David Brown 850 et 990

CENTAURE1312 a écrit:Salut à tous et bonne année.

Alors là, Bravo !
Je vois que pour 2015, ta nouvelle résolution, c'est que ce D-B tourne et puisse être fonctionnel !
Il aurait été dommage de ce séparer d'un serviteur aussi utile pour démonter les BX, mais je vois que la mini-pelle assure elle aussi ce boulot ...
Je suis content du résultat ! Encore Bravo !
a+ Clem

Bonjour
je découvre le sujet bravo pour ces rénovations

Salut à tous.

Merci pour les compliments.

Voila la suite:

Salut,
Beau travail réaliser,
Donc il servira de pièces ?
A+
Alex

[quote="alex79"]Salut,
Beau travail réaliser,
Donc il servira de pièces ?
A+
Alex[/quote

Pour le moment, rien n'est décidé car d'autres chats à fouetter. En attente.....

Salut à tous.

Bon, ça fait un p'tit moment que ça bouge plus pour le 850 et je pense que le sort est scellé pour lui car:

Snif !
Le pauvre 850 ...
Par contre, bonjour le beau 990 ! Il est magnifique et tourne rond !

Bonjour,

C'est quoi ce concept de démarrer en tenant la cosse de batterie à la main!! Un jour la batterie va exploser, et ceux qui seront a coté vont gouter à l'acide!!

Feub a écrit:Bonjour,

C'est quoi ce concept de démarrer en tenant la cosse de batterie à la main!! Un jour la batterie va exploser, et ceux qui seront a coté vont gouter à l'acide!!

Salut à tous.

+1. J'ai pas compris non plus car chez moi, j'ai mis la cosse normalement et je n'ai pas eu de problèmes de contact.

Clem Mc-Cormick a écrit:Snif !
Le pauvre 850 ...
Par contre, bonjour le beau 990 ! Il est magnifique et tourne rond !

Oui voila la chute pour le 850 mais ne pas oublier qu'il fut acheté pour pièces. Le chargeur du 850 doit pouvoir aller sur le 990 (faut que je mesure).
Si c'est le cas, il me faut voir la modif pour piquer la pression hydraulique. Mais à priori, c'est prévu chez DB.
Mais avant, le 990 va avoir le droit à une petite remise en forme. Le précédent proprio l'avait entamé mais jamais fini ( je mettrais le lien de la vidéo du moteur par l'ancien proprio en 2012).
Se sera donc de revoir quelques points de carrosserie-ailes (trous à boucher), électricité et peinture ça va de soi. Sachant que je ne restaurerais pas à l'état collection car il est là pour bosser un peu (mais pas pour souffrir) et ça me ferait de la penne de faire des rayures à un truc "collection".

Salut à tous.

Début des hostilités pour ce DB 990 . Et je commence par le TDB qui ressemble à du gruyère. Je ne sais pas ce qui avait pu être rajouté pour avoir tant de trous mais y-en a trop.
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Et pour cela, je vais employer des patchs et les braser à l'étain.
[img][/img]

Je nettoie le patch, le tour de chaque trou à reboucher ainsi que la tranche.
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Puis à l'arrière, je pose mon patch et le maintiens avec deux aimants (qui proviennent de HP).
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Salut à tous.

La suite.
Vue de dessus:
[img][/img]

Ensuite je décape pour assurer la prise.
[img][/img]

Je commence à chauffer et en même temps j'apporte l'étain. Il ne faut pas surchauffer la pièce sinon la brasure ne prendra plus (la lampe à souder est au coin haut gauche).
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En cour de remplissage.
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Le trou est rempli un peu plus que le raz car en refroidissant le métal va se rétracter. A ce moment ou le métal est en fusion, il faut absolument que la pièce soit "de niveau" car l'étain en fusion se comporte comme de l'eau. Ce n'est pas pour rien que l'on fabrique les vitres sur un bain d'étain en fusion.
[img][/img]

Une fois refroidi, ce qui est rapide, on meule le surplus.
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Le résultat, tous les trous en trop bouchés:
[img][/img]

Ne restera plus qu'un léger masticage pour parfaire le travail.

salut j'ai une question, l'étain est un métal tendre, donc ma question est:
est ce que l'éteint ce marque avec l'ongle?
sinon c'est très bien fais, le résultat est impeccable!
et le petit morceau-support, il reste derrière après ou tu l'enlève?
voila, merci de partager et de donner des astuces

Bonsoir,

on peut aussi refroidir avec une éponge (en rond: de l'extérieur vers l'intérieur, pour tendre la tôle); et aussi, ça lisse le joint;
(Il faut juste le tour de main );
Bpnne continuation.JJR24

cLG5656 a écrit:salut j'ai une question, l'étain est un métal tendre, donc ma question est:
est ce que l'éteint ce marque avec l'ongle?
sinon c'est très bien fais, le résultat est impeccable!
et le petit morceau-support, il reste derrière après ou tu l'enlève?
voila, merci de partager et de donner des astuces

Salut à tous.

L'étain ne se marque pas si facilement malgré que ce soit considéré comme "métal tendre" et oui je laisse la plaque derrière, elle ne gêne en rien.

Aujourd'hui début de démontage des ailes et c'est pas du gâteau.
D'abord, étendu des dégâts (surtout sur l'aile droite):
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Sur l'aile gauche, moins de dégâts:
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Ici la couture a lâché.
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A noter que je n'avais jamais vu ce genre d'aile sur un DB. Fabrication "maison"?
En tous cas, c'est du costaud car ça pèse tout seul.

d'accord, et sa ne risque pas de tomber si par exemple quelqu'un viendrai appuyer dessus?
et tu pourrai braser le support derrière avant de mettre l’étain, comme sa tes sure que sa ne bouge pas?

slt
si tu es chaud tu peux venir faire les miennes! il y a du taf aussi!
bon courage 
@+

cLG5656 a écrit:d'accord, et sa ne risque pas de tomber si par exemple quelqu'un viendrai appuyer dessus?
et tu pourrai braser le support derrière avant de mettre l’étain, comme sa tes sure que sa ne bouge pas?

Braser au cupro ou argent, c'était chauffer plus fort et donc un risque de  déformer le métal. Mais je suis sûr que ce que j'ai fait ne bougera pas car une brasure étain, c'est cinq kilo au millimètre2.
Si l'on admet que l'épaisseur de la tôle d'un millimètre fait que l'on a un millimètre2 tous les millimètres  Donc un trou de dix de diamètre= 10 x 3.14=31.4 de circonférence, donc 31 millimètre2 X 5 (résistance de la brasure) = 150 KG. Tu peux mettre le coude dessus, tu passeras pas au travers.

théodu16 a écrit:slt
si tu es chaud tu peux venir faire les miennes! il y a du taf aussi!
bon courage 
@+

Trop loin.

oui jme doute!