David Brown 850 et 990

Salut centaure
beau travaille et propre
ca un coût la restauration
a+lionel

Vrai mais comme j'ai la chance de ne pas fumer et de ne pas boire ...........un peu, je me dit que je n'investis pas dans de la fumée.

Salut à tous.

Fabrication d'axes pour le crochet trois points.
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N'ayant pas de 28 de diamètre, je suis parti de rond de 25 et j'y ai enfoncé un tube de 28 en force. Puis rondelle soudées en bout pour la buttée.
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Tous les axes neufs ajustés.
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Salut
tu bosse bien super travaille
a+lionel

Salut à tous.

Merci.
Bon donc, j'attaque la dernière partie. Le crochet d'attelage qui avait été massacré.
Les plaques avaient été déformées, cassées et ressoudées (mal). Il manquait certaines parties coupées, on ne sait pas pourquoi, ce qui l'avait fragilisé et cassé des boulons pourtant en diamètre 16.
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Découpage des plaques, ce qui ne fût pas une mince affaire.
En jaune, les cordons de soudure.
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Le reste qui va resservir.
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On voit les anciens restes de ce qui a été coupé et des anciennes soudures.
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Je reparts sur des plaques neuves et plus épaisses (15 MM au lieu de 12).
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Perçage après prise de mesure.
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Et essai de mise en place sur tracteur.
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Mise en place des autres morceaux. Calage avec ce que l'on peut pour trouver la bonne position.
Bidons, fil de fer, planchette de bois, tout est bon. En jaune, les plaque neuves.
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Puis pointage.
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Une fois pointé, on démonte doucement pour ne rien bouger de sa position.
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Bonjour centaure

Je vois que tu est bien rentré avant la nuit
je vois que tu bosse comme un pro et que ca va tenir à vie
a+lionel

On se débrouille Lionel.....comme toi.
La suite.
Soudage définitif des plaques. Gros cordon pour la solidité.
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Puis reperçage des trous pour les axes des bras du trois points. Ceux-ci étant ovalisés et au diamètre 25, j'ai repercé au diamètre 28. D'oû les axes plus avant refait au diamètre 28.
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salut

beau travail sa rigole plus c'est du costaud

Bonjour à tous, bonjour Centaure1312,

J'ai suivi ton travail depuis le début et je n'ai jamais pris le temps de poster sur ton sujet. Aujourd'hui c'est fait.

Félicitations, tu as fait du beau travail. Au fil de ton sujet j'ai découvert tes modèles de tracteurs que je ne connaissais que très peu.

A plus.

Salut à tous.

Merci JC64, tu habites dans des zones plus chaude que nous, les (hautistes).
Et là, je touche au but pour le 990, encore quelques bricoles et se sera terminé.
Une fois tous mes perçages fait, je replace les deux parties (flèche jaune) sur le tracteur et mets le crochet (flèche verte ) pour l'écartement.
Je prépare une cornière qui viendra se placer en haut et une traverse en bas.
Il ne s'agit pas de refaire les mêmes erreurs que le précédent proprio en utilisant un crochet affaibli.
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Je perce, coupe, façonne pour la placer et qu'elle ne gène pas le trois points.
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Ensuite, c'est séance de sablage pour tous le monde car une fois souder, l'ensemble est trop lourd pour être manipulé.
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Et de nouveau, je replace tout sur le tracteur pour souder tous ce petit monde.
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Et voila le crochet d'attelage terminé. Plus que la peinture.
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Salut centaure

Toujours du beau travaille comme d'habitude
a+lionel

Salut à tous.

Merci, j'en vois le bout. Ensuite, ce sera changement de monture qui n'a rien à voir avec les soupapes agricoles.

Séance de peinture pour tout ce qui reste à peindre.
Apprêt.
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Les axes, boulons, tiges....
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finition.
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Le deuxième vérin qui était revenu de réfection.
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Et le reste.
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Salut à tous.

Une fois tout près à remonter, une me reste une chose que j'ai retardé tant j'appréhendais de le faire. Sortir les trois boulons cassés sur les huit qui tiennent l'attelage.
Deux avaient été cassés avant et un par moi car indesserrable. C'était pourtant du diamètre 16.
Un cassé mais qui dépasse.
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Les deux autres cassés mais qui ne dépassent pas.
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Les deux cassés plus profond sont sortis sans trop de problème en perçant, puis enfoncement d'un pointeau (conique), pince étau et...VICTOIRE!!!!
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Mais le troisième ma donné du fil à retordre. Je m'en doutais vu que j'avais cassé la tête en essayant de le desserrer. Sans doute bloqué à mort au fond du trou borgne + rouille.
J'ai donc commencé par percer des trous jusqu'au fond.
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Et puis, des trous, il y en a eu pas mal au point que j'ai fini par ne récupérer que ça après quasiment quatre heures de bataille.
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Le plus dur était fait. Ne restait plus qu'a retarauder tous les trous.
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Et pour du M18 X 2.5, il vaut mieux disposer du jeu de trois tarauds car ça force pas mal. J'imagime qu'avec les tarauds "économique" monopasse, ça doit être coton.
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Bonjour centaure
Quel bataille tu as fini par gagner on en parler des tarauds monopasse à ta visite.
a+lionel

Salut à tous.

Oui on en avait parlé et là, sans les trois, j'imagine la galère.
J'ai dû refabriquer les arrêts de boulons. J'en avais plus qu'un sur les quatre.
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J'ai d'abord découpé un patron (pas la personne... hein.) (flèche rouge) par apport à celui d'origine (flèche jaune)
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Résultat.
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Le patron est plus petit que l'origine. C'est fait exprès.
Je le place sur une tôle. Ici, en inox.
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Je découpe suivant le patron.
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Et au final, j'obtiens l'exact dimension de l'origine.
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Je renouvelle l'opération quatre fois, je perce les trous.
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Mes quatre pièces faites.
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Puis montage sur le tracteur. Celle-ci à un peu gondolé au serrage mais cela ne nuit pas à l'utilité et de plus, ça ne se voit pas puisque dessous.
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