Le Fendt FARMER 108 ls - remise en état

Bonjour,
C'est du très beau travail expliqué dans les moindres détails.
Félicitations
Bonnes fêtes à tous !
Cordialement

Bonjour à tous et bonne année!!!

voici du nouveau concernant le remontage de la boite intermédiaire.
Je vous passe bien sur toutes les étapes de nettoyage et préparation des pièces, il n'y a rien de bien complexe mis à part de reprendre dans l'ordre inverse les étapes du démontage en utilisant l'outillage spécifique. La totalité des joints ont été changés.
Quelque points particulier sont néanmoins à aborder.
Le montage du joint à lèvre en bout de cloche d'embrayage demande une attention particulière, sa forme étant assez spécial, il ne sagit pas de l'abimer. Ensuite bien le graisser, car lorsque que l'on monte l'arbre traversant en comprimant le ressort, il n'y a aucun moyen de vérifier si le joint n'est pas abimé car on voit plus rien au remontage; une chance sur deux que le montage correct soit réussi.


L'autre joint à l'autre bout de cette arbre situé dans le moyeu qui s'insère dans la boite de vitesse demande aussi une précaution quant aux passages des deux gorges de circlips, l'astuce est d'utiliser une pochette plastique assez épaisse pour ne pas déchirer et de faire coulisser le joint à lèvre en graissant bien l'ensemble.



Voila le mecanisme d'embrayage de prise de force remonté.
On apercoit aussi les deux bouchons à visser faisant office de réglage de précontrainte des roulement des arbres de pignon, à monter avec du frein filet, serrer à fond et desserer d'un quart de tour, puis affiner le réglage.



Ensuite, pose du joint d'étanchéité de la cloche d'embrayage (attention joint spécifique avec une face déportée), changement du roulement pilote et de son joint:



Vue d'ensemble de la boite intermédiaire, remplissage de l'huile 80w90 par l'orifice supérieur et fermé par un bouchon reniflart, le niveau se faisant au niveau du bouchon situé sur la plaque latérale de fermeture:



A bientot.

bonjour
du beau boulot super bien expliqué
un vrai plaisir à lire
bon courage et vivement la suite

Le coupleur hydraulique

Description
Le coupleur hydraulique appelé aussi "turbomatik"est trés connu et apprecié des fendtnistes, cette organe entièrement en aluminuim a plusieurs fonctions:
- il permet de protéger les organes mécaniques des vibrations et des à coups
- de demarrer progressivement
- permet un confort de conduite du chauffeur.
Il est composé d'une turbine dont l'un des rotors est accouplé au volant moteur et fait office de pompe, entrainant la seconde turbine qui est reliée à la transmission.

Cette organe trés souvent utilisé sur les tracteurs fendt est toujours monté de série, il a équipé la série à partir des farmers 3s en passant par la série 100, 300,600,500 et 800. Encore aujourd'hui les vario récents disposent d'une fonction coupleur (le coupleur n'existant plus sur ses modèles mais remplacé par un clapet hydraulique) de quoi satisfaire les chauffeurs habitués...
Dans les autres marques à ma connaissance, seul case IH pouvait proposer le coupleur en option sur les 1255 et 1455 S et XL.

Fonctionnement
Au démarrage du moteur, la turbine pompe envoie l'huile dans les alvéoles de la turbine secondaire.
Lorsque le régime du moteur augmente(vers 1200/1300tr/min et selon la charge), la force centrifuge augmente jusqu'à entrainer la turbine secondaire. Le tracteur commence a avancer.

Entretien
Peu d'entretien sont nécessaire, mis a part un nettoyage par air comprimé de la turbine et des grilles de ventilation.
Une vidange est necessaire toutes les 5000h, attention à remettre la quantité d'huile préconisé.

Les pannes
La principale panne peut être un echauffement anormale de l'huile par une mauvaise utilisation, provoquant ensuite une fuite au niveau du joint à lèvre et un echauffement des roulements.
L'autre panne souvent connue et honéreuse en réparation est l'usure des canelures (aprés un certain nombres d'heure) du rotor du coupleur et de l'arbre d'entrée de boite de vitesse.

Demontage
Aprés avoir desseré les nombreuse vis entourant le coupleur, on peut apercevoir deux trous taraudés. En serrant deux vis uniformément, l'ensemble recule et se demonte facilement.



Controle du joint à lèvre central, des roulements et de l'usure des canelures.
Vue de la turbine secondaire s'incérant à l'intérieur du volant moteur.




Remontage
Un simple nettoyage fut necessaire ainsi que le changement du joint torique périphérique. La repose s'effectue facilement en serrant progressivement les vis m8 au couple de 2.5dnm. Puis remplissage de 5.6l d'huile exatement.



Bonne journée.

La boite de vitesse

description
La boite de vitesse des serie 100 dispose de 6 vitesses avants et 2 arrières avec un amplificateur de couple et une vitesse spéciale route (en prise direct) amenant ainsi le nombre de vitesse à 13 avants et 4 arrières.
Le levier principale est centré est permet l'enclenchement des 3 vitesses avants et 1 arrière, puis le levier de gamme situé à gauche "tortue au lièvre" debloque en gamme de route une 4ème vitesse avant dite "S" et un petit levier à gauche également sert d'amplificateur de couple réduisant ainsi la vitesse de 30%.
Toutes les vitesses sont synchronisées sauf le changement de gamme qui doit se faire à l'arrét.
Des options étaient disponibles à l'époque comme les vitesses "super rampante" ou encore un inverseur de marche commandé à la pédale d'embrayage.

