Démarreur tracteur ford 2000

Bonsoir !
Sur ta 2° photo ,tu nous montres les 2 charbons ....Qu'as tu fait des 2 autres ???Il sont sur les bobinages ?

Oui ! Je les ai enlevé pour pouvoir retirer le "couvercle"... pas besoin de déssouder, c'est pratique, juste un ressort qui les maintiens (on voit les ressorts que j'ai laissé en place).

Je pense que mes charbons sont en bon état, qu'en pensez vous ?

Regardes la portée ...le bout du charbon en contact avec le collecteur
Mais a priori ,le problème serait peut etre ailleurs

C'est aussi ce que je pense. Je vais remonter après nettoyage mon démarreur (ça lui fera du bien toujours !) et le tester... je suis persuadé que le problème vient d'ailleurs et je pense à une masse à quelque part... ça semble vraiment être ça...

Quand je démarrais le tracteur, même depuis une voiture et sans utiliser la batterie du tracteur, il peine à tourner et s'arrête; ça force beaucoup et on sent que ça pompe énormément d'énergie.. on verra après remontage...

J'espère que ce n'est pas directement au niveau bloc moteur... pourtant, quand il est en marche, aucun problème...

Heureux possesseur d'un Ford 2000, mon démarreur fait des siennes et ne tourne quasiment plus. Ce n'est pas la batterie, car j'ai directement tenté de démarrer depuis un véhicule diesel sans passer par la batterie et le constat est le même...

Lorsque tu as fait ça ..comment as tu branché ???? avant ou apres le Solénoïde ???

Avant le solénoide, en fait, j'ai tout simplement mis le + de la voiture sur la cosse débranché du tracteur et le - sur la cosse du moins, sans que les cables ne soient en contact avec la batterie du tracteur... le constat était le même qu'avec la batterie, donc, déjà, ça ne venait pas de la batterie (c'était la première étape de recherche de la panne).

Ensuite, moteur en marche (quand j'ai pu le démarrer), j'ai testé les voltages : 11v. au minimum de puissance du tracteur et 14v moteur à fond. Ce n'est pas non plus l'alternateur ni le régulateur. J'en ai conclu que le démarreur était fatigué ou encrassé... mais là, je pense qu'il y avait une masse ailleurs...

Si vous avez des idées... d'ailleurs, maintenant que j'y pense, il me semble qu'avant la panne, j'avais l'impression d'entendre comme des étincelles sur le rythme du moteur sur la partie gauche du tracteur (vers le moteur) mais j'avais mis ça sur le compte de vibration quelconques... finalement, c'était peut être bien une masse qui a fini par toucher complètement la carrosserie... je vais également regarder ça..

Peut etre tout simplement les contacts interne du solénoïde (contacteur de puissance ) qui ont "flashé " et le courant a du mal a le traverser

Ah oui, je vais regarder ça de près également. Je l'ai démonté et je n'ai pas regardé en détails. C'est vrai que sur la fourchette, j'ai par contre constaté comme une trace qui a pu être provoquée par une étincelle...

Merci de l'infos.. je mettrai des photos demain de la bête...

En cherchant un peu partout, je suis tombé sur un site plutôt bien expliqué pour les démarreurs, même s'il s'agit de celui d'une xantia, mais c'est grosso-merdo pareil !

Le site : http://xantia.voila.net/demarreur.htm

Oui ..sauf que le solénoïde qui est sur la photo est serti et donc ne se démonte pas (a l'endroit des soudures a l'étain ,certains ont 2 vis pour pouvoir ouvrir et avoir acces a la barrette et aux deux plots de contact )

Oui. Nous on peut heureusement les démonter. Je vais le regarder de plus près demain...

Bon... en fait, je n'ai pas pu démonter le solénoïde... ça ne veut pas s'ouvrir...

Je me suis donc dit, je remonte le tout et je teste sur la batterie.. mais problème, au moment du remontage, quand il faut réinstaller les charbons, c'est très compliqué car les ressorts de maintien sont vachement dur à mettre (ceux qui tiennent les charbons)... et bien sûr, après avoir cherché différentes techniques, j'ai fini par en casser un... j'espère pouvoir en trouver (si vous avez des bons plans d'ailleurs !)..

Donc là, coincé pour l'instant ! snif !

bonjour,voila un lien pour pièces demarreur lucas celui du trateur ford 2000.
http://www.cafr.ebay.ca/sch/i.html?_nkw=starter+lucas+m50

Super !! Punaise, vous avez tous les bons plans !! C'est plaisant !

Ca vient de loin mais je tente le coup... certains ont déjà acheté par ce biais ? De toute façon, je n'ai pas trop le choix..

Merci pour le lien en tout cas, y'a bien mes ressorts !

Bon WE a toi "Sukhoi19".

Faut surtout pas mettre trop de graisse sur le palier coté ballets, car cela fait de mauvais contact avec le collecteur,
car la graisse se mélange au résidu des ballets et court-circuit le collecteur entre les lamelles.

Regarde bien ce "tuto" pour le remettre en état,
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t21115-renovation-d-un-demarreur-bosch-tuto-termine

ou sur mon petit forum,
http://cnc-papykyka.xooit.be/t249-Remise-en-etat-d-un-demarreur-Bosch.htm


Bien sortir la crasse entre les lamelles du collecteur, car cela fait chuté la puissance du démarreur.


A++ sur la toile, PapyKy

Merci beaucoup pour le tuto. Je l'avais déjà épluché et j'ai nettoyé le démarreur selon tes préconisations (avec de du pétrole, je ne connaissais pas et c'est excellent ! Ca nettoie super bien !).

Je vais acheter de la bonne graisse pour le palier sans en mettre trop... en le démontant, il était très sale en effet et plein de graisse sale... . j'attend le fameux ressort... j'ai trouvé une solution pour les monter.. c'est pas facile ces petites bêtes !! Faut ruser et le tendre avant de mettre le charbon en laissant l'extrémité reposer sur le bord..ça se joue à quelques milliardième de millimètres ! Mais j'ai fini par réussir pour l'un... l'autre étant cassé, j'attend la commande... mais bon, je suis à peu près persuadé que ça ne vient pas de là... j'ai peur que ce soit le solénoïde qui soit cramé, mais j'ai pas réussi à le démonter... ça semble être serti... avant de reposer l'ensemble, il y a aura un test et si il est cramé, j'en commanderai un.. c'est toujours moins onéreux qu'un démarreur complet !

Merci des astuces, infos et tutos en tout cas... c'est excellent ! Pareil pour les pièces, ça me sidère toujours de voir les pièces de mon Ford 2000 de 1973 toujours en vente et neuve sur les sites... génial ! Ca change des merdasses qu'on nous fabrique de nos jours, en carton et qui ne tiennent pas 5 ans !

Précisions. L'espace entre les lamelles et extrêmement fin sur mon démarreur;.. pas la place d'y passer une lame de scie..; tout juste une lame de cutter, et encore ! Il ne semble pas fait pareil que celui sur ta photo... c'est normal ??

Bon WE a tous.

Pour la lame de scie il faut l’amincir a la largeur des séparateurs du collecteur.

Pour ce qui est de tester le relais faut le mettre sous 12V (ou 24 suivant le cas).
Avec la partie intérieur munis du ressort et le comprimer a la mais a mis course,
et l'alimenter en 12v entre la masse et la petite cosse ou va le fil de commande du démarreur.



Alors le centre va être attiré pour fermer les contacts interne, ce qui mets le courant sur la partie moteur.
Malheureusement certain relais ne sont pas démontable (Bosch), le tient peut être ??
Alors dans ce cas la on peut parfaire les contacts, du passage de puissance du démarreur.

A++, a t'on service, PapyKy.

C'est un Lucas (voir photo). Je vais le tester selon tes préconisations. On verra bien...

Démarreur remonté ce jour après test, il fonctionne parfaitement..; mais le problème persiste...

Même depuis une voiture (diesel) en marche, ça pompe à mort l'électricité et ça tourne au ralenti... les cables finissent par fumer... j'arrive à tourner à la main le moteur (depuis l'hélice du ventilateur), donc peut être une masse à quelque part ? Qu'es ce que vous en pensez ?? Ca peut venir du régulateur cette histoire ??

Bonsoir Sukhoi19 .

Si cela fume c'est que :
1- les câbles sont trop faible en section (50Mm² Mini) ou trop long,
le câble de masse fixer au plus prés du démarreur.
2- les cosses de c'est câbles ne sont pas bien serti ou mieux souder a l'étain.
3- les fixations des câble n'est pas bonne, le mieux c'est avec des vis & écrou en laiton.

Et si tout cela est correcte cela doit fonctionner, si les batteries sont de puissance suffisante,
200 Ah n'est pas de trop.



Encore une remarque:
Ne pas mettre une batterie (boot) sur une mauvaise batterie car celle-ci court-circuit la bonne batterie,
Et fait chuter la tension, PapyKy.

Merci pour les précisions;.. c'es moi qui explique mal ! Ce sont mes câbles de liaison entre la batterie de la voiture et le tracteur. J'ai enlevé la batterie du tracteur car elle est morte... mes cables sont effectivement sans doute trop petit, pourtant ils sont fait exprès mais achetés au camion "labricole", ça doit pas être génial ! Maintenant, est-ce que justement ça peut venir de ça ?? Est-ce que la perte d'intensité engendrée par des cables trop faibles peut empêcher le démarrage ??

Je vais de toute façon acheter des cables plus puissants et réessayer, mais je ne pense pas que ça vienne de là... on verra bien !

En tout cas merci pour la réponse rapide et les explications avec photos.. c'est vraiment top !

Bonsoir a tous !
La pointe crete de consommation d'un demarreur en phase de "décollage " est de 5 a 6 IN (c'est a dire 5 a 6 fois son intensité nominale lorsqu'il entraine le moteur a pleine charge
Si l'on se base sur une consommation maxi admissible de 10 A par mm2 ,on s'aperçoit tres vite qu'un démarreur de 2 KW (devient ponctuellement 10 kw et demande du 100 carré
En dessous de cette section ,il y a toujours risque d'echauffement et de pertes (et encore ,faut il avoir les pinces adéquate

Bien vu mcgyver .

C'est toujours le même problème qui revient.

Sur les voitures, on rencontre souvent,
Le câble qui vient du négatif vers la carrosserie et un autre de la carrosserie vers le groupe moteur,



Pour ma part je refait toujours sur mes véhicules l'inverse,
C'est a dire "batterie vers groupe" et "groupe vers carrosserie".
Et le câble positif le plus cours possible entre batterie et démarreur.
Avec des câbles de Minimum 80/100 Mm² et des cosse soudée et des connections batterie en laiton.

Une batterie la plus puissante possible suivant l'emplacement que j'ai, et pas de problème de démarrage,

Merci de me lire, PapyKy.

C'est sur que mes cosses ne ressemblent plus trop à celle de la photo... je vais me fabriquer des cables de démarrage avec mon reste de câble électrique qui alimente la maison... c'est du très costaud et prévu pour supporter du 30kw... me faut aussi des pinces qui vont bien en effet... direction le concessionnaire tracteur le plus proche... on verra le résultat semaine prochaine...

Merci à vous tous pour ces précisions utiles quoiqu'il arrive !