Tractopelle MF50 probleme moteur et rénovation

Bonjour à tous,

J'ai depuis 3 ans un tracto MF50, qui a pas mal travaillé, mais en bon état, et dont je ne connais pas le modele exact ni l'année.
j'ai vu sur ce forum, que certains membres avaient pas mal de connaissances sur cet engin.
Si quelqu'un pouvait m'éclairer sur ce point, ce serai déjà bien !
Il y a un Perkins avec gravé sur le bloc le n° 203UA36721 Je pense que c'est un ad4.203.....à confirmer, n° chassis: AR899473MI.
Il y a trois semaines, j'ai arrété le moteur, le soir, tout était impeccable, il tournait comme une horloge.
Le lendemain matin, je fais le niveau d'huile, eau, tout OK, sauf qu'il ne démarait plus, alors qu'avant, un tout de clé suffisait, meme sans préchauffer. A force d'insister, il démare, mais sur trois cylindres, difficile de prendre les tours, en refoulant de l'huile de partout (jauge, spi avant, reniflard, spi arrière ), une vrai passoire ! .J'ai immédiatement pensé à un piston ou segments cassés .......Est ce que ce shéma est déjà arrivé à l'un d'entre vous ? j'ai du mal à comprendre, le soir tout est OK, le lendemain c'est le b.....l complet !
J'ai donc commencé à démonter, demain je vais déculasser et enlever le carter, pour voir ou on en est.
Par contre, quelqu'un aurait'il une revue technique de ce fameux moteur ad4.203 ?
Si je pouvais aussi trouver des documents concernant ce MF 50, ce serait une bonne chose, car dans la foulée, je vais tout désosser pour lui faire une restauration digne de ce nom.
Bien sur, je vous tiendrai informé de l'évolution de la réanimation.
Quelques photos de mon patient au bloc opératoire:









Je vous renvoie des photos dés que la situation a évolué.
Je vous remercie donc par avance, et vous souhaite à tous un bon Week end.
A trés bientot, et félicitations pour ce super forum !
Philippe

Bonsoir,

.... pour être rapide , l'AD4 203 est monté en autre sur les MF158.
En cherchant un peu sur ce site, tu devrais trouvé la doc ...
Par curiosité .. c'est quoi cet élément en dessous à droite de la PI ? là ou devrait être branché la pression d'huile?

CDLT

Bonsoir !
Voici un lien vers nos docs :
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=documentation_ie&tracteur=Massey Ferguson 50B
a+
JP

Salut,

je crois que le 50B n'a pas le même moteur en l’occurrence....

l'étiquette est lisible là ? :



ici un MF165 (mark II ? )

à +,
Yo

taska a écrit:Bonsoir,

.... pour être rapide , l'AD4 203 est monté en autre sur les MF158.
En cherchant un peu sur ce site, tu devrais trouvé la doc ...
Par curiosité .. c'est quoi cet élément en dessous à droite de la PI ? là ou devrait être branché la pression d'huile?

CDLT

Bonsoir,
Merci pour ta réponse.
L'élément à droite de la pompe c'est le filtre à huile du convertisseur, trou sur la photo est le départ du filtre vers le radiateur d'huile.
Sinon j'ai démonté la culasse ce WE, c'est un joint en cuivre. Il est cramé entre les cylindres 3 et 4, il en manque un morceau de 3 à 4 cm de long.
je pense que c'est la réponse à mon problème, mais je n'en sui pas sur....je ne sais pas si je dois démonter d'avantage ou m'en tenir simplement à la culasse.....
Pour ce qui est de la doc du moteur, je vais voir sur le MF 158.
Je te tiens au jus.
Bonne soirée
Philippe

aztek29 a écrit:Salut,

je crois que le 50B n'a pas le même moteur en l’occurrence....

l'étiquette est lisible là ? :



ici un MF165 (mark II ? )

à +,
Yo

Bonsoir,
Non, la plaque n'est hélas plus visible....
De plus j'ai regardé les docs du 50B sur le site, mais au niveau moteur, rien ne correspond, donc le mien n'est pas un 50 B, je me demande si ce n'est pas un A, ou bien peur etre 50 tout court ?
à plus tard
Bien cordialement
Philippe

aztek29 a écrit:Salut,

je crois que le 50B n'a pas le même moteur en l’occurrence....

l'étiquette est lisible là ? :



ici un MF165 (mark II ? )

à +,
Yo

Bonsoir Yo,
Tu as raison, le moteur est exactement le meme que sur ce 165 mark 2
Je commence à y voir plus clair !
Merci
Philippe

Philippe31 a écrit:
...Sinon j'ai démonté la culasse ce WE, c'est un joint en cuivre. Il est cramé entre les cylindres 3 et 4, il en manque un morceau de 3 à 4 cm de long.
je pense que c'est la réponse à mon problème, mais je n'en sui pas sur....je ne sais pas si je dois démonter d'avantage ou m'en tenir simplement à la culasse.....

Bin yapuka faire faire un nettoyage de culasse ( anciennement surfaçage ) sous réserve d'être encore dans les limites ( il y a un épaulement sur un coin de la culasse ...)
Après un bon rodage de soupapes, remontage, réglage des culbus ça devrait fonctionner !
Jettes un oeil quand même à l'état des chemises et un ptit déglaçage sur la partie accessible ne devrait pas faire de mal.

@+

Salut,

le mf50 :
http://www.tractordata.com/industrial-tractors/000/1/3/139-massey-ferguson-50-engine.html

le mf50A :
http://www.tractordata.com/industrial-tractors/000/1/4/143-massey-ferguson-50a-engine.html

le mf50B :
http://www.tractordata.com/industrial-tractors/000/2/0/205-massey-ferguson-50b-engine.html

le mf50C :
http://www.tractordata.com/industrial-tractors/000/1/6/168-massey-ferguson-50c-engine.html

donc tu aurais bien un MF50A

comme "speedfire du 80" ou "fourmi" ou "encore Christophe D." sur le forum...


à +,
Yo

aztek29 a écrit:Salut,

le mf50 :
http://www.tractordata.com/industrial-tractors/000/1/3/139-massey-ferguson-50-engine.html

le mf50A :
http://www.tractordata.com/industrial-tractors/000/1/4/143-massey-ferguson-50a-engine.html

le mf50B :
http://www.tractordata.com/industrial-tractors/000/2/0/205-massey-ferguson-50b-engine.html

le mf50C :
http://www.tractordata.com/industrial-tractors/000/1/6/168-massey-ferguson-50c-engine.html

donc tu aurais bien un MF50A

comme "speedfire du 80" ou "fourmi" ou "encore Christophe D." sur le forum...


à +,
Yo

Salut Yo
Merci pour les liens, je pense que tu as raison, ce doit etre un 50A. sur la culasse, il y a l'année 1974 gravée, donc le tout doit etre de cette époque là. Pas jeune le type !

Taska, comme tu dis yapuka !
Je vais tout décrotter ce WE, puis envoyer la culasse à rectifier lundi, puis rodage soupapes et remonter.
J'espère que la cylindrée n'a pas un pet dans les carreaux, sinon, je suis bon pour tout recommencer...Mai je vais prendre le risque !
Je vous envoie des photos rapidement du bouzin démonté
Bonne journée à tous et encore merci
Philippe

Bonjour,
Ci dessous l'état du joint de culasse.............pas jojo !


le moteur ouvert....


Donc, gros nettoyage ce WE, la culasse est à la rectification, les injecteurs au tarrage, rodage de soupapes, je reçois les pièces dans la semaine, et remontage......et espérant que ça marche !
A plus tard
Philippe