Controle
Pas de grosses interventions seront réalisées sur la BV, celle-ci ne présentant pas de signe de fatigue particulière.
Seul une vidange (contenance environ 30l de 80w90) et le demontage du couvercle de boite sera effectué pour inspection:



Nettoyage du couvercle, changement d'un joint torique du levier de gamme en haut à gauche et de sa goupille méca puis changement du souflet en caoutchou du levier de vitesse. Le levier de commande d'amplificateur de couple restant lui, sur le coté du carter de BV.

Bonjour

cette période neigeuse me fait assez bien avancer sur le tracteur malgré qu'il caille dans l'atelier, on a facilement la goutte au nez...

Bon assez plaisanté, voici la suite avec la repose de la boite intermédiaire et du bloc moteur:



Le tracteur s'allonge est reprend ses formes, ca remotive pour la suite



Depose du carter de distribution pour montage de la pompe à huile neuve, l'ancienne ayant pris du jeu du fait que les vis de fixation s'etaient desserées.
Montage des vis au frein filet fort et réglage de l'entre dent à 0.2mm puis serrage au couple prescrit:



Bon dimanche.

Il faut être un grand malade pour s'attaquer à un travail pareil, mais c'est tellement beau ! ! ! !

Et dire que pour un simple problème de boite moi je met le mien chez le mécano, et quand il me montre un arbre de boite qui est fichu je ne vois même pas ce qu'il a. J'ai honte.

En tous cas bravo pour ce magnifique travail.

Amicalement.
Comistic.

Bonsoir comistic,

et merci pour tes encouragements.

Certe il faut parfois être malade pour entreprendre un tel chantier mais la mécanique, c'est une passion avant tout !
Il y a des jours avec et des jours sans, parfois on est bloqué pour une simple bricole ou encore on attend des pièces qui n'arrivent pas mais le resultat tant attendu est tellement encouragant qu'il faut être armé de patience, d'organisation et bien sur d'un minimum d'outillage.

Bonne soirée.

Bonjour,
Quel magnifique reportage, cette restauration demande un travail énorme.
Vivement les photos de la suite.
Amicalement
Roger

Aprés une période d'absence assez longue cette année, par manque de temps surtout, me revoila bientot avec des nouvelles de la restauration du Fendt Farmer 108..........

Bonsoir Agrifarmer,

ah!,ça fait plaisir de savoir que tu vas reprendre le travail sur ton Fendt,on attend la suite des travaux avec impatience

A bientôt!

Amicalement
farmer 103 s

Bonsoir à tous
Bonsoir Agrifarmer
La qualité des réparations et celle du reportage sont digne des plus grandes éloges continue comme cela on adore
C'est vrais que tu nous as manqué
A+

Bonjour, je suis nouveau je viens d'acheter un Fendt 108ls et j'aurais besoin de tuyaux pour faire quelque réparations et un bon entretient.
C'est mon premier tracteur et j'aimerais qu'il me dire si quelqu'un peu m'aider.
Merci a vous.

salut steve

tu commences fort pour un premier tracteur
petit conseil passe par la case présentations sinon les modos vont montrer les dents (enfin pas trop quand même ils sont gentils )
@agrifarmer super on t'attends avec impatience

BRAVO ! belle histoire, mais je suis impatient de voir des photos. Si toutefois, tu as des difficultés pour les poster, envoie les moi et je les présenterais.
OB44

Excuse mon message, mon ordi rame ce matin, je n'avais pas vu ta présentation de photos.
OB44

Re, j'aie fait mes présentations encore désole..
Hâte de voir l'avancée des travaux de agrifarmer!

[/url]

Bonjour les amis, me revoilà sur le forum après un changement professionnel et un déménagement. Mon Fendt 108ls est en fonction sur la ferme familiale depuis plus de 2 ans et il fonctionne à merveille. je suis un peu perdu sur le forum (le temps a[url=https://servimg.com/view/17917734/3]
passé depuis l'ouverture de mon post) et j'ai quelques questions d'ordre pratique:
* pourquoi je ne peux plus voir mes photos sur mon reportage?
* Comment faire pour revoir mes anciennes photos?
Merci et à bientot.

Salut,
Je ne vois plus tes photos non plus...
A+
Alex

svp, pourquoi mes photos n'apparaissent plus?

Bonjour,

Le problème vient de l'hébergement des photos sur casimage, en effet héberger une photo coute un peu d'argent, il mettent de la pub pour se payer, mais ce n'est jamais vraiment garanti!! Après chaque site d'hébergement gère cela à son goût, desfois c'est simplement au bout d'un moment, la photo est supprimée sans préavis! (voir les conditions d'utilisation...)

Si tu avais crée un compte pour héberger tes photos, tu peux peut être les retrouver, si c'était un hébergement anonyme à mon avis elles sont perdues, j'espère que tu avais gardé des copies ailleurs...

Ce forum a maintenant un bouton pour héberger directement tes photo via servimg, c'est très pratique surtout qu'on peut envoyer un paquet de photos à la fois, et tout insérer dans le forum en quelques clics! Par contre je n'ai jamais regardé les conditions d'utilisations de servimg, donc je ne peux pas dire combien de temps les photos seront hébergés? A voir...

Mais de toutes façons, il vaut mieux toujours garder copie de ses données informatiques, car on peut vite les perdre! Par exemple, un disque dur peut lâcher, et si on a pas une copie ailleurs, c'est perdu...