massey ferguson 145 qui fume

Bonjour
mon mf 145 fume beaucoup au ralenti et dans les descentes, dans les cotes tout redevient normal...
Probleme d'injecteur peut'etre.une fumee plutot sur le bleu.
Qui pourrait m'aider... ?
Cordialement

bonjour il consomme de l’huile ou pas

salut et bienvenue massez

j'ai exactement la meme chose sur mon agrip

il fume en descente, sur le plat....mais au ralenti pas plus que ça....et en monté normale
une fumer un peu bleu
pourtant pas de conso d'huile ni d'eau!!!

Bonjour,
non, il ne consomme pas d'huile ni du liquide de refroidissement.Au girobroyeur a 2200t/m il ne fume plus et la puissance me parrait normale. merci a tous

Bonjour a tous !
ça pourrait ressembler a des étanchéités de queue de soupapes défectueuses (valves) :caoutchouc durci qui finit par assurer son role ,lorsque le moteur force

si tu peut expliquer un poil plus???
mais oui il fume plus quand le moteur est solicité....( bon le mien tourne au vieux rouge de plus de 10 ans...alors il a du mal a le bruler....je lui mettrai du blanc au prochain plein pour voir une différence)

Salut Bosusko
Sur ton Agip ,je ne sais pas ..mais sur le 145 ,je parlais de la ref 14

okay je vois....j'avais peur de déculaser!!

salut gyver,
Pour remplacer ces joints on est obligé de tomber la culasse?

Bonjour a tous !
Ben ....je crains que oui ...car caler les soupapes en mettant le piston au PMH ,risque d'etre un peu compliqué
pour enlever et remettre les demi coquilles de retenue (N° 6)

Bonsoir,

moi je dirai sans problèmes pour remplacer les joints de queues de soupapes sans déculasser, en ayant un outil qui va bien pour comprimer les ressorts sans démontage.

jlg

ro la la..pour un 145 on trouve facilement ce qu'il faut
mais pour un moteur aster....s'il faut déculasser....

bonsoir a tous , pour changé les joints de queue de soupape c'est faisable sans déculassé je l'ais fait sur des moteur ih et sans problème et faut mètre du chiffon papier dans tous les trous et un aiment pour récupéré demi lune et faire un petit outil pour poussé sur le ressort, avec un point fixe sur un goujon de cage culbuteur


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