisseur pour savoir de quel modèle il s agit



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merci a tous

Salut Guitou,

Je me rappel bien de ton deutz,tu me l'avait montré il y a quelque temps en soulevant un coin de la bache qui etait censé le proteger  

La bache est partie avec le vent ou tu compte le remettre en route voir plus...  

C'est un F2L514     et pour la serie j'hesite entre F2L514/50 ou F2L514/51 en tous cas construit avant 1953 ou il sont devenu F2L514/53 avec un grand tambour de frein a main et 3 pedales de frein que le tien n'a pas
J'ai un Vendeuvre avec le même pont arriere que ton Deutz


Pierre

Salut a tous,

Il s'agit bien d'un F2L514/50 de 1951 .........qui vient de changer de main
Pas de photos lors du chargement chez Guitou pour cause : temps de pluie ,de nuit,par 4° ,sous la goutiere, et les pieds dans la boue  

Encore merci a Guitou et sa minipelle pour le chargement sur la remorque avec les roues arrieres bloquées    

Arrivé a la maison

Au dechargement avec un autre DB



Première inspection ...il faut ce familiariser avec l'odeur d'un Deutz,c'est le premier  


Il est resté dehors un bon moment   ..


Je cherche un livret d'entretien ,ou carrement un revue d'atelier de la bête surtout le moteur F2L514 ,alors si quelqu'un a ça  

A+ pour la suite

Pierre

bonjour

quelques docs ici
http://www.maskinisten.net/downloads.php?cat=51&sort_by=0&order=ASC&start=25
notamment celle-ci en allemand
http://www.maskinisten.net/downloads.php?view=detail&df_id=8521

pour se logguer : vsa en pseudo et vsa en mot de passe


il y a aussi des docs deutz sur le site vieilles soupapes dans la rubrique moteurs/moteurs fixes des documentations à télécharger.

belle acquisition!
c'est quoi comme pneu ?

on a même rien casser une petite bosse sur le siège et c'est tout
par contre je te dis merde pour la suite c’était vraiment un honneur de rencontrer ton père
(un livre sur les vendeuvre a lui seul)

bon courage et je vais te suivre de près

Salut a tous,

Merci Donwood,mais sur les VSA il y a rien sur la serie F L514 ,et j'arrive helas a rien a partir de ton lien ,suis nul avec un clavier et comprend pas leur langue  

cLG5656 a écrit:belle acquisition!
c'est quoi comme pneu ?

Tu n'es pas le seul que ce pneu intrigue... 

C'est un: DUNLOP    DUMPER TRACTEUR  12.00-24 fabriqué a Montluçon France    ça ressemble un peu aux pneux forestier sur les Latil ,l'extremité d'un crampon sur 2 incliné vers l'interieur et une bande centrale  

Guitou,
Le père a passé 57ans sur des Vendeuvres a lui mais aussi,des livraisons,demonstrations,etc,chez le concessionnaire Vendeuvre local,alors les histoires ils y en a

Revenons au Deutz,aujourd'hui premiere neige alors il y a un peu de temps pour le nouveau

Douche pour y voir plus claire


Rapide etat des lieux:
Il est complet c'est bien
Moteur tourne a la manivelle,faibles compressions
Roues arrieres bloqué
Frein a mains completement rouillé,mais bloqué ouvert
fourchette de 2 - 3 vitesse bloqué
support fonte bloquage de differentiel cassé et pedale manquante
carosserie tres tres rouillé (ailes , plates formes) capot tordu
electricité totalement a revoir
et je parle pas des pneux et jantes,même si ils semble tenir l'air

Pour les roues arrieres bloqué,tracteur soulevé on sent le jeu de la pignonerie,donc surement frein a main sur la transmission bloqué.En insistant sur une des roue elle fini par tourner (frein de roue un peu collé) ,et l'autre en sens inverse via le differentiel .Reste donc le frein a mains,comme tout est completement rouillé, tappotage au marteau tout autour du tambour,et la   ça fini par tourner  


Une bonne nouvelle donc ,ça permet de le deplacer sans le lever ,même si pas de frein a mains et un frein de roue droit aussi bloqué ouvert,le gauche c'est OK

Rien n'empeche plus un essais de remise en route moteur  
Donc vidange moteur ,nettoyage cuve du filtre a combustible,filtre OK,vidange du vieux gazole :de la boue noiratre  donc demontage reservoir et lavage ,puis avec un morceaux de chaine

