pelle pingon 12A

sacré boulot que tu fais là. elle va être superbe celle ci aussi

un grand Merci à tous pour vos encouragements c'est très motivant; les premiers tours de roues sont pour bientôt et ça va faire 18 mois quelle n'a pas bougée, une belle vidéo pour les vieilles soupapes, c'est promis. Bonne continuation à tous, Christophe.

Bonjour
je viens de lire ce joli reportage ,merci de nous en faire profiter
tout simplement magnifique bonne continuation pour la suite

Je découvre cette restauration...je me souviens de ces pelles quand j'étais gamin....hé oui..ah tant que ça...
Beau travail

broutard a écrit:c'est effectivement comme ça sur les véhicules "routiers".

peut-être sur les engins de chantier cherche-t-on plutôt à sortir l'air chaud ? ça serait relativement cohérent...

*

Sur les Caterpillar ça souffle= moins d'encrassement avec la poussière

bonsoir à tous, effectivement je me suis longtemps posé la question de savoir pourquoi l'air était aspirée du compartiment moteur pour être expulsée vers l'extérieur; normalement c'est le contraire, le moteur perkins a un sens de rotation contraire à celui des aiguilles d'une montre donc peut-être le pourquoi du comment mais je doute que les ingénieurs aient fait une si grosse gourde. les deux engins ont un montage identique donc est-ce volontaire? je crois que c'était pour éviter d'envoyer de l'air chaud sur le réservoir hydraulique qui est placé juste derrière car il n'y a pas de refroidisseur pour l'hydraulique et c'est le grand volume de ce réservoir (280 litres) qui maintient une température acceptable pour le circuit en régénérant l'huile continuellement; voilà mon analyse, toutes les propositions sont les bien venues, merci, Christophe.

remise en état de la partie cabine
deux photos qui vous montre la cabine en novembre 2012


et aujourd'hui en avril 2015


le nouveau joint de pare-brise

et le résultat

suite du travail avec la réfection des supports de fenêtres à glissière, du toit de cabine, des capots moteur.....

le profilé 30 par 30 et le joint double coulisse neuf

cabine et toit de cabine restauré

les capots moteur

Du très bon travail. je suis impressionné par le travail que tu as et que tu effectue.
Félicitations.

suite avec le remontage des capots
avant

après

Rien à ajouter.

Bonsoir,

mais comment fait-il?
A+JJR24

la passion c'est ma force et j"admire tout ceux qui comme vous restaurent ou récupèrent des engins ou tracteurs pour leur redonner une nouvelle vie. je vois aussi qu'il y a beaucoup de jeune restaurateur parmi les vieilles soupapes c'est encore plus motivant, la relève est assurée et ça c'est très important, merci à tous et à bientôt pour la suite.

RE,

Je suis tout à fait d'accord!!!
Moi, je suis moins courageux
A+JJR24

compartiment moteur en novembre 2012

et aujourd'hui

Bonsoir,

:super!:gros travail de décapage!!! les Pingon ont toutes étaient montées avec perkins
A+JJR24

bonjour à tous voici le travail du long week-end de l'ascension peinture plus démontage de jantes


les roues

que dire de plus ....parfait superbe..chapeau

Bonsoir,

Bien rouillées les jantes à cercles (faiseurs de veuve!!); sablage oblige?
pour les photos, JJR24

oui bien rouillées mais récupérables 2h00 de travail avec une petite disqueuse et un disque à ébarber, finition à la brosse métallique puis une couche d'antirouille. Le plus difficile c'est de décoller les talons des pneus ( jamais démontés apparemment depuis 1967) solution, un télescopique ou le godet de la deuxième Pingon.