quels travaux a faire apres serrage moteur sur ford dexta 2000

Bonjour a tous
j'aurai possibilité de récupérer un ford dexta 2000 de1963;type.D2000 ,n°de moteur:LD 2005 89 187,n°dans la serie:A 140 904 .
Je voudrais savoir quels seraient les travaux a engager,car je sais que le moteur a serré,il a eté redemaré aprés mais il y a un bruit de claquement.S'il n'y a qu'une segmentation et les coussinets de bielle a changer est-ce qu'il est possible de le faire par dessous pour eviter de déculasser.
Ou est-ce que je pourrais me procurer les pieces et a quel prix si il n'y a que ces deux choses précédemment citées.Quels seraient les points a controler, mais je ne veux pas que cela m'engage dans des frais extravaguants,car cela ne m'interresserait plus.
Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour à tous, bonjour pierrot35,

Je te souhaite la bienvenue sur le forum.

Pour ton moteur je pense qu'il n'est pas sérieux de vouloir réparer sans déculasser car si le moteur a serré il se peut qu'il y ait des rayures dans un ou plusieurs cylindres; une inspection approfondie me semble nécessaire.

Attention ces moteurs n'ont pas de chemises il faut donc faire réaléser le bloc si nécessaire. Les chemises présentées sur les sites de vente ne sont montables qu'après usinage du bloc et après montage il y a une finition de l'alésage à faire.

Si un coussinet de bielle a souffert il se peut aussi que le vilebrequin ait pris mal. S'il présente des rayures profondes il faudra le faire rectifier ou le changer.

Pour les pièces il y a plusieurs solutions:

Le concessionnaire New Holland près de chez toi.

Des sites de vente en ligne comme ceux ci:

http://www.lecomte-tracto-pieces.fr/lecomte/_php1/pieces-neuves1-fr.php?sid_marque=8

http://www.agrilineproducts.com/partscatalogue/ford_2000_&_3000.html

http://tracteurbits.com/index.php?main_page=index&cPath=13_140

Il y a des sujets dans le forum sur des réparations de moteurs Ford où les auteurs ont mis les couts des réparations il faut utiliser la fonction "rechercher".

A plus.

Salut jc64,
Je te remercie pour toutes ces infos.
Si tu me confirmes que ce type de bloque moteur n'est pas chemisé et qu'il faut l'usiner pour lui en adapter des neuves, cela change tout. Ca ne sera pas le même tarif.
Je suis allé sur le site Agriline cet aprés midi, j'y ai vu des kits (chemise, piston, joint) à des prix intérressants. Mais s'il faut usiner... (aïe aïe aïe).
Donc pour toi il faut vérifier l'état des cylindres, s'il n'y à pas de rayures je peux me contenter d'une segmentation,d'un bon nettoyage et d'un joint de culasse pour cette partie là.
Le claquement provient certainement du jeu du à l'usure des coussinets (vérifier rayure vilbrequin)
Qu'est-ce que tu en penses?

Bonsoir à tous, bonsoir Pierrot35,

Je te confirme que ces moteurs dans leur état d'origine n'ont pas de chemises.
Il est possible de les aléser et d'y monter des pistons surdimensionnés de 0,1016mm, 0,508mm, 0,762mm et 1,015mm.
Il est possible de n'aléser qu'un seul cylindre car les pistons surdimensionnés ont la même masse que ceux d'origine.

En plus des rayures il faut contrôler l'usure des cylindres: le diamètre suivant tolérances, l'ovalisation et la conicité 0,025mm maxi.

Si un cylindre a chauffé il risque de présenter des zones colorées ( jaune paille à bleu sombre ).

Sur la culasse il faut aussi contrôler les soupapes et prévoir au minimum un rodage.

Du côté des injecteurs peut être un tarage pour être sûr.

Tout ceci est à voir en tenant compte du prix d'achat du tracteur et de son état général.

A plus.

Merci jc64
Avec toutes ces infos, a moi de refléchir pour voir si le jeu en vaut la chandelle
A+ et encore merci

Bonjour a tous,slt jc64
Si j'ai bien compris,il y a deux solutions.
La 1ère : usinage du bloc pour adaptation de chemises neuves dans l'achat d'un kit neuf (chemise,piston,joint).
La 2ème : réalésage du bloc et y adapter des pistons plus gros adéquat a l'usinage (surdimentionné)
Avec quels outils peut-on controler les cotes des cylindres pour voir s'ils sont déformés aprés le controle visuel pour les rayures ?
Est-ce que ses travaux se font chez un tourneur-fraisseur ?
Pour le vilbrequin, quand on dit le réctifier, est-ce qu'il le recharge en matiére et le réussine,ou est-ce qu'il réussine et on change de cote de coussinet ?
Merci d'avance pour vos réponces

Bonjour,
Avant de chemiser le bloc, il y a le réalésage qui revient moins cher. Ensuite si le moteur a trop souffert, il y a le bloc moteur neuf si encore dispo, cela revient moins cher que de tout rectifier. Il suffit de voir avec un concessionnaire NEW HOLLAND ( pour Rennes, c'est les établissements BLANCHARD à L'hermitage)
Poser la question et il vous aidera.
Si le moteur a serré, il faut:
Vérifier les cylindres
Vérifier le villebrequin
Vérifier les pistons
et surtout contrôler les bielles
Cela veut dire , dépose de la culasse obligatoire.
Salutations
gilles

Bonsoir à tous, bonsoir Pierrot35,

Pour contrôler la géométrie des cylindres il faut un vérificateur d'alésage communément appelé "Subito" (qui est en fait une marque) comme sur la photo:



Pour le vilebrequin lors de la rectification il y a diminution des diamètres des manetons et des paliers selon des cotes bien précises qui correspondent à des coussinets de réparation qui sont eux plus épais.

Pour les usinages il faut trouver un atelier spécialisé car il faut des machines spéciales.

A plus.

bonjour , de plus s'il a beaucoup d'heure ,la pompe d'injection est peut être fatiguée c'est le defaut des pompes rotative .
perso , pour moi soit tu laisse tombé ou tu met un autre moteur

Bonjour a tous ,et merci a tous pour toutes ses infos
Maintenant a moi de réfléchir si je me lance a faire les travaux ou pas
A+