deutz DX 90

bonjour à tous , je suis sur le point d’acquérir un deutz DX90 4RM
pouvez vous me dire quel sont les qualités et les faiblesses ( maladie)
les points a contrôler avant l'achat je connais les classiques ( fumée bleu ou noir au démarrage, contrôle relevage , PDF, mais point de vue 4*4 je ne m'y connait pas ( je n'ai eu que des simple traction)
comment contrôler le 4*4 , blocage, les jeux etc ....
il est de 1980 1er propriétaire (facture à l'appui)
+/-15000H ( moteur refait à 11000)
1 porte cassée pare brise cassé ( dans sont jus quoi) le moteur est très bon d’après le propriétaire
il y aurait un peut de jeux ( je ne sais plus si c'est dans la traction ou la direction)
j'ai eu le propriétaire au telephonne et j’attends des photos avant de me déplacer (car +/- 150km de chez moi)
merci d'avance à tous
bonne soire
max

Bonjour,

Je ne connais pas les 4 RM sur un DX (le mien est à 2) mais pour les contrôles des axes, on doit pouvoir faire comme sur tous:

- Essayer en avançant avec le pont de le désengager après quelques mètres en ligne droite: voir s'il y a un a-coup et à quel endroit (pivots ou supporte de balancier)
- avancer en ligne droite et faire fonctionner alternativement les frein D et G pour voir le jeu des pivots
- les jeux de l'avant train peuvent aussi etre regardés en mettant sur cric

Si c'est un pont portique (portal 2000) regarder les chappes des pivots, si elles n'ont jamais été soudées, il n'est pas fatigué (pas massacré au moins).

Pour le relevage, voir si le contrôle d'effort fonctionne normalement et si la réponse au relevage est immédiate.
s'il se produit un sifflement continu lorsque les bras son en haut en relevant en mode contrôle d'effort, le tiroir pilote est fatigué et a du mal à coulisser.

A+
Gilles

bonsoir a tous , pour controlé le pont avt tu fait avançé le tracteur et tu braque les roues a font de course et tu vois les empreintes sur la route tu le fait en 2 roues et en 4 roues et tu doit voir la différence entre les deux passage et tu fait les essaies braquage a droite et a gauche et avec les portes ouverte pour entendre si il y a des bruits et comme on le dit au message précédent tu cric une roue après l'autre pour voir si il sont des jeux important et regarde au niveau des rotules de direction et surtout au pivots

bonsoir
pour verefier l'enclenchement du pont av ,sur sol dur on le voit car les roue avant broute en braquant au maxi et vice et versa