L'interieur correct

Apres sechage,remontage remis du gazole neuf et purge pompe a injection  en demontant les 2 sortie de pompe avec leur clapets,puis laisser un peu couler avant remontage.puis reamorçage manuel de la pompe
Contrôle nettoyage filtre a air,reglage soupapes ok

Ensuite faire tourner  le moteur tirette d'arret tiré, en tirant le tracteur (car d'electricité pas en etat),pour voir la pression d'huile ....qui monte  
Pareil en lachant la tirette et en mettant les gaz cette fois ci ,ça fume,c'est bon signe mais ça demarre bien sur pas sur 5m car un deutz si il est pas prechauffé  

A+ pour la suite

Bonjour Pierre,

Félicitations pour ta nouvelle acquisition! :  
Mais tu vas avoir du travail dessus, surtout pour dégripper le frein à main, il est très têtu sur ce modèles de boite.  C´est d´ailleurs encore  une boite ZF A15 avec 5 vitesse av et 1 ar, plus tard Deutz à équiper ces tracteurs avec une boite fait maison.
Ici un peu d´information générales sur ce tracteur :

http://www.deutz-traktoren.de/traktoren/fl514/f2l514.php

En bas de la page tu peux faire un clic sur « Ersatzteile F2L514 » et tu retrouves un tas de pièce pour ce modèle.

Bonne restauration, a+ 
Peter

salut

aztek avait trouvé de la doc.
voir ici :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t15693-demarage-d-un-deutz-f2l514-6n

Salut,
en complément pour la partie élec :
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=75529

et comme je disais à Pierre en MP :
http://forumdeutzanciens.superforum.fr/f17-documentation

avant manuel d'utilisation tracteur / moteur FL514 et liste pièces détachées étant dispo en ligne sur deutz traktoren mais malheureusement plus maintenant...

Yo

Salut,

Merci a vous tous

Torriani Peter a écrit:Bonjour Pierre,
C´est d´ailleurs encore  une boite ZF A15 avec 5 vitesse av et 1 ar, plus tard Deutz à équiper ces tracteurs avec une boite fait maison.
Ici un peu d´information générales sur ce tracteur :

http://www.deutz-traktoren.de/traktoren/fl514/f2l514.php

En bas de la page tu peux faire un clic sur « Ersatzteile F2L514 » et tu retrouves un tas de pièce pour ce modèle.

Bonne restauration, a+ 
Peter

Merci Peter ,je crois qu'apres la ZF A 15 des F2L514/50, Deutz a aussi monté des ZF A 15 V ( verstarkt,) a 6 vitesses  sur ses F2L514/53 en 1953 ,avant d'y mettre des boites Deutz plus tard avec le F2L514/4

La suite donc
Cette fois apres avoir mis 3 gouttes d'huile dans chaque cylindre,fait bouger la cremaillere de pompe a injection avec une goute d'huile ,on tire plus vite,ça fume,ça tousse, ça demarre    ....et ça monte en regime et s'emballe     le temps de descendre du tracteur avec le morceaux de planche en main pour mettre sur le collecteur d'admission dont  j'avait retiré la durite venant du filtre a air avant l'essai  au cas ou      ... il cale tout seul  

Evidement je réessaie pas    

La cremaillere de pompe n'est pas bloqué  ,pour lever le doute du regulateur que je connai pas ,on demonte :

a part un peu de  cambouil sur les masselottes rien d'anormal ,mais j'ai pas demonté pour rien la petite  vis de 4 (que l'on voit en-bas a droite) etait sur le point de tomber

remontage,recontrôle de la cremaillere de pompe ,ça peut etres que ça    ,elle coulisse bien mais semble "coller" un peu quand elle est en buté , :donc rehuilage de celle ci puis OK elle coulisse bien librement de butée en butée

Redemarrage ,c'est bon      il tourne bien,regule bien,et tourne meme bien avec le :   deut..deut......deut.deut..des bi-cylindres .et sa sonorité bien particuliere un peu "metalique" des Deutz a air

Je le laisse un peu chauffer ,l'arrete et arrive a le redemarrer a la manivelle  ,comme un Vendeuvre quoi        
Tres bonne nouvelle donc  

a+
Pierre

y'a pas à dire. Ces vieilles soupapes étaient fait pour durer. Tu peux les laisser 20 ans dehors, ça démarre toujours.
Tu fais ça avec nos tracteurs en plastiques, je ne pense pas que le résultat soit le même.

Salut a tous,

Comme Guitou me disait qu'a l'epoque avec ce Deutz, le grand -pere gagnait toutes les courses de tracteur du village   j'ai voulu voir  

Petit tour en Deutz donc ,4iem;5iem a 3/4 de regime moteur ça avance vraiement vite pour un tracteur de 1951    et comparé au  Vendeuvre qui a pourtant aussi un ZFA15V (V pour renforcé niveau frein a mains entre-autre)
Pas de vitesse maxi     ,car le pneu arriere droit garde un "plat" des années immobilisé roue degonflé ,malgré les 1.2bars de pression  

Je decide de voir ça de plus pres,en demontant le couvercle pont/boite
Le pont


La boite


62ans et toutes ses dents        ....toutes,mais combien  

apres les vidanges,comptage de dents du Deutz
entrée de boite: 18/49 dents
couple cônique : 8/28 rapport de reduction R=0.287
reducteur : 14/55   R=0.254

Sur le Vendeuvre ZFA15V c'est pareil pour l'entrée de boite (18/49) et pareil pour le reducteur (13/51 R=0.254),mais le couple conique c'est 6/29 R=0.207

La difference est bien ici au couple conique ,+/- 40% de difference ,en partie rattrapé par les roues en 12x 24" sur le deutz et en 12x28" sur le Vendeuvre (regime moteur casi identique)
Ca donne +/- 26km/h pour le Deutz    et 19/20km/h pour le Vendeuvre   

A+
Pierre

alors pierre ou en est tu on attend avec impatience la suite

alllller

Salut tous,Guitou,

guitou67310 a écrit:alors pierre ou en est tu on attend avec impatience la suite alllller

Faudra encore patienter un peu ,pas beaucoup avancer sur le Deutz depuis   

Si ce n'est remise a neuf du circuit electrique de prechauffage ,et demontage complet/degrippage/remise en etat et remontage du demarreur qui etait grippé ,il avait pris l'eau,      mais j'ai pas pris de photos  

Prochaine etape demarrage du Deutz avec SA batterie    quand j'en aurrait acheté une   

A+
Pierre

Bonjour, j'ai un f2l514/50 aussi et j'attend de voir, si vous cherchez de la docs j'ai quelque trucs .

A+
Michael

Bonsoir,

Le Deutz n'avance pas pour le moment ...............je le laisse tranquillement hiberner

Mickael,
De la doc c'est toujours interessant,qu'avez vous sur ce model

Regarder vos Messages Privé au sujet des pignon de boite que vous cherchez ...

Pierre

Salut pierre quel est le résultat 2 ans après

Hello les amis je fais un sacré déterrage mais pour la bonne cause




Une petite trouvaille après des fouilles archéologiques dans la vieille maison

bonsoir
En voilà une bonne nouvelle pour Pierre !
voilà qui va l'encourager à se remettre au vert !

Salut,

Oh , super la trouvaille ,merci Guitou ça en dit un peu plus sur son historique

JP: en attendant de me remettre au Vert , je vais deja m'en remettre un Verre ...
Et puis je suis sur d'autres Vert en ce moment;un Unimog411 et une Jeep ...

J'avais fais une carte grise collection, (3 places !),alors la question est de refaire ou pas la carte grise normale (1 place) ?

Quelqu'un sait si l'ANTS , fait un recoupage avec le N° de serie
Si oui, je ne pourrais donc plus refaire la carte grise normal puisque le N° de serie est deja utilisé sur ma carte grise colection

A+
Pierre

Bonsoir,

Une bonne base de restauration ce Deutz !

Oui, l'ANTS fait un recoupage par numéro de série. J'avais le souci au moment de faire la nouvelle carte grise de mon Ferguson : un autre FF30DS avec le numéro 51688 existait dans le fichier. Bravo à l'idiot qui n'avait pas recopié correctement . Heureusement le souci a pu être réglé !
Mais là tu aurais deux CG pour le même tracteur, donc je doute que ça fonctionne de refaire une CG normale. Mais tu peux essayer, peut-être que ça ira.
A+,
Jo