pelle pingon 12A

bonjour ! pour les différencier c'est facile ! une a le distributeur à l'intérieur de la cabine et l'autre il est à l'extérieur !! seuls les leviers de commande sont dans la cabine ! CHRISTOPHE ! le tas de ferraille est parti et la moissonneuse mc cormik aussi !! et PAUL est toujours dans la mécanique

Slt Bernard,je vais faire du démontage de dalle avec une des pingon cet été,je posterais des photos et si possible une vidéo.Quand à Paul,il n'arrêtera donc jamais!!!!! Á plus Christophe et coucou à tous.

Bonsoir,

OK! petit renault! on attendra la suite!
JJR24

bnj à toutes les vieilles soupapes, j'ai profité du long week-end de pentecôte pour sortir les deux Pingon 12A du bâtiment où elles sont stockées depuis de longs mois car pas trop de temps pour bosser dessus. Petits problèmes d'alimentation gasoil et de démarrage pour la Charentaise à cause du clapet d'aspiration de la pompe d'alimentation qui se balader dans son logement ( refoulement visible avec les remous dans le bol décanteur en verre). Sinon rien d'autre à signaler quand à la jurassienne, elle tourne comme une horloge; j'en ai profité pour refaire les patins d'encrage des bestioles qui étaient bien entamés avec un bon poste à souder semi-auto c'est pas trop compliqué, voici quelques photos,bonne continuation à tous et à bientôt Christophe.

et maintenant les pelles en dépôt pour l'été en attendant que la nouvelle dalle de béton pour le bâtiment soit terminée et peut-être un petit coup de main pour la démolition avec une vidéo pour les vieilles soupapes.
La Charentaise


La Jurassienne

Salut à tous.

Pour les patins, c'était un bon travail pour un poste à l'arc et baguettes de 4.

oui c'est vrai, un bon vieux poste à souder en électrode de 4mm,ça mord mieux mais il faut un poste puissant et je ne dispose que d'un petit inverter portable et vu l'épaisseur des pièces, j'ai opté pour le MIG semi-auto, voilà le pourquoi du comment

Bonjour,

pour les photos! Joli jaune qui en impose!
ça devait secouer dur! pour arriver à ce résultat! (le porte à faux de l'axe n'arrange pas )
JJR24

merci JJ le jaune, je l'obtiens en mélangeant du RAL 1023 et du rouge Basque en dosant savamment; résultat un jaune orangé qui se rapproche le plus possible de la peinture d'origine.

aujourd'hui, en allant charger des PDT dans une ferme aux alentour de Calais, je crois avoir trouver une perle rare. J'adore aller charger en ferme car on y trouve souvent des vieux matériels laissés à l'abandon derrière un hangar ou au fond d'une pâture. Voici donc l'engin mais je n'ai aucuns renseignements mis à part qu'il s'agit d'une pelle hydraulique tractée d'un certain âge. Ceres? Telem?Goyer??? aucunes idées???? mais c'est très vieux, voici les photos.

elle a été bien posé.
A part les flexibles à changer, elle serait capable de repartir pour un tour celle là

oui certainement mais il y a du travail quand même,tout l'hydraulique est à revoir si quelqu'un reconnaît ce modèle, ça serait super d'avoir plus d'infos, Merci.

Bonsoir,

Et la cabine d'XL qui traine a coté, c'est un crime ça!!

Sinon, j'avais jamais vu une grue faite comme ça! Mais c'était très souvent de l'artisanal, donc avant de trouver une marque...

C'est des distributeurs rotatif non? Une seule manette actionne plusieurs circuits, en la tournant en face du circuit voulu! Par contre, impossible de faire 2 mouvements en même temps...

pour toi Feub, la cabine XL d'un IH et quelques IH qui sont stockés dans cette ferme.
un 323


un 1055



un 654

et la cabine XL

et cette pelle hydraulique tractée de marque inconnue qui avait une cabine en bois et dont il ne reste plus que l'armature métallique.
NB: le gros pneu posé contre la pelle n'a rien avoir avec ce matériel.

Bonjour,

Merci pour les photos!! Le 323 est monté avec des roues étroites trop grandes, du coup il a tordu les ailes pour que ça passe!!

Et les autres IH qui trainent à l'abandon...

