sambron moteur hatz E 85 FG 162

Bonjour

j'espère que ça pourra donner une lumière à ton problème





j'ai un moteur dans le garage , mais je ne sais pas quand je vais pouvoir le remettre en route............

la suite



et pour le réglage des soupapes

merci pour les vues c'est déja ça
par contre personne ne peu me guider pour me dire qu'elle pourrait'etre mon probleme de grosse fumé noire avec mon moteur qui monte en régime sans raison

bonsoir
fumé noire = trop de gasoil ou pas assez d'air , je ne connais pas ton moteur mais cela peut venir d'un système de préchauffage si il y a , par exemple une résistance qui ouvre une vanne de gasoil stocké et la fait brulé dans l'admission , si la vanne n'est pas étanche cela peut faire ce que tu dis , mais je ne sais pas si sur ton moteur elle existe ......
la fumé blanche c'est de l'huile consommé .
également la régulation de l'injection qui n'est pas bonne , si il y a trop de gasoil par rapport au régime , c'est que le régulateur ne fait pas le bon dosage et évidement fumé et accélération du moteur .
pour expliquer le régulateur :
quand tu accélère au pied, le moteur prend du régime et le régulateur également , mais quand tu prend une descente , le régime moteur augmente et le régulateur à comme consigne ton pied sur la pédale , donc si elle n'a pas bouger le régulateur diminue le debit d'injection .
mais quelques fois il arrive , que la crémaillère de la pompe injection soit dure , et cela fait ce que tu dis , bien souvent c'est en resserrant les tubulures de sortie d'injection de la pompe , que l'on bloque sensiblement le déplacement de la crémaillère . et résultat comme tu dis .mais il y a aussi d'autres de points qui causent le même problème ......................
cordialement

merci de la reponse je vait essayer de regarder du coté de ma pompe injection j'y vais de ce pas

Bonjour,

regardes aussi la surcharge gasoil si le poussoir reste bloqué.

jlg

bonjour a tous j'ai donc regarder ma surcharge gazoil si elle ne venait pas m'embéter mais non car meme quand je le démarre sans me servir de le surcharge et sans accélérer il se met toujour a fumé noir et monter tres haut en regime

pour ce qui est de la pompe imjection je l'ai ouvert pour voir si quelque chose me sautai au yeux ou me parraissait bizar mais je n'est rein vu par contre comme je n'ai aucun repére ni connaisance sur cette pompe je ne sais pas si elle est monté correctement.

j'ai aussi une vidéo mais je n'arrive pas a la metre sur le sujet

Salut,

je pense aussi à un problème de régulateur

en déposant la pompe tu devrais pouvoir voir la came qui la commande.
régulateur, Groupe de pièces 1 à 8 sur la doc de Sofravi:


Le réglage de l'avance se fait (au besoin) par les cales 36,37

encore de la doc ici :
http://www.hatz-diesel.com/fileadmin/user_upload/ersatzteillisten/Archiv/E80-89/EL_E80-E89_1981_10.pdf
http://www.hatz-diesel.com/index.php?id=293&L=1


à +,
Yo

merci pour la doc complete c'est sympa

bonjour j'ai réussi a mettre la vidéo du démarage de mon sambron sur le net

voici le lien de ma vidéo que j'ai fai de mon sambron ce weekend, a savoir que sur la vidéo j'ai enlevé le filtre a air, que l'accelerateur n'est pas actionné et bien en position ralenti donc pas de surcharge gazoil,
et je suis obligé de metre une vitesse et de le caler pour pouvoir l'arreter
la fumé sort au niveau de l'échappement

https://www.youtube.com/watch?v=PH5xdcx7ghs

donné moi votre avis pour me guidé merci

Bonojour François 42

Je possède un agria 4800, avec une motorisation moteur Hatz E 780, j'ai exactement le même problème que toi.

Mon moteur s'emballe fume beaucoup et s'arrête soudainement. Pourtant après remontage d'une culasse et du nouvel embrayage celui-ci a tourné très correctement pendant une journée. Et sans rien y faire le lendemain mon problème est arrivé au premier cop de démarreur.

J'ai tout essayé, je l'ai déjà démonté un vingtaine de fois, mais rien y fait le problème persiste toujours.

J'ai même abandonné la restauration du moteur, je suis actuellment à la recherche d'un moteur en occasion.

Vinchenzos

bonjour meme si la réponse ne me fait pas plaisir je suis tout de meme content car je commence a en avoir mare moi aussi de ne pas trouvé

je vai quand meme continué a cherché car comme on dit avant d'etre mort il était vivant et moi je veu le ressusiter

François 42,

Je pense que ta crémaillère de commande de débit est bloquée, en position "surcharge", il faudrait démonter la pompe pour le vérifier, peut être l'as-tu fais ? Il y a peut être un ressort de régulateur décroché ou cassé.

J'ai un ami qui avait une épave de ce genre il faudrait que je puisse voir comment c'est fichu .
J'ai moi même un Hatz, mais je n'ai pas envie de démonter, il tourne comme une horloge !!!!

Je te tiens au courant.

Gilles

François,

Je viens de penser à autre chose, la pompe aurait-elle été enlevée? Si oui c'est peut être seulement la crémaillère qui n'est pas prise dans le logement de sa commande, ce qui pourrait la bloquer en plein débit et empêcher le retour au ralenti et l’arrêt du moteur. A voir.

A plus
Gilles

merci pour tes message c'est sympa demain matin je vais emmener mon sambron du coté de roanne
un ami ma conseillé un ancien dieselliste en retraite qui connai bien les vieux moteur et il lui reste apparement des equippements pour pouvoir me controler ma pompe et verrifier si mon injecteur est bien tarré (injecteur fait controlé et tarré il y a 4 mois)


MERCI et demain j'espère pouvoir vous dire quel est mon problème

bonsoir a tous

je vien vous dire qu'elle était le probleme de mon sambron qui a fini par etre trouvé suite a l'aide d'un ancien dieseliste (toujour en action)
ma pompe injection était remonté avec un cran d'avance de la crémaillère de comande par rapport a la bague de commande du piston de pompe
donc mon véhicule était constament en surcharge de gazoil
ce qui me fait peine puisque je l'avais ouvert plusieur foi d'affilé pour le controler mais moi je n'avais jamais vu ce décalage

enfin bref c'est du passé le plus important c'est que maintenant il fonctionne correctement

dans quelque temps je ferai une vidéo et la posterai

encore un grand MERCI a tous ceux qui on essayer de me conseillé et de me trouvé de la doc
si des personnes on besoin d'info n'hésité pas

Bonjour j'ai fait refait tarrer mon injecteur car sa fumais pas mal y restais trop ouvert  je c pas si sa pt aider
,

Au  passage j'en profite pr une question j'ai 4 vitesse marche arrière en haut à droit et trois vitesse courte moyen et long  mais je c pas où elle sont sur la grille