Si c'était plus près, j'aurais bien récupéré la cabine XL pour l'adapter sur mon 744! Mais bon... j'ai déjà pas le temps de faire tout ce que j'ai à faire, alors la distance en plus... Sans compter que j'ai déjà une cabine, en sale état, mais bon, je suis pas dehors non plus!

ok Feub moi j'ai mis un nom sur l'hydro pelle tractée, il s'agit d'une Cerés hydro grue type Lorraine. Le même modèle est à vendre sur le site Agriaffaire, voici deux photos

Feub a écrit:Bonjour,

Merci pour les photos!! Le 323 est monté avec des roues étroites trop grandes, du coup il a tordu les ailes pour que ça passe!!

Et les autres IH qui trainent à l'abandon...

Si c'était plus près, j'aurais bien récupéré la cabine XL pour l'adapter sur mon 744! Mais bon... j'ai déjà pas le temps de faire tout ce que j'ai à faire, alors la distance en plus... Sans compter que j'ai déjà une cabine, en sale état, mais bon, je suis pas dehors non plus!

Un 744 XL ? Quelle horreur !
Pour la pelle tractée, y'a eu des Poclain mais elle n'y ressemble pas.

avec un IH devant, c'est un signe. Comme la ferme où tu l'as trouvé.

Bonsoir,voila la Pingon 12A que nous possédons à l'Asedur
Elle est tournante mais avec un très très gros problème de direction,Petit Renault pourrais tu m'aiguiller?
En effet lorsque qu'on la met en marche avant petite,rien ne se passe au moment de tourner,par contre on entant comme un pignon qui ne s'engraine pas (comme pignon d'attaque de nez de pont qui mouline dans la semoule),il faut la mettre en grande et accélérer a fond pour esperer tourner un petit peu... Si tu a une idée d'ou ça peut venir,merci

La voila

Bonjour aux membres de L'Asedur et encore bravo pour vos restaurations. Tourne t-elle en position travail dans les deux sens et sans bruits de pignons? Si oui il se peut qu'il y a un problème de crabotage, un crabot qui se désenclenche mal donc la fourchette qui saute et empêche le crabot de coulisser ou alors un probléme sur l'embrayage de direction mal réglé ou hs?

voici des éclatés du système de transmission
les embrayages de direction

le système des crabots pour position route ou travail

l'arbre moteur et les intermédiaires

la transmission finale

et voici vôtre Pingon 12C que j'avais photographiée du coté de Bourg en Bresse en 2014 lors de son rachat sur un site de vente bien connu par un exploitant forestier du coin qui l'a lui même cédée à Monnier TP par la suite.

Alors la je suis sur le cul
Déjà pour commencer,Merci pour les éclatés et les photos avant qu'elle soit à Chartres!
Quand elle est en position rotation,cela tourne ,un peu difficilement et un peu hasardeux,mais moins pire qu'en mode direction,le tout sans le bruit de pignon
Merci,en ce moment on travail sur le Dérruppé DB55 ,et la restauration du camion Faun a repris
La Pingon sera restaurée,mais d'autres machine et camions beaucoup plus attaqué attendent avant

bravo j'ai vu que vôtre association est composée d'une dizaine de membre et c'est très bien ,l'union fait la force. Pour la Pingon,régler vos embrayages de direction.Lorsque vous crabotez pour obtenir la rotation de la tourelle, il faut tirer sur le levier de gauche en même temps que le relevage des roues, ça facilite le crabotage, attention le levier gauche doit être au dessus du masque soudé sur le levier d'embrayage (et pas dedans), c'est très important et il doit rester bloqué dans cette position; ensuite enclencher la 1ére et tirer sur un des leviers de direction à fond (le gauche ou le droit) ce sont des embrayages multi-disques mécaniques à bain d'huile, tirés à fond ils se bloquent normalement; la rotation doit se faire sans craquements et si vous appuyez sur un frein, le moteur doit baisser de régime à la limite du calage. si ce n'est pas le cas, il faut rapprocher les disques en serrant l'écrou de réglage du mécanisme et effectuer l'opération de nouveau. vérifier aussi si les freins ne sont pas grippés, c'est la maladie sur ces machines et le lookeed n'aime pas l'humidité. Enfin si tout fonctionne en position travail, ça doit fonctionner en position route si tel n'est pas le cas, le problème se situe dans la transmission (roulements d'arbre hs et jeu trop important entre les dents des engrenages) ou embrayage multi disques fondu ou hs